SEVEN 604 V6 : 707

Salut à tous,
Mon projet a démarré ce sera une locost sur base de Peugeot 604 V6.
Le choix de la 604 V6 de 1976 est de me permettre d'obtenir une CG collection modifiée selon les directives de FRANTZ
La 604 V6 est en cours de démontage pendant que mon neveu s'occupe des plans sur le logiciel CATIA.
Vous pouvez suivre l'évolution du projet sur ce blog :
http://seven-604.blogspot.com/
Bientot les plans en ligne.
A+
Yves D.

Une seven en CGC sur baes de 604 tu m'interresse. Si tu as besoin de matériel spécifique fait un signe il se peut que je puisse te donner un coup de main.Pour les infos tu as trouver cela ou ? car c la première fois que j'entend parlé de replique de seven sur base de 604.
Pour ton chaissi j'ai le livre de ron champion sous la main ou les plan de chassi de lotus martin. A plus.

Salut,
Pour la 604 V6 je l'ai achetée à ROGNES.
En ce qui concerne les plans on est en train, avec mon neveu, de faire une synthèse de toutes les données collectées de droite et de gauche pour réaliser une auto relativement spacieuse & confortable.
Bientot les plans réalisés sur CATIA seront à dispositions mais pour les plans définitifs il faudra d'abord modifier le train AV et AR afin de permettre une double triangulation, en remplacement des Mc Pherson AV et des bras tirés AR de la 604.
A+
Yves D.

Je sait que l'on ne fait pas d'ommelette sans casser les oeufs mais sacrifier une 604 V6 qui à l'air saine.......!?

Et oui... on n'a pas vraiment le choix...moi qui suis fan des Mustang, je ne te raconte pas quand je vois le démontage d'une Mustang pour servir de voiture donneuse pour un kit... mais c'est le principe même du kit-car.

Tu sais, on dis toujours de partir d'une base "morte": accidentée ou carrosserie pourrie, mais en général, si tu prends une telle base, bien souvent, le moteur et le reste de la mécanique a de grandes chances d'être dans le même état.... donc 'vaut mieux prendre du vieux dans un état potable.
Donc.. pour conclure: prenez une base correcte, mais ne postez pas de photos de la voiture donneuse !

thierry11 a écrit:

Je sait que l'on ne fait pas d'ommelette sans casser les oeufs mais sacrifier une 604 V6 qui à l'air saine.......!?

Salut,
Vu que le seul moyen actuel pour rouler en France semble être la CG collection modifiée, il me fallait donc une voiture de plus de 25 ans, en très bonne état mécanique, à un bon prix et pas trop loin de Marseille, quand j'ai trouvé cette magnifique 604 V6 de 60.000km. je n'ai pas hésité, en plus un V6 ç'est plus sympa. qu'un 4 cylindres.
Pour les intéresses l'ensemble de la caisse ainsi que l'intérieur cuir en très bon état est à vendre.
A+
Yves D.

a partir du moment ou tu modifie ,tu perd le peu de credibiliter de ton projet. Deja que seven +604 cela ne passera pas ...tu me diras plus tard merci d avoir eté brutal mais contact d abord les instances pour une homologation. t economisera beaucoup!!!!

bon j avais pas vu que tu marchais sur les conseils de frantz mais je suis bien epaté quand meme !!!!!!

Salut à tous,
Le projet avance, quelques vues du plan du chassis en cours de réalisation.
Il bosse fort Xavier (mon neuveu).
http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

Salut YDg bon courage, simpa les plan de ton neveu. Juste un truc par contre au niveau du passage du tunnel de transmission je serais toi je rajouterais en traverts deux barre pour rigidier le chassis Car si j'ai bien vu le chassis de ron champion pour la courses et sur des forum anglais il annoce 30 % de rigidieter en plus.

Salut,
Il s'agit pour l'instant de définir les volumes afin de vérifier l'implantation de la mécanique de la 604 et l'emplacement de 2 personnes, ç'est pour cette raison que la plupart des diagonales de renfort sont absentes.
Ensuite une fois les cotes des volumes certifiés le logiciel nous permettra de vérifier la position et le nombre de renforts à prévoir.
Dimanche aprés midi je suis à Velaux pour terminer le démontage du train avant et arrière, si tu veux, tu peux passer pour discuter du projet.
A+
Yves D.

Mine alors moi je suis sur lançon de provence. tant pis se seras une prochaine fois alors. On vas voir lapetite cousine de ma femme qui fete ses 5 mois.
Boncourage pour ton démontage alors.

YDG.

QUEL EMPATTEMENT TU VA PRENDRE COMME REFERENCE POUR TA SEVEN
CAR LA 604 EST BIEN PLUS LONGUE QU UNE LOTUS.

A PLUS.



YVES.

