Différentiel à glissement limité

Bonsoir,
Avec l'âge je ne suis plus sur de moi, pouvez vous me confirmer, en mettant le train arrière en l'air, qu'avec un différentiel normal si on tourne une roue à la main l'autre tourne en sens inverse et avec un différentiel à glissement limité si on tourne une roue à la main l'autre tourne dans le même sens.
Dans l'attente de vous lire.
Yves D.

C'est tout à fait ça !
Avec il me semble une exception l'autobloquant à galets (Hewland dans les boîtes de monoplaces), pour les autres à disques, à cône, à vis, ça marche comme tu dis.

Salut,
Merci pour ton intervention, cela me rassure je n'était plus trop sur de moi.
Yves D.

Dans ta 707 ton pont est pas autobloquant ?

Bonsoir,
Oui sur la 707 il s'agit d'un pont à glissement limité à disque et donc avec les 2 roues qui tourne dans le même sens, mais comme j'avais un soucis de maitre cylindre qui se bloque je n'arrivais pas à faire tourner à la main une seule roue après l'autre, les 2 roues levées pas de problème.
Demain première descente de l'année en caisse à savon catégorie kart modifié C8
Bonne soirée
Yves D.

C'est un pont Peugeot ? Avec un autobloquant à disques ?
Je pensais qu'il y avait seulement des autobloquants à cônes sur les 505 et 604.
Ils sont très fiables et d'une douceur de fonctionnement sympathique.
Bonne soirée et amuses toi bien demain.

Salut,
Tu as certainement raison, je ne l'ai pas démonté et je pensais que c'était à disques.
Yves D.

exception aussi du quaife, mais c'est un torsen, donc différent d'un autobloquant à disques