Le LM3000 de Racingnokia

soxle a écrit:

j'avais jamais remarqué: on est jumeaux!!!
le meme visage sur les photos!

Mon bon Guillaume, nous ne nous sommes pas vus depuis quelques temps mais j'espère sincèrement que tu ne ressemble pas, maintenant, à la photo

En plus, là, moi je TENAIS l'APN !

La température baissant un peu et le business aussi l'envie de rouler revient grave !

Ha ! Pour infos : Cet hiver j'ai importé une cinquantaine de Harley-Davidson depuis la GB.
Il m'en reste 5 encore à vendre (toutes des récentes) : Un 883 custom (une reprise), un springer, un Héritage et deux Fat boy.
si vous connaissez des amateurs ...
Financièrement, vu le cout de la livre et la grave crise qui sévit là-bas, sur la quantité, c'est une bonne opération !
Administrativement, ce n'est pas évident du tout car HD France ne met vraiment aucune bonne volonté à vendre (cher) ses certificats de conformité.
C'est même un peu le parcours du combattant : Clairement, ça les gonfle, ces imports parallèles.
Mais bon, quand la porte est fermée, moi j'entre par la fenêtre et toutes, sauf une, sont maintenant en immat française !
Pour la dernière, passage obligé par la case RTI donc elle sera mise en vente seulement après...

olfrjf a écrit:

Des news de Laurent , àa fait du bien.

coool ces derniers evo, tu dis quand tu roules, j'aimerai voir la bete en action

A+
Olivier

Avec plaisir mais pas au Lédenon !!!!!!

racingnokia a écrit:

olfrjf a écrit:

Des news de Laurent , àa fait du bien.

coool ces derniers evo, tu dis quand tu roules, j'aimerai voir la bete en action

A+
Olivier

Avec plaisir mais pas au Lédenon !!!!!!

Pourquoi, t'aimes pas quand ça tourne a gauche

faudrait que je passe te voir un de ces 4, la marcadier est finie, elle roule bien, suis sur mon nouveau jouet, et ça touche au but

A+
Olivier

plutot des problemes d'organisation d'apres ce que j'ai entendu.

ps: laurent, il me semblait bien que tu étais derriere l'APN.

Pour info j'ai eu l'occasion d'approcher une Ultima modifiée avec un moteur porté à 1600ch ( ).
C'est assez, comment dire, hallucinant (et homologué pour la route dans le pays ou je suis!)
Des idées de prépa pout toi racingnokia









Petit "bonus"

excellent, les durites avia sur les waste-gate!

et tout le reste aussi, d'ailleurs...

C'est que 1600 poneys ca doit chauffer un peu quand même...

ce chassis d'ultima doit etre sacrement bien conçu! quand je vois comment se tordait ma civic avec meme pas la moitié de sa puissance.

Les caisses autoporteuses des voitures de série se tordent toujours comme de la guimauve.
Rien ne vaut un bon vieux tubulaire et celui de l'Ultima n'a rien d'exceptionnel. Il est juste "logique" :

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Pour info j'ai eu l'occasion d'approcher une Ultima modifiée avec un moteur porté à 1600ch ( ).
C'est assez, comment dire, hallucinant (et homologué pour la route dans le pays ou je suis!)
Des idées de prépa pout toi racingnokia

Merci pour ça Light !
J'avais raté un épisode : Tu as finalement pu partir pour un monde .... sinon meilleur, du moins pas aussi contraignant, en particulier en matière d'engins homologués route.
Concernant les tofs :

nomdidiou

Superbe, la rouge !!!

Ha oui : Et l'auto ?
Contrairement à la Prosport qui a servi de base à mon auto, l'Ultima était clairement prévue pour une utilisation routière.
Je confirme que le châssis est bien né, sous le crayon d'ingénieurs ex-March.
Bon, pour un V8 bi turbo quelques bouts de tubes supplémentaires ne seraient pas forcément un lux insensé.
Vu l'allure des "silencieux", et malgré les turbos qui ralentissent les gaz d'échappement, je me demande quand même comment elle peut sortir le soir sans réveiller toute la ville (et sa banlieue???).
Les 1600 ch ne doivent pas servir à grand chose sur les Hiways mais dans un concours de la plus grosse -biippp- , nous nous sentirons tous "petit jeu", y compris avec mon ridicule 5 litres V12 atmo !

