Quelle Sierra ou Alfetta

Bonjour,

Quelle Ford Sierra donneuse pour un projet de Lowcost ( du livre de Gibbs) ?

2L CLX, 2L iS ... entre toutes les versions c'est un peu difficile de choisir

Y-at-il des Sierra à traction à éviter à partir de quelle année ?

Connaissez-vous des voitures montées à partir d' Alfa Alfetta ou 75 ?

Merci de vos réponses

N'importe quelle sierra peut faire l'affaire en essence, meme une corsworth.
Pas de traction avant en sierra
Pourquoi pas un moteur d'italienne mais il faut pouvoir l'adapter sur la boite de sierra ou trouver une propulsion

Bonjour,
Sur le site ci-dessous, ils proposent différents upgrading en fct des bloc Ford
Ca peut orienter les choix...
https://www.burtonpower.com/tuning-guides.html

Merci de vos réponses
Je piste actuellement plusieurs donneuses de Sierra pas trop loin de chez moi et pas trop chères .
Mais j'aimerai assez faire un kit avec une base Alfa propulsion: mais les Giulia/1750/2000 sont maintenant en collection, difficile de trouver une épave à prix correct, pour les plus récentes Alfetta/Giulietta et autres, elles ont une boite transaxle, ... et la cloche d'embrayage ne va jamais passer entre les sièges mais .... à rechercher ...

Je ne suis pas un spécialiste du sujet, mais j'avais un peu regardé.
Il y a une ou des solutions sur base MX5 ou l'on peut récupérer le max de pièces.
Cette solution me parait sympa, et efficace.
J'attends éventuellement les critiques constructives pour les points négatifs ou positifs.

Oui une MX5 Miata on trouve pour pièces de voitures complètes pas trop chères ( au même prix qu'une vieille Sierra )

MAIS

je n'ai pas les compétences pour adapter les plans du livre de Gibbs notamment au niveau du train AR

Le livre de Gibbs ne donne aucune mesure réelle du châssis ( celles qui se retrouvent sur la fiche mines - d'ailleurs c'est pourquoi je recherchai une fiche mine de Caterham pour avoir des infos ) alors pour transposer l'épure de suspension dessinée pour des pièces de Sierra ( très large ) à celle d'une MX5 nettement plus étroite. Aye aie aie ! pour avoir la double triangulation ...

à suivre

bonjour;
effectivement le train ar a cinq bras est un bon compromis(bmw,mercedes,mx5):on est sur que ça va marcher et relativement facile a installer cependant j'y vois quelques incovenients:
le poids(chassis ar+berceau)
place reduite dans le coffre
et surtout augmentation de l'empatement du au volume du berceau:on est limite pour avance le train ar et de ce fait les roues ar se retrouvent plus en arrieres;
pour mon cas ou j'ai pris un train ar de bmw compact(un seul triangle inferieur) je me retrouve avec un empatement de2m70 ce qui me parait trop;comme c'est tout casse je me pose la question,le pont style de dion me plait bien;

A+

Tant qu'à construire une 'biplace' moderne, je veux avoir le train AR triangulé et c'est là que cela coince ! sinon pour une Miata en mettant 5000 € on en a une propre ... c'est tentant de jouer les paresseux et de se contenter d'un truc tout fait car le prix de la donneuse et du matériel doivent faire le même montant.

Cherche bien sur le net, j'ai vu des plans de chassis style seven avec bas mx5.

Si je retrouve je communique le lien.

https://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=205955

https://www.pinterest.fr/pin/348395721148271351

http://mx5-haynes-roadster.blogspot.com/2011/07/intro.html

Merci pour le liens

intéressant ces 'photos' sur base MX5 , j'adore la version carrossée en DBR1 ( sauf qu'ils n'ont pas assez reculé le moteur )

A la première lecture rapide l'empattement à choisir est 2,3m ( Caterham 2,25 m)

Cordialement