LOCOST Highcost... Donkervoort D8 GT

Voici donc la Donkervoort D8 GT





elle sera présentée officiellement au salon de l’auto de Genève.
Cette version batie sur le même chassis (et le même empattement) que la D8 roadster s’allonge pourtant de 30 cm tandis que le carbone fait son apparition dans la composition de la structure désormais fermée pour conserver un centre de gravité bas. Les portes sont aussi en carbone. Le résultat est un poids seulement 20 kg supérieur à celui du roadster.

Les moteurs restent les mêmes que ceux que l’on trouve traditionnellement sous le capot des roadsters, à savoir le 1.8 Turbo Audi de 180, 210 ou 270 cv.

Elle est vraiment impressionnante !

La solution des portières qui passent sur le toit est effectivement indispensable pour parvenir à monter à bord sans ramper....

Belle bêbête !

Impressionante oui, belle, à chacun ses opinions... par contre le rapport avec une Super Seven n'est désormais plus qu'un souvenir.
Les modèles antérieurs : S7, S8 ou encore D8 gardaient tout de même le côté insecte de la Seven. Cette D8 GT me fait penser à l'évolution de la Vertigo de Gillet en Belgique: une "course à l'armement" qui s'éloigne cette fois définitivement du concept d'origine.

Vous aurez compris que je n'adhère pas particulièrement...

En tout cas, elle existe maintenant "en vrai" car un exemplaire a été présenté à Genève.....cf le dernier Sport-Auto.....

TROLLS.

UN PETIT SCAN DE L AUTO DU REPORTAGE CE SERA SANS DOUTE MIEUX QU UNE IMAGE DE SYNTHESE.




A PLUS.



YVES.

Bah...ouais, t'as raison donc voilà:

TROLLS BEAUCOUP PLUS PARLANT COMME CA.

A PLUS.



YVES.

Salut,
je trouve plutôt bien que le concept évolue (surtout si ça permet d'aller plus vite ) et il y a d'autres marques qui font toujours les classiques.
Par contre, mettre un toit dur, là ils sont peut-être allés trop loin, surtout que ça doit pas être bien grand dans l'habitacle, faut pas être claustrophobe.
++

triplezaxel a écrit:

Salut,
je trouve plutôt bien que le concept évolue (surtout si ça permet d'aller plus vite ) et il y a d'autres marques qui font toujours les classiques.
Par contre, mettre un toit dur, là ils sont peut-être allés trop loin, surtout que ça doit pas être bien grand dans l'habitacle, faut pas être claustrophobe.
++

Non, mais ça leur a apparement permis de gagner 25% de résistance à la torsion....et une meilleure aérodynamique....