aide differentiel a moteur moto

salut a tous

je voulais savoir si quelqu'un avait deja fabriquer un differentiel avec une couronne.

j'ai regarder sur le net mais la seul chose que je trouve de deja tout fait coute beaucoup trop chere

j'attend votre aide est au pire un tuto pour que tout le monde puisse en profiter

Salut.
Il y a le systéme utiliser sur les quad,ceux avec roues indépendantes.
Je sais pas trop comment sont les boites sur ces engins,il faudrait voir,car il y a le systéme de marche arriére.
Apparement tu est assés bien placé tu vends quelle marques?

Suzuki moto et quad
adly quad
tgb scoot
hyosung
...

Se qui serait interressant sa serai demettre une boite de quad mais bon sa sortirai du projet

mon but etant de construire une barquette a bas prix pour le loisir

j'ai le livre "construire une voiture a moteur de moto mais il expkique pas clermantla modif pour
le diferentiel

En se qui concerne la marxhe ar j pence un systeme independant ou a maos jambe

En régle général,on utilise le moteur de moto accouplé à un pont de voiture.
Il y en a bon nombre sur le forum qui sont comme cela.
Pour l'accouplement,un pignon sur lequel tu viens placer une platine,et fixer soit un arbre ou directement le pont.
Si c'est que pour la piste pas besoin de marche arriére.

Si tu aurais une photo du montage d'ub differentiel maison, car je ne comprend pas trop le montage

Hola , le moins coûteux est de récupérer à la casse un différentiel , autobloquant ou non et de lui faire une carcasse en tôle pour le rendre étanche . Il faudra faire tourner une entretoise pour lui fixer la couronne sur laquelle engrène la chaine .
Je peux t´indiquer un site espagnol où tu as des exemples de réalisations :
www.car-cross.com puis tu vas sur "foro" et tu cherches "diferencial"
tu as aussi des exemples sur http://techniclub.net
Hasta luego

Salut.
Oui le dif avec un carter circulaire pour fermer les orifices et maintenir la graisse a l'intérieur.
C'est le montage le plus économique.
J'ai pas encore retrouver le post,mais je viens de retomber sur un qui va certainement t'intérresser.
https://kitcar.1fr1.net/t5481-global-gt-barquette-a-moteur-de-moto-et-autre-monoplace?highlight=moteur+de+moto#61865

J'ai retrouvé un sujet,le 7éme message.
http://techniclub.net/histoire_dun_off_road/construction_buggy_moteur_1000gsxr_pour_compet-t3992.195.html

as tu pensé à l'option 'pas de diff', y a pas mal d'autos légères sans differentiel et qui marchent trés bien,
exemple: formule france.

Voici peut etre le post que stephane recherche. https://kitcar.1fr1.net/t4675-boites-de-vitesse-et-moteur-central-ar
Sinon tres bon ton lien stephane sur le buggy

superkart a écrit:

pour le differentiel...

tu prends un differentiel de boite ..
tu usines le differentiel afin de supprimer les canelures exterieures qui sont entrainee par la boite..
tu fixe une couronne moto sur ce differentiel.
tu fermes les 2 ouvertures des satelites du differentiel et tu rajoutes un graisseur pour que tout ça tourne dans la graisse et pas dnas l'huile de boite..(car il n'y a plus de boite !!)
tu rajoutes 2 paliers industriel pour faire tourner ce differentiel; qui te serviront a le fixer sur le chassis..

voila. c'ets simple...

Salut Fredo.
Oui le forum de cross est pas mal,dommage il est fermé,pas d'inscrition ou peut etre avec un parainage.
Pour le post mis par Superkart,si tu pouvais faire une édit de ton message pour y mettre le lien de discution,
cela permetrait de pouvoir aller le visiter.

Sinon je pençais a un sujet de pose d'une grosse cavalerie,1000 et plus sur un buggie homologue en 125 ou 250,
par une perssonne que l'on a essayer de guider mais qui n'a plus donner signe de vie.
J'ai pas retrouve le post.

stephanedu14 a écrit:

Salut Fredo.
Pour le post mis par Superkart,si tu pouvais faire une édit de ton message pour y mettre le lien de discution,
cela permetrait de pouvoir aller le visiter.

Fait

stephanedu14 a écrit:

Sinon je pençais a un sujet de pose d'une grosse cavalerie,1000 et plus sur un buggie homologue en 125 ou 250,
par une perssonne que l'on a essayer de guider mais qui n'a plus donner signe de vie.
J'ai pas retrouve le post.

celui ci je vois pas trop

Pour le post,certainement q'un aura un peu plus de mémoire que moi.
Pas trop les idée claire en ce moment les médocs

Rouler sans differentiel ne me fera pas partir en tete a queue vu que le pont sera fixe?

Si c´était pour faire de la terre , pas de problème . Mais pour de la piste je pense qu´il faut un différentiel .
Hasta luego

J'ai regarder su le.net c'est vrai que les formule.france ford.puma n'avait pas de differentiel.mais je me pose vraiment la.question concernant le.survirage.

Et pour fabriquer un dif j'ai peur de.mal faire. Surtout quand il faudra tout relier avec la curonne

Perso , je te conseille de monter un différentiel . Une fois trouvé une pièce à la casse , il faut que tu ailles chez un tourneur pour que la couronne soit parfaitement centrée .
Sur la terre, la faible adhérence fait que ça peut patiner un peu et compenser l´absence de différentiel mais sur le goudron , tu vas sous-virer comme une vache .
Ensuite pour le couvercle qui maintienne l´étanchéité , ça tu peux faire toi même avec un bout de tuyau ou un gros filtre à huile coupé .
Hasta luego

je ferais sans diff si l'auto est légère.

+ simple
+ leger
+ ça motrice
+ c'est trés efficace une fois l'auto reglée

parce qu'un diff ouvert sur une auto de piste c'est vraiment pas terrible.

Qui a dej conduit une formule france pour avoir un avis

Bonsoir a tous.

Differentiel ou pas?? 3 SOLUTIONS!!
1 / PONT AUTOBLOQUANT.
Avantage: facile en entrée,efficace en sortie.
Inconvenient: le prix.

2/ DIFFERENTIEL A SATELLITE (voiture de serie)
De loin le moins efficace (sortie de virage)
Avantage : le prix (pas cher a la casse)

3/ PAS DE DIFFERENTIEL.
J'utilise ce systeme depuis de nombreuses années et c'est pour moi l'ideal locost/efficacitée.
Je fabrique mon propre systéme : Arbre creux acier avec une flasque coté gauche pour la couronne et
une flasque a droite pour le disque de frein arriere.cannelures interieures a droite et a gauche pour des cardans
Peugeot 106. 2 flasques dural laterales recoivent des roulements autoalignants INA.les flasques dural servent a la
tension de la chaine.
Apres, tout est question de conception: le constructeur doit reussir le compromis entre l'empattement, les voies av et ar,l'epure de direction, l'effet antiplongée et anticabrage,les prises de roulis el la
repartition des masses!
Quant cette salade est reussie, l'efficacitée est redoutable et le plaisir est immense!!