Un bel engin, bien fini, comme les Ricains savent faire !

Super Gaga nous a fait un filtre génial, car à l'origine, je n'avais pas écrit "biiip" mais un autre mot assez proche.

racingnokia a écrit:

Super Gaga nous a fait un filtre génial, car à l'origine, je n'avais pas écrit "biiip" mais un autre mot assez proche.

C'est une censure automatique (même si je n'aime pas ce mot!!), ça remplace un mot par un autre, mais ne t'en fait pas on comprend très bien quand même!!

ET pis c'est pas Gaga mais Gagat que tu prononceras GA-GA-TE!!!

Allez, au plaisir de te revoir!

[quote="LIGHT-IS-RIGHT"]Pour info j'ai eu l'occasion d'approcher une Ultima modifiée avec un moteur porté à 1600ch ( ).
C'est assez, comment dire, hallucinant (et homologué pour la route dans le pays ou je suis!)


sympa l'engin,
sais tu quel type de boite a vitesses il y a dessus ?
merci
et a bientôt.

ah oui! ça, c'est une bonne question!!!
parce que 1600cv sur un V8, c'est pas 1600cv sur une japonaise (une honda au hasard! ).
on ne parle plus de couple de camion, là, mais de navire de guerre!

La boite de vitesse (à 3 rapports) et tout ce qui va avec ont été spécifiquement développés pour le véhicule, et sont donc un modèle unique.
Et c'est qui semble avoir été la plus grosse difficulté de mise au point sur l'auto.

Voici une autre photo "parlante" :

je voulais comparer les perfs par rapport à l'ancienne détentrice de certains records, beaucoup moins puissante et je suis tombé là-dessus
http://www.worldrecordsacademy.org/transport/fastest_street_legal_car-world_record_set_by_G-Force_80438.htm

instructif

olfrjf a écrit:

racingnokia a écrit:

olfrjf a écrit:

Des news de Laurent , àa fait du bien.

coool ces derniers evo, tu dis quand tu roules, j'aimerai voir la bete en action

A+
Olivier

Avec plaisir mais pas au Lédenon !!!!!!

Pourquoi, t'aimes pas quand ça tourne a gauche

faudrait que je passe te voir un de ces 4, la marcadier est finie, elle roule bien, suis sur mon nouveau jouet, et ça touche au but

A+
Olivier

Le nouveau jouet ? C'est un V8 ricain dans une caisse ritale dont nous avions précédemment causé ?

racingnokia a écrit:

Le nouveau jouet ? C'est un V8 ricain dans une caisse ritale dont nous avions précédemment causé ?

non pour de bon ?
tu a une boite en plus ou pas ?

a bientot.

Arf, non, finalement plus de v8 depuis un moment pour moi, mais une alpine en cours de finition, avec motirisation Honda et Hewland, le tout en atmo cette année, et certainement en turbo l'année prochaine

voila;)

olfrjf a écrit:

Arf, non, finalement plus de v8 depuis un moment pour moi, mais une alpine en cours de finition, avec motirisation Honda et Hewland, le tout en atmo cette année, et certainement en turbo l'année prochaine

voila;)

il faudra d'ailleurs que tu développes ce montage. je suis intrigué par l'accouplement de la hewland avec le moteur honda qui tourne "à l'envers".
merci.

soxle a écrit:

olfrjf a écrit:

Arf, non, finalement plus de v8 depuis un moment pour moi, mais une alpine en cours de finition, avec motirisation Honda et Hewland, le tout en atmo cette année, et certainement en turbo l'année prochaine

voila;)

il faudra d'ailleurs que tu développes ce montage. je suis intrigué par l'accouplement de la hewland avec le moteur honda qui tourne "à l'envers".
merci.

Hello Soxle, bah justement, y'a rien a developper, le D16 tourne a gauche, la Hewland tourne dans le sens que tu veux, tu as "juste" a retourner le diff

rien de plus.... et ça rouuuuuuuuuuuuuule

A+
Olivier

bah, oui! pignonnerie droite! tout bete! merci

salut !

quelques nouveautés pour cette année 2011 ?

yoann a écrit:

salut !

quelques nouveautés pour cette année 2011 ?

Mon petit doigt me dit que Laurent a Hiberné sous sa Porsche cet Hiver

A+
Olivier

olfrjf a écrit:

yoann a écrit:

salut !

quelques nouveautés pour cette année 2011 ?

Mon petit doigt me dit que Laurent a Hiberné sous sa Porsche cet Hiver

A+
Olivier

Tout juste !

Enorme chantier mécanique sur la grenouille cet hiver !

Malgré ses 15 ans, sur circuit, elle restait devant les 430, les 997 GT3, même RS et puis ...
Sont arrivées les 430 Scuderia, les 458 et les 997 GT2 RS, et là, je ne suivais plus.
Alors nouveaux AàC, nouveaux turbos, nouveaux rapports de boite et châssis radicalisé piste :
La noiraude approche des limites du développement possible mais elle pourrait bien revenir au niveau ...

Je n'oublie, bien sur pas le proto mais celui-ci est tellement plus physique à piloter que j'apprécie parfois le (relatif) confort d'une GT.

Pour lui, la principale évolution sera ... sa nouvelle remorque bien plus pratique :

Mince : Elle a pooo de porte !!!





Pas grave : J'ai un ouvre boite !

PFFFFFFF,je viens de me taper les 44 pages,j'ai les yeux
C'est du gros boulot,vous avez bien bossé.

Quand est il sur tes soucis de vibrations a hautes vitesse?
N'est t'elles pas crées par le fait de ta lames fait des tourbillons au bas de calandres.
Peut etre en faisant un échappatoire par le dessous de la caisse,une lame écartée.
En est il de même avec le léger impendice du fond plat en arriére des roues avant.

Bonne continuation.

Salut Laurent,

Tu pourrais te mettre en contact avec moi?
Il semblerait que je n' ai pas toujours le droit de t' envoyer un message privé...

"Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés."

J' ai quelques questions à te poser, sourtout par rapport à la plaque française...

Jacobo

Et oui, car il faut d'abord se présenter dans la rubrique adéquate sur le forum avant de poster. C'est la règle de politesse de base à respecter quand on arrive sur un forum, quel qu'il soit.
Je t'invite d'ailleurs à le faire.

stephanedu14 a écrit:

PFFFFFFF,je viens de me taper les 44 pages,j'ai les yeux
C'est du gros boulot,vous avez bien bossé.

Quand est il sur tes soucis de vibrations a hautes vitesse?
N'est t'elles pas crées par le fait de ta lames fait des tourbillons au bas de calandres.
Peut etre en faisant un échappatoire par le dessous de la caisse,une lame écartée.
En est il de même avec le léger impendice du fond plat en arriére des roues avant.

Bonne continuation.

Nous avons simplement installé 2 tirants tubulaires qui partent du haut du radiateur (enfin du faux châssis qui se trouve là ) et qui se boulonne sur le fond plat, juste derrière la calandre.
Jusqu'à 250 km/h, en tous cas, ça fonctionne.
Au delà, nous n'avons pas eu l'occasion d'essayer ...

papaulaborgne a écrit:

Salut Laurent,

Tu pourrais te mettre en contact avec moi?
Il semblerait que je n' ai pas toujours le droit de t' envoyer un message privé...

"Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés."

J' ai quelques questions à te poser, sourtout par rapport à la plaque française...

Jacobo
]

C'est fait !

Pour la CGF, je m'en moque un peu : mon auto est destinée au circuit.
Ses suspensions et sa garde au sol ne lui permettent pas d'envisager un usage routier.
J'ai une immat GB qui peut servir très ponctuellement pour aller ... faire le plein !

je repasse juste dire que malgrè le fait de n'avoir pas posté beaucoup de choses sur ce site, c'est bien un des sujets qui m'a fait accrocher à ce forum. Je le parcours toujours avec autant de plaisir.

Bravo pour le boulot effectué et les idées. Je continue de suivre. Et j'adhère toujours autant aux photos du bloc, châssis, des pièces, etc ...