SEVEN 604 V6 : 707

Salut pour ton arbre contact oréca il le font peu être, je pense que la scté qui te fera la découp s'occupera aussi de te le rééquilibrer.
Au fait a velaux ta voiture et visible du bord de la route non elle est sous une bache bleu ? si oui je suis passer devant tout a l'heure j'allais chez FPC pour ma cox.

Salut,
Je connais ORECA mais je pense pouvoir le raccourcir à mon travail, il restera à l'equilibrer si nécéssaire.
Pour la 604 ç'est bien là.
A+
Yves D.

Salut,
Le projet avance petit à petit : http://seven-604.blogspot.com/
Je pense peut etre utilisé le E85 comme seul carburant.
Avez vous une idée des réglages à prévoir en dehors de gicleurs plus gros, faut il modifier le taux de compression, que faut il prévoir comme matériaux pour les durites, la pompe à essence mécanique (membrane) le réservoir en inox peut être.
Tous vos conseils sont les bien venus
Merci
A+

Salut à tous,
Quelques nouvelles du projet :
http://seven-604.blogspot.com/
Pour les intéressés les plans 2D sont disponible en téléchargement (attention relativement volumineux) ici :
http://yves.degiovanni.free.fr/Seven/Telechargement/707/
Démarrage de la construction début Novembre.
A+
Yves D.

beau travail.

a plus.

Salut,
Vendredi & Samedi on a commencé la construction avec l'aide de mon neveu dans l'atelier de mécanique d'un collègue.
Pour le moment les plans sont conformes à notre attente, mis à part quelques simplifications pour la découpe de certains tubes tout est correcte.
Une fois assemblée les cotes sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Ayant pris une semaine de congé, le châssis sera totalement pointé en principe d'ici Vendredi prochain, pour le faire souder définitivement par un spécialiste.
Samedi récupération d'un V6 PRV neuf chez SCOBRA.
A suivre ...
Yves D.

YDG a écrit:

Salut,
Vendredi & Samedi on a commencé la construction avec l'aide de mon neveu dans l'atelier de mécanique d'un collègue.
Pour le moment les plans sont conformes à notre attente, mis à part quelques simplifications pour la découpe de certains tubes tout est correcte.
Une fois assemblée les cotes sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Ayant pris une semaine de congé, le châssis sera totalement pointé en principe d'ici Vendredi prochain, pour le faire souder définitivement par un spécialiste.
Samedi récupération d'un V6 PRV neuf chez SCOBRA.
A suivre ...
Yves D.

Des photos,des photos!

Salut,
Des photos sur le blog :
http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

Bon boulot !

En + tu as de quoi cintrer du profilé .....

Vivement la suite

Salut,
Non pas de machine à cintrer les profilés.
Pour cintrer du tube carré Xavier (mon neveu) a eu l'idée de faire 13 coups de disque tout les 15 mm, ensuite cintrage à la main, soudure des 13 fentes et meulage.
A+

Salut YDG,

Tiens au passage peux tu nous dire ou as tu trouvé tes tubes en 25x25 et à quel prix ?

Thanks

Slt YDG,

effectivement j'avais bien vu des traces, mais j'hésitais entre des traces de soudures et des traces de cintrage.

Pour info, tu soudes au MIG ?

@+

Salut,
C'est mon collègue (mécanicien en machine industrielle) chez qui je construit la voiture qui m'a fourni les 11 barres de 6m. en 25x25x2 mm pour moins de 10€ la barre.
A+
Yves D.

Sympa le prix ! C'est vrai que quand on passe par un Pro, c'est toujours moins cher.

Pour Nanus qui se promène entre Paris et la Normandie, voici un site de produits métallurgiques. Il n'y a pas les prix, ça dépend des quantités et de qui achète ........http://www.kdi.fr/eCommerce/default.aspx

Ah oui effectivement YDG c'est vraiment interessant de connaitre les gens du métier

Et merci pour le lien Constructor, je les appelerais demain je prefere avoir qqun au bout du fil ...

Bon courage à toi en tout cas YDG et j'ai hate de voir l'avencement sur ton blog !

super bonne continuation.

a plus.