Salut,
L'empattement exact n'est pas encore arrété, car ç'est fonction entre autre de l'implantaion du moteur et du pont mais de toute façon ce sera beaucoup plus court que la 604.
On y travaille actuellement.
A+
Yves D.

YDG.

POUR L EMPATTEMENT DE TON AUTO TU COMPTE QU EN MEME FAIRE AU FEELING OU BIEN TE SERVIR DES PIECES PEUGEOT EXISTANTES ?

A PLUS.



YVES.

Salut,
Pour l'empattement je pense me rapprocher des dimension d'une MX5 : 2265 mm. Actuellement voici les dimensions du dernier plan :
voie AR origine 604: 1430mm
voie AV : 1410mm
empattement : 2405mm
Il faudra donc raccourcir l'arbre de transmission et le tube de liaison boite/pont de la 604.
A+
Yves D.

YDG.

N EXISTE T IL PAS CHEZ PEUGEOT PLUSIEURS LONGUEURS D ARBRE DE TRANSMISSION ?

SI C EST LE CAS CELA VAUT PEUT ETRE LE COUP DE CE RENSEIGNER AVANT DE POSITIONNER L ENSEMBLE MOTEUR-BOITE CAR DES FOIS A QUELQUES CENTIMETRES T EST OBLIGER DE COUPER SOUDER ET CELA ENGENDRE DES FRAIS SUPLEMENTAIRES QUI AURAIT PUS ETRE EVITER.

A PLUS.



YVES.

Salut,
Les dimensions definitives :
voie AR origine 604: 1430mm
voie AV : 1410mm
empattement : 2250 mm
L'arbre de transmission et le tube de liaison boite/pont de la 604 seront donc raccourcis.
Des details sur le blog :
http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

YDG.

JE NE TE PARLE PES DES VOIES OU EMPATTEMENT MAIS DE LA DISTANCE ENTRE TA BOITE ET TON PONT QUI EST DETERMINER PAR LA LONGUEUR DE L ARBRE JUSTEMENT.

SI IL EN EXISTE DES PLUS COURT TU PEUT EVITER DE PASSER PAR LA CASE COUPE SOUDE.

A PLUS.



YVES.

Salut,
Il n'y a qu'une longueur chez Peugeot du tube de transmission et de son arbre.
A+
Yves D.

RE YDG.

A MON AVIS T A ETE UN PEU VITE EN RECHERCHE CAR A MA CONNAISSANCE IL Y A AU MOINS DEUX LONGUEUR DIFFERENTES.

JE PENSE PAS ME TROMPER.

A PLUS.



YVES.

Salut,
Ca avance bien, Xavier a presque fini les plans du chassis, de mon coté j'ai démonté le train avant et arriére, les fusées avant sont en cours de modif. pour recevoir 2 triangles à la place du McPherson.
Bientot démontage du pont et de l'arbre de transmission puis dépose du moteur / boite.
En attendant commande de 10 rotules de 12mm type Unibal et de 4 amortisseurs de 14" par l'intermédiaire d'Ebay.
A suivre sur le blog :
http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

YVES.

BIEN TON BLOG.

T A CHERCHER POUR LES LONGUEURS D ARBRE DE TRANSMISSIONS ?

A PLUS.

YVES.

Salut,
Pour l'arbre de transmission on coupera à la demande.
A+
Yves D.

RE YVES.

POUR L ARBRE DE TRANSMISSION A TU PENSER AUX 504 ET 505 COUPE
ELLES SONT MOINS LONGUES QUE LES BERLINES ?

A PLUS.



YVES.

Salut à tous ,
Je recherche un fournisseur de joint cache poussiére pour des étriers de freins AV & AR de 604 de 1976, si possible en région PACA.
Merci pour votre aide.
Le projet avance, démontage de la 604 et réalisation des plans spécifiques, ici :
http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

YDG.

ESSAIE DONC L AUTODISTRIBUTION FARSY ILS ONT PLUSIEURS POINT DE VENTES SUR MARSEILLE OU BIEN CHARTREUX PIECES AUTO OU BIEN ENCORE LES ETS ALLIOS.

BONNES PIOCHES.

A PLUS .

Merci
A+
Yves D.

Salut à tous,
Une bonne adresse pour tout ce qui est FREINAGE à Marseille :
PACTE 04 91 11 45 90
A+
Yves D.

Salut à tous,
Autre soucis, nous avons démonté avec Xavier (mon neveu) l'arbre de transmission de la 604 et je dois raccourcir l'arbre et son fourreau d'environ 400 mm, je recherche donc une entreprise ayant déjà fait ce genre de manip. (raccourcir des cardans ou arbre de transmission).
D'autre part l'arbre de transmission présente 2 petites plaquettes métalliques soudées, s'agit il d'un équilibrage et si OUI ou rééquilibrer l'arbre une fois coupé.
A+
Yves D.