problème injection sur west sport 2000

Je l'entends mais dans quelle proportion est que je dois bouger le tps ???
De mémoire je suis à 226 ohms accélérateur a zéro.
Par tranche de 5 ou moins .....je me rends pas compte

Je t'ai déjà transmis les ref du potar.

j'ai fini par trouver un TPS neuf commandé dans la boutique en Angleterre .... Alain pour le lien ,en plus le gars est vraiment très sympa il m'a communiqué plein d'infos sur ma rampe d'injection weber et m'a aussi mis en contact avec le fabricant Anglais .......ça avance doucement mais surement.

sur vos conseils j'ai bougé le TPS et résultat la voiture tourne bien mieux surtout a froid ,ou elle fumait noir et puait l'essence ....ensuite une fois chaude elle tourne semble t'il normalement .....vu la météo j'ai pas roulé suffisamment pour colorer les bougies .

pour le TPS a zéro et en pleine ouverture il n'a pas les mêmes valeurs que celui d'origine ....j'ai donc appelé la personne qui va vérifier la carto et pour lui pas de problème il va paramétrer tout ça avec le calculateur

J'avance doucement sur mes réglages.
J'ai eu des infos chez l'importateur Anglais de corps papillon weber,sur les différentes vis de réglage .
Je vais pas refaire l'histoire,mais les 4 vis qui sont situés sur les corps sont bien des vis d'air elles servent a affiner le réglage de la dépression sur les 4 corps mais aussi de régler le volume d'air aspiré par le moteur au ralenti.... exemple sur le moteur duratec en 2.0l suivant la préparation c'est entre 3 et 5kg/h donc en plus des mano de dépression j'ai commandé ça.


Le moteur tourne très bien,l'équilibre est parfait ralenti très stable seul reste le problème de richesse
en roulage normal.
J'attend avec impatience la fin novembre pour vérifier et modifier si c'est utile la cartographie.
J'ai un peu bougé le capteur TPS léger mieux également.
Encore merci a tous ceux qui m'aident dans cette galère