Le LM3000 de Racingnokia

:3: sylv-1
ce sont des "MAD IN", c'est écrit dessus

CityHunter a écrit:

:3: sylv-1
ce sont des "MAD IN", c'est écrit dessus

oui mais "MADE IN" ......QUOI..........

qu'elle con ok!





mais .....??












mad in quoi??




c'est bon j'arrete

Avant que la mienne roule : Un tour du Castelet en Ultima, 530 chevaux pour 990 kg.
La vidéo est bien moyenne mais ça donne une idée du genre d'autos.

https://www.dailymotion.com/video/k2OmnAHhXXsqXmNmTd

Tout premier roulage (dévermifugeage) à Dijon-Prenois.
Pas mal de petits ennuis (normal !), un moteur qui refuse de dépasser 5000 tours et pas encore reçu les roues définitives.
Il y a encore de gros réglages châssis à affiner mais le comportement est très sain et facile.
Difficile de trouver les limites du freinage
C'est quand même très physique à conduire ...

Woooowww!!


Superbe

fabuleux!

et quel boulot! (j'ai eu la chance de voir la voiture en vrai, il n'y a meme pas un an, donc je peux témoigner du taf!)

vraiment, chapeau!

profites-en bien maintenant! c'est tellement tripant de rouler dans une caisse faite par soi-meme! on s'en remet pas!

Ca doit envoyer du pâté sur circuit!

:22: moi je pense que s'est la couleur qui donne l'impression que ca va fort
un peu comme pour le rouge, s'est pas appele couleur agressive pour rien :1:

superbe !!!

félicitation

espérant la voir en vrai un jour

à tous pour vos encouragements.

Un gentil photographe a réalisé quelques beaux clichés :









Programme pour les prochains jours :
Régler la richesse excessive des carbus en changeant les gicleurs
rehausser un peu l'arrière de l'auto en mettant des ressorts plus durs (nous sommes à fond de réglage)
Rouvrir la boite car la 5 a sauté plusieurs fois
réceptionner les Mad'in arrières en fin de semaine et peindre dans le même noir les BBS avant

si le comportement général te convient, je chercherais un autre moyen de réhausser. des ressorts plus durs peuvent rendre la voiture plus survireuse.

je crois que tu m'as contaminé, je vais foutre un V12 BMW sous la 203! (on ne dit pas dans la 203 mais dessous, si, si! )

moi ce que je vois s'est que la porte s'ouvre ca fait pas bien
ou alors elle est mal ajuste :1:
mais si elle est belle, racingnokia, s'est la jalousie qui me rend taquin :2:

ah t'es bien un conducteur de streling pour venir parler de portes ici! t'es traumatisé ou quoi!?

soxle a écrit:

si le comportement général te convient, je chercherais un autre moyen de réhausser. des ressorts plus durs peuvent rendre la voiture plus survireuse.

Là, à l'arrière, on était en "seulement" 295 de large et en pneus mixtes.
Je pense qu'avec les futurs slicks en 325, elle ne devrait pas trop survirer

Si tu veux un V12, on vient de me proposer une 750 i pas cher ...

Labuse : Tu as malheureusement raison : on n'a pas pu ajuster correctement les portes

arrrf t'inquiete a la longue elle serat parfaite tu trouveras bien la solution
et puis en passant vite on ne vois pas le blem non plus

soxle meme les avions ont des portes

labuse a écrit:

soxle meme les avions ont des portes

Evidemment, tout le monde connaît les porte-avions.

Sans plaisanter, racingnokia, elle est superbe.

racingnokia a écrit:

Je pense qu'avec les futurs slicks en 325, elle ne devrait pas trop survirer

Si tu veux un V12, on vient de me proposer une 750 i pas cher ...

ouais, ça devrait "COLLER"!

mp pour la 750i

SUPERBE, tres bel engin

gipa39 a écrit:

Evidemment, tout le monde connaît les porte-avions.

et bravo aussi entre deux fou rire...
j'adore t'as vraiment réussi un super joujou

Cela fais plaisir de voir enfin ton beau jouet rugir sur une piste. Très bon travail à vous deux, et les portes ne sont qu'un tout petit mais petit détail. Encore bravo

bon, je vois pas trop quoi t'ecrire, laurent, pour t'enerver...

ah si! sur ta fabuleuse LM, quand tu seras lassé du V12 (si c'est meme simplement possible...), tu viendras me voir pour qu'on lui mette un vrai moteur avec une puissance à 4chiffres, atmo, bien-sûr! je suis pas (qu') un obsédé du turbo.

pas un moteur racing, mais un truc fiable pour rouler tous les jours, un moteur normal, quoi!

Encore merci à tous pour votre enthousiasme !

soxle : Nous avons réfléchi un moment à monter un moteur d'une cylindrée inférieure pour la faire courir.
Mais quand tu entends le bruit du V12, tu ne te poses plus de question.
Et puis j'aime trop cette auto pour la casser.
Et enfin, les journées circuit se passent sans stress et c'est ça que j'aime !!!
La couse ? Bof !

moi, je pensais plutot à un bon V8 tout alu d'une dizaine de litres, ça serait dommage de mettre une plus petite cylindrée que le V12. et comme je le pressentais plus haut, il se suffit à lui-meme.

et puis, il n'y a qu'à écouter une saleen pour se faire son opinion sur la mélodie d'un bon V8.... tracteur-power! mais ça pousse....

soxle a écrit:

moi, je pensais plutot à un bon V8 tout alu d'une dizaine de litres, ça serait dommage de mettre une plus petite cylindrée que le V12. et comme je le pressentais plus haut, il se suffit à lui-meme.

et puis, il n'y a qu'à écouter une saleen pour se faire son opinion sur la mélodie d'un bon V8.... tracteur-power! mais ça pousse....

tu veux parler de ce style de moteur la :

http://www.theengineshop.com/

oui, ce style mais en moins roots (pas carbu mais vraie injection multipoint séquentielle (pas seulement sur deux temps, un sur chaque rang de cylindres comme on peut le voir dans les injections américaines classiques), detecteur de cliquetis, antipatinage, etc...)

bref, pour faire autre chose que du feu rouge ou du 1/4 mile...

juste une petite photo pour présenter les nouvelles roues arrières équipées des gros slicks.
Ils semblent plus hauts : Illusion d'optique.
Par contre, ils sont plus larges ... Sensiblement plus larges

Deuxième roulage à Lurcy Levis.
Un roulement de roue avant s'est un peu desserré : Poo grave !



A chaud, le démarreur n'arrive plus à entrainer le moteur
Quelqu'un a une idée ? :2: :2:
A grandes vitesses, un fort phénomène vibratoire se produit à l'avant au point de fêler la lame : Aéro ou amortos ???
Avec les slicks, la direction est beaucoup plus dure et la tenue de route encore très améliorée pour peu que l'on prenne bien le temps de les mettre en température. Sinon c'est le tête à queue direct ... Si si !
Le développement continue ...