Pour vos découpes d'angles sur les tubes du chassis vous avez opté pour une scie electrique à onglet ?
Si oui il y a des lames spéciales acier ?

Thanks

nanus a écrit:

il y a des lames spéciales acier ?

Plutôt des disques à tronçonner fins (1.6 mm par ex)

Salut,
Pour couper les tubes j'ai utilisé une tronçonneuse a balancier, avec un gros disque de 3mm. Cette machine permet de faire des angles jusqu'à 45° et j'ai parfois du calé la barre d'un coté pour obtenir des coupes de biais.
En ce qui concerne le tube de 25x25x2 mm. j’ai utilisé environ 10 barres de 6 m.

J'ai terminé ce soir la découpe de tous les tubes de renfort ainsi que les U de fixation des amortisseurs et triangles, reste à faire soudé définitivement le chassis ainsi que les diagonales par un ami spécialiste.
J'ai reçu mes pots d'échappement pour mon V6. (photo sur le blog)
A+
Yves D.

Merci pour les infos m'sieur !

Euh par contre va falloir oublier la CG collec ... enfin je dis çà mais je dis rien lol parce qu'avec le PRV neuf çà va plus coller ??

je vois pas pourquoi tu dit ça nanus .
parsqu'on met un moteur neuf dans une voiture de collection , elle ne passe plus en collection ?.
mais alors comment s'y prendrait il ?
car moi je séche toujour sur le probléme pour l'immatriculer se kitcar !
sinon j'ai vu les échappement de la hayabusa il seront magnifique . ça donnera super bien un échappement de chaque coté

YDG a écrit:

Salut,
Pour couper les tubes j'ai utilisé une tronçonneuse a balancier, avec un gros disque de 3mm. Yves D.

Quelqu'un aurait une photo de cet animal là?.... c'est une disqueuse montée sur un support ?

c'est le méme outil qu'utilise les menuisiers ébéniste c'est en faite une grosse disqueuse montée sur un support qui lui méme pivote au dégrée prés a 180 °

Merci Cyril !

Salut,
Après une visite chez l’artiste FRANTZ à Nice il y a 1 an, nous nous sommes rendu avec Xavier ce Samedi 17 Novembre à Creuzier le vieux chez SCOBRA le gourou français de la réplique.
Compte rendu ici :
http://seven-604.blogspot.com/
Une excellente journée, je vous encourage à aller les voir tous les deux, car ce sont de véritable passionnés extrêmement compétents.
A+
Yves D.

Salut yves trés beau voyage qu'a tu fait là .
as tu des nouvelles concernant l'immatriculation de la voiture ?
as tu eu des renseignements plus précis de la part de scorba

Sympa cette petite virée !!!
Ah oui tiens au passage as tu des précisions sur le coté administratif de la chose ?

Salut à tous,
Pour en revenir aux CG, je pense que la meilleure solution et la CG modifié.
Pour y arriver quelques solutions :
Tu es jeune et beau dans ce cas tu fait la sortie des bureaux de la préfecture en essayant de dégoter une gentille secrétaire du service carte grise.
Tu es vieux (c'est mon cas) il te reste LOURDES comme l'a déjà dit SCOBRA
Sinon sans plaisanter, il faut faire jouer toutes ses relations, en parler aux amis, à la famille et rechercher la personne qui connaît la personne qui connaît … quelqu’un à la préfecture
Tu as aussi la méthode FRANTZ décrite sur ce forum, ou la RTI compter environ 10.000€.
A+
Yves D.

Salut,
En suivant mes propres conseils je suis allé entre 12H et 14H à la préfecture pour ma carte grise de 604, j'ai pris mon ticket d'attente, je suis allé un bistrot du coin, j'ai rencontré une charmante et jeune secrétaire du service des cartes grises, puis je suis retourné à la pref. et j'ai tout simplement obtenu ma carte grise, seul problème il n'y a pas la mention MOD, pourtant elle m'avait promis on devait même passer un week-end ensemble en amoureux (je dois vraiment être trop vieux ou pas assez riche) .
Plaisanterie mise à part j'ai réellement fait faire ma CG de 604 V6 pour la mention MOD on verra plutard.
A+
Yves D.