Amidesign : Nouveau autoconstructeur suisse.

Bonjour,
Je me présente : Je suis autoconstructeur depuis l'age de 11 ans. D'abord modèle réduit avion, puis maintenant grandeur nature voiture.
Oui j'ai décidé en 1996 de me construire ma propre auto et que je n'en achèterais pas autrement.
Je pars du principe que pour maîtriser la conception d'une automobile il faut commencer par le vélo.
La géométrie simple d'une voiture simple est accessible à chacun ayant des notions de géométrie, de mathématique et de physique.
Je ne construit pas un truc bourré de défauts, mais un engin efficent.

Visitez mon site Internet, c'est intéressant, j'ai, par exemple, monté un démarreur 12 Volts sur un vélo et construis deux vélos couchés que j'utilise tout les jours.
Ces jours je construis un tricycle à pédales.

Meilleures salutations.


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Aleksander Micsiz Ingénieur ETS, Suisse.

www.amidesign.ch

Sûr, bon marché, léger, roulant et aérodynamique.
Imagine, dessine et réalise.

Salut amidesign, et bienvenu.

Donnes nous l'adresse de ton site.

à plus

Frantz

Je pense que mon site est maintenant visible dans la barre des informations personnelles.
Sinon, c'est :

www.amidesign.ch


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Aleksander Micsiz Ingénieur ETS, Suisse.

www.amidesign.ch

Sûr, bon marché, léger, roulant et aérodynamique.
Imagine, dessine et réalise.

interressant tes croquis mais entre construire un vélo et une voiture il y a de grosse difference tant au niveau contrainte technique que de probleme d'omologation, mais bon pourquoi pas !!! bon courage

Il est vrai que je ne suis pas très soucieux des contraintes d'homologation, je fais ça quand même avec le DCR (Droit sur la Circulation Routière suisse), histoire de pas trop me louper. Et je regarde ce qui ce fait pour les véhicules solaires et les bolides de l'Eco Marathon Shell. Les voitures pèsent 30 kg et la meilleur cet année a parcouru 3039 km avec un litre d'essence E95.
Je n'ai pas de visée commerciale, je suis juste un passionné de mécanique.

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Aleksander Micsiz Ingénieur ETS, Suisse.

www.amidesign.ch

Sûr, bon marché, léger, roulant et aérodynamique.
Imagine, dessine et réalise.

En 1996 je suis parti sur l'idée de construire une voiture. C'est compliqué et difficile.
Alors j'ai accumulé au fil des années des livres comme le guide du carrossier réparateur ou le livre de Ron Champion. J'ai maintenant une bonne vision des trains avant et arrière. Je maîtrise la géométrie des doubles triangles. Je suis arrivé à calculer une suspension qui a une variation de voie de 2 dixième de milimètre sur une course de +- 7.5 cm. Ceci est un gage de stabilité pour un véhicule et une réduction de l'usure des pneumatiques.
La voiture est pour plus tard, lorsque j'aurai plus d'expérience. Pour me faire la main et comme je suis toujours au stade du moteur à pédales. J'ai entammé de construire un trike. C'est un vélo couché à trois roues. Le mien est un tadpole. Ceci signifie qu'il a deux roues devant et une derrière. Donc pour ce véhicule il faut construire un pont avant sans suspension (il existe des trike à suspension).

Voici le chantier de mon pont avant :



En rouge le contour de la structure en tube de fer 30 x 30 x 1.5 mm.
J'utilise au maximum des composants de vélo pour une question de poids. Les colonnes de pivot sont faitent avec des roulements à billes de VTT. Les roues, les moyeux en particulier, proviennent d'une chaise roulante. Elles ont des freins à tambour.



Les jantes sont des 20".

Au départ lorsque j'ai trouvé ces roues de fauteuil roulant, je voulais construire un véhicule électrique de 100 kg. Mais après mûre réflexion, les axes étant de 12 mm, s'avèrent trop fin. Je pense qu'il me faut des axes minimum de 16 mm pour rouler à 80km/h. J'ai trouvé des moyeux de VTT Freeride à axes de 20 mm, c'est parfait mais trop cher : 265 CHF pièce.

j'etais au schell eco cette annee.
il avait des trucs sympa comme ce vehicule en bois





tu peux voir des photos ici , c'est surtout les urbans concept
http://racingsudouest.canalblog.com/albums/shell_eco_marathon_2007/index.html

Merci pour le lien.
J'aime moi en particulier la PAC-CAR :

http://www.paccar.ethz.ch/


C'est aussi une voiture de records. Mais elle fonctionne avec une pile à combustible.

il y a chaque annee de nouvelles idees.
il y a 2 ans ; il yavait une voiture avec des roues sans moyeux... tres tres technique

Etant jeune j'était copieur et créatif. Maintenant adulte je n'aime pas copier, mais ça m'arrive quand même si l'autre idée est meilleurs que la solution que j'avais retenue. La PAC-CAR en fait partie mais n'est qu'un aboutissement répondant à mes trois critères de base :
- Léger.
- Roulant.
- Aérodynamique.

