LOCOST sur base BMW e30

très chouette travail de CAD!
qu'est ce que ça donne comme résistance torsionnelle?

je n'ai pas encore abordé ce sujet...
je ferai certainement les calculs la semaine prochaine...

Sur les alfa 75, la boîte et le pont sont à l'arrière, pour les GTV aussi peut-être... je demanderai...
Sinon pourquoi vous partez du chassis de Ron Champion alors que toutes les dimensions vont changer? Juste pour récupérer la forme générale, pour la résistance torsionnelle?

supermaaneuh a écrit:

je n'ai pas encore abordé ce sujet...
je ferai certainement les calculs la semaine prochaine...

ça m'intéresse par rapport à cette étude où chaque modif du chassis a sa résistance torsionnelle calculée,
je vais partir de ces données pour contruire mon Locost,
en particulier pour les renforts du compartiment moteur:
http://www.locost7.info/files/chassis/kitcaranalysis_V2.doc

Sympa ton avatar Supermaneuuu

Y'a un petit coté Ariel Atom monoplace croisé avec un Donk, j'aime beaucoup
Le dessin est de toi?

Non il s'agit d'un croquis issu du site d'un constructeur anglais de kit-car:
SDR
je vais scanner le croquis de mon projet Locost et je changerai mon avatar...

bon voilà, je me suis attardé sur les triangles, et portes roues:
cliquez sur la miniature

et voilà ce que ça donne,
j'ai juste pris les éléments importants des porte-roues, j'ai encore quelques mises au point à faire et je pourrais commencer les calculs de cinématique de suspattes...

triplezaxel a écrit:

Sur les alfa 75, la boîte et le pont sont à l'arrière, pour les GTV aussi peut-être... je demanderai...
Sinon pourquoi vous partez du chassis de Ron Champion alors que toutes les dimensions vont changer? Juste pour récupérer la forme générale, pour la résistance torsionnelle?

je t'avoue qu'à la base, je n'avais pas l'intention de changer quoique ce soit, mais au regard du côté approximatif de certaines réalisations (et de mes plans from Tiger Avon), je me suis dit qu'une petite vérif de la viabilité du concept ne ferai pas de mal et de fil en aiguille, je me suis dit qu'avec des valeurs étalons on pouvait améliorer quelques points dont la rigidité torsionnelle...
après c'est aussi une soif chez moi de création...

Vraiment parfait ce travail !

On attend la suite avec impatience.

Petite mise à jour: Je suis en train de mettre au point les suspensions, travail un poil difficile j'avoue!!! beaucoup de calculs...
j'ai reçu le bouquin de Keith Tanner qui est assez complet du point de vue adaptation des éléments et réglages par rapport au chassis...
et j'ai trouvé quelques pistes quant à l'évolution de la structure en m'inspirant de la Caterham CSR 200...

SACRE PHOTO BEAU TRAVAIL.

PAR CONTRE UNE IDEE DE TARIF, DU CHASSIS ROULANT.

A PLUS.



YVES.

pour l'instant je n'ai pas abordé le côté... "douloureuse"
, mais mon but premier est de recoller avec le caractère premier de ce genre de véhicules... c'est à dire low cost!

je suis en train de me poser la question actuellement de la possibilité de changer l'architecture du châssis pour déplacer les passagers vers l'avant et d'implanter un moteur de traction en position centrale arrière afin de faciliter l'implantation et l'adaptation des composants, ce qui s'éloigne de la locost mais multiplie les possibilités de bases moteur...
mais pour l'instant je me focalise sur les méthodes à utiliser pour déterminer la torsion du châssis et la conception avancée de cinématique de suspensions.

Salut,
je me disais la même chose. Ca permettrait aussi d'avoir une meilleure tenue de route. Par contre quand ça survirera, ça sera plus dur à rattraper.
Techniquement, il "suffit" de récupérer une paire supplémentaire de porte-fusées avant non?

triplezaxel a écrit:

Salut,
je me disais la même chose. Ca permettrait aussi d'avoir une meilleure tenue de route. Par contre quand ça survirera, ça sera plus dur à rattraper.
Techniquement, il "suffit" de récupérer une paire supplémentaire de porte-fusées avant non?

Plus durs à rattrapper les survirages avec une propulsion à mécanique centrale arrière.....faut pas exagérer non plus.....c'est même plutôt super amusant de les mettre en survirage....

Ouais? Je me disais ça parce qu'il y a plus de poids à l'arrière. C'est aussi l'avis de propios de speedsters, d'elise 111. Après ça doit pouvoir se régler. D'autant qu'un moteur de traction implanté à l'arrière permettrait d'ajuster la chasse, le carrossage et le parrallélisme.

salut
tout ceux qui surveille ce sujet peuvent être intéresser par celui ci
https://kitcar.1fr1.net/les-seven-f17/seven-base-bmw-e36-316i-t5567.htm

un oeil sur ce constructeur anglais
gkdsportscars. com

dommage aucune photo interessante