injection cbr

Salut.
je travaille actuellement à l'adaptation d'une rampe injection de 929 cbr honda et je ne parviens pas à trouver d'infos sur le débit des injecteurs d'origine.
Quelqu'un à peut être l'info ou une piste.....
Merci.

rien de rien.....
Même pas l'embryon d'une piste?

bonjour tu monte sa sur quelle moteur ? je connais une simca 1000 avec injection hayabusa et gestion ms

Salut, c'est un 1600 ford escort kent avec gestion ms2.

quel est l avantage d une ms comparè au sybele ou autre ?

Le nom...... Jamais fait de comparatif

sebastien a écrit:

quel est l avantage d une ms comparè au sybele ou autre ?

Le jour et la nuit: Sybele est obsolète et compliqué, Mégasquirt est en open source et développement constant, déjà des milliers qui roulent, sans compter le MS3 séquentiel ....

fgouns a écrit:

Salut.
je travaille actuellement à l'adaptation d'une rampe injection de 929 cbr honda et je ne parviens pas à trouver d'infos sur le débit des injecteurs d'origine.
Quelqu'un à peut être l'info ou une piste.....
Merci.

Tu peux essayer de leur demander ici, ce sont des spécialistes
http://www.fuelinjector.citymaker.com/keihin_mpi.html
. Ce sont à 90 % sûr des Keihin, Honda et Suzuki ne montent que ça je crois ...

je n y connais pas grand chose en injection ce serait bien qu un pro nous fasse un post la dessus merci

Tu peux essayer de leur demander ici, ce sont des spécialistes
http://www.fuelinjector.citymaker.com/keihin_mpi.html
. Ce sont à 90 % sûr des Keihin, Honda et Suzuki  ne montent que ça je crois ... [/quote]

Je confirme ce sont bien des Keihin.
Je vais essayer ton contact.
Merci.

nissag250 a écrit:

sebastien a écrit:

quel est l avantage d une ms comparè au sybele ou autre ?

Le jour et la nuit:     Sybele est obsolète et compliqué, Mégasquirt est en open source et développement constant, déjà des milliers qui roulent, sans compter le MS3 séquentiel ....

tu exagere !

si je suis d'accord avec toi sur MS , les pros n'en montent pas, ils montent du .......SYBELLE & autres marques, mais j'en ai jamais vu monter du MS

es-tu d'accord avec ca ?

Côté gestion MS2 extra, j'ai un souci, au début elle à injecté correctement et puis rideau et maintenant elle injecte sur un seul cylindre.....

Je n'ai pas l'info à te communiquer mais sur ce lien tu as qq valeurs pour différentes moto : ici

Le problème avec les injecteurs moto on trouve jamais les mêmes valeurs d'une source à l'autre car certain donnent le flux max d'autres à 90% ...

Pour ma rampe d'injection de gsxr monté sur zetec 2l j'ai mis 280cc  et j'arrive à faire mes réglages avec.

Je pense que tu peux mettre 260cc puis faire avec surtout que cette valeur change suivant la pression d'injection que tu règles.

Je ne suis pas certain qu'une valeur exacte soit utile vu que tu vas refaire toute la carto je pense en utilisant une sonde lambda pour avoir une mesure.

La choses importante est d'avoir des injecteurs qui permettent d'obtenir la puissance souhaité la puissance de la moto sur laquelle tu prends les injecteurs  te permet au moins d'être certain qui sont prévu pour cette puissance au minimum.

Pour ton problème d'injecteur essaye de voir si ton pb proviens de la MS ou des injecteur en inter-changeant les fils ( je suppose que tu es en séquentiel )
Toujours bien faire attention à la tension d'alimentation car si elle est trop basse ca marche mal.
Il faut faire attention à de ne pas descendre trop bas en temps d'ouverture sur les miens en dessous de 10ms plus de carburant injecté.

Voila si cela peux aider ...

Les injecteurs keihin de 750GSXR sont à 240 cc/mn sous 3 bars . Si tu as mis 280, tu risques d'être un peu pauvre ? Le duty cycle est à combien plein pot ?

alain944t a écrit:

tu exagere !

si je suis d'accord avec toi sur MS , les pros n'en montent pas, ils montent du .......SYBELLE & autres marques, mais j'en ai jamais vu monter du MS

es-tu d'accord avec ca ?

Je suis d'accord, MS est amerloc, donc peu connu en Europe encore , quoique,,,,,, alors que Sybèle a un historique long comme le bras surtout en rallye je crois .
Pour ma part , j'ai assemblé mon Mégasquirt moamaime ,, mais toujours pas fonctionnel dans ma restau , à un coût sans concurrence !!
Le top du top serait évidemment du Motec mais faut sortir les $$$

J'ai 82.4% max sur mon dutycycle.
Je règle ma richesse avec ma sonde AFR large bande je ne comprend pas pourquoi cela ne serai pas bon.

Sinon la rampe est celle d'un gsxr1000 mais c'est la même que la 750 normalement.

nissag250 a écrit:