Voici un article de MoteurNature.com

http://www.moteurnature.com/actu/2007/shell-eco-marathon.php

Là les étudiants ont construit un véhicule qui se penche dans les virages.

salut amidesign et bienvenu
on peut savoir ce que tu fais comme metier dans la vie car calculer une geometrie de double triangulation ce n'est pas facile
dailleur si tu as les formule je suis preneur
entout cas bonne chance

J'ai une formation d'Ingénieur ETS (Ecole Techique Supérieure) = bac+3 en France, en électricité. Précédés d'un apprentissage de mécanicien électronicien.

J'ai la formule pour des triangles simples, c'est à dire genre Locost. C'est un ficher genre Excel. Il permet de calculer l'élargissement de la voie lorsque la suspension travail.

Je fait rarement confiance aux formules. Essaie plutôt un montage à l'échelle.

Mais voici ma base de calculs :

il y a quand meme un gros default sur ton montage
.
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les paquets de Marlboro..
fumer tue>...

superkart a écrit:

il y a quand meme un gros default sur ton montage
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les paquets de Marlboro..
fumer tue>...

Un Mec qui fume des Marboro est un Mec bien, surtout avec un briquet bleu!

superkart a écrit:

il y a quand meme un gros default sur ton montage
.
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les paquets de Marlboro..
fumer tue>...

Je veux pas jouer les trouble fêtes, mais rouler tue aussi...

effectivement et peter pue.........

mini_shaker a écrit:

effectivement et peter pue.........

Ce serait pas plutôt "peter pan"

Le pire c'est d'avoir la diarrhée et d'avoir envie de peter.

Pour en revenir au sujet, je suis en train de me faire la main sur un trike, Vélo couché à trois roue et qui sera dans le future électrifié avec un moteur roue et des batteries Lithium Polymère.
J'utilise du tube carré de fer, 1010 à 1025, je ne sais pas, 30 x 30 x 1.5 mm soudé à l'arc à 55 Ampères, baguette de 1.6 mm.
J'ai utilisé une planche d'aggloméré comme pseudo marbre.

J'utilise la planche que pour réaliser les points de soudure.


Points de soudure devant.


Points de soudure derrière.



Une fois les points fait, je démonte le pont de la planche et je peux tourner mon pont dans tout les sens pour le souder au mieux.

merci pour ta reponse mais quelle variation fait 2 dixieme
si on prend comme reference le plat du porte moyeu elle s'ecarte de 2 dixieme par rapport a la verticale
c 'est ca???

en tout cas le livre de ron champion est une super reference j'ai meme eu quelques mail en contact avec lui il est ou etait super acessible

pour l'idee du trike avec 2 roues avant je m'etait penche sur le sujet et je suis sur que ce sera le prochain engin urbain qui delogera les smart

C'est la voie qui varie, donc c'est du point de contact d'un pneu sur la route à l'autre. Je me souvient plus si c'est la demi voie ou la voie complète.

Mon trike une fois qu'il sera fini :


AMI-TRIKE With rain and sun protection.

J'ai réfléchis au déport.


Illustration du déport.

Je le veux nul.
Minimum d'usure des pivots.
Mais si le pneu est dégonflé il vient et les roues s'ouvrent et gare à l'usure et aux sols mouillés.
Je pense qu'il faut mettre un minimum de déport en tenant compte d'un écrasement moyen du pneu.
Mon AMI-TRIKE pèse 23 kg plus moi 76 kg = 99 dalmatiens.
Mes pneus, 20" x 1.85", trois, sont gonflés à 110 psi, 7.5 bars.
J'ai pris un écrasement théorique de 4 mm. Il faudrait que je mesure.
Je me suis assis sur la roue et à vue d'oeuil l'écrasement est de moins de 10 mm.

Roue Carénée = Economie d'Energie.
En vert les filets d'air.
La roue doit posséder une flasque sur chaque face. En haut de la roue l'air circule en circuit fermé et à basse vitesse. Le véhicule en rouge avance a vive allure.



Pour qu'un trike aie un avantage aérodynamic sur le monotracer, il faut des roues carénées.

kit car zo a écrit:

salut amidesign et bienvenu
on peut savoir ce que tu fais comme metier dans la vie car calculer une geometrie de double triangulation ce n'est pas facile
dailleur si tu as les formule je suis preneur
entout cas bonne chance

Je suis en train d'éditer la formule sur mon Site Internet:


Etude de l'élargissement de la voie lorsque les suspensions travaillent.

http://www.amidesign.ch/ch_theorie-mec.htm

Voici le pont avant en fer de construction. 30 x 30 x 1.5 mm et tubes 48 x 2 mm. Le bébé fait 1.32 kg.


Pont avant AMI-TRIKE.