Patinage de l'embrayage ou du pont à glissement limité

Bonjour,
Sur ma 707 j'ai un problème de patinage sur les fortes accélérations en ligne droite, le compte tour monte dans les tours mais l'auto n'accélère pas aussi brutalement. Je pense qu'il s'agit de l'embrayage soit usé soit gras, mais se pourrait il qu'il s'agisse de mon pont à glissement limité.
Avant de sortir l'ensemble moteur/boite je voudrais vérifier qu'il ne s'agit pas du pont. Je cherche une astuce pour contrôler le pont et l'embrayage, je sais qu'avec le frein à main on peut vérifier l'embrayage mais avec un pont à glissement limité est ce valable.
A+
Yves D.

non si ca venait de ton autobloc tu aurais quoiqu'il arrive une roue en patinage sur une boite-pont normal meca

sur un auto c'est different
le convertisseur de couple est souvent incriminé mais la c'est pas ma partie

donc si tu es en meca c'est ton embrayage hormis si un roue patine

C'est le même symptôme que j'ai eu sur ma Lancia juste avant que l'embrayage lâche complétement.

Salut,
Merci pour votre participation, je pense qu'il s'agit effectivement du disque d'embrayage qui patine et sans doute le joint spi moteur coté embrayage qui fuit.
Je termine avec mes soucis d'allumage et ensuite il faudra sortir l'ensemble boite/moteur pour faire un changement de disque et de joint spi concernant le disque on ne trouve plus que des disques regarnis en échange standard (diamètre 235mm 10 dents pour 604 v6 SL 1976)
A+
Yves D.

A moins que tu sois pressé démonte ton disque et fait le regarnir toi-même, tu dois bien avoir une boîte qui fait le freinage et l'embrayage.
Tu fais de belles économies à la sortie

Salut,
Si tu as une adresse pour regarnir les disques d'embrayage je suis preneur.
A+
Yves D.

J'ai bien une adresse, mais sur Clermont-Ferrand, ça ne va pas être économique pour toi

YDG a écrit:

Salut,
Merci pour votre participation, je pense qu'il s'agit effectivement du disque d'embrayage qui patine et sans doute le joint spi moteur coté embrayage qui fuit.
Je termine avec mes soucis d'allumage et ensuite il faudra sortir l'ensemble boite/moteur pour faire un changement de disque et de joint spi concernant le disque on ne trouve plus que des disques regarnis en échange standard (diamètre 235mm 10 dents pour 604 v6 SL 1976)
A+
Yves D.

n'oublies pas le pilote et ceux de fourchette et la butée ce serait dommage de redemonter

Salut,
Bien entendu si je trouve un kit complet je prends mais à priori il n'y a plus de kit disponible, uniquement des disques reconditionnés.
A+
Yves D.

Si l'embrayage patine c'est très rarement à causse du joint spi de vilbrequin car l"huile coule sur le bloc et un peu sur la face opposé à l'embrayage du volant moteur.
Regarde plutôt le joint spi de queue de boite qui lui est du coté embrayage. boite manuelle.

Salut,
Lors du remplacement de la boite 4 par la 5 vitesse, je pense avoir changé le joint spi. Par précaution je changerai les 2 moteur et boite.
A+
Yves D.

YDG a écrit:

Salut,
Bien entendu si je trouve un kit complet je prends mais à priori il n'y a plus de kit disponible, uniquement des disques reconditionnés.
A+
Yves D.

yves, tu as par ex 123 roulements pour le pilote et fourchette + voir comment est faite ta butée

les joints ne sont pas un pb ils en ont aussi, toutefois attention aux levres, et un regarnissage coute 100 balles et tu dois pouvoir choisir ta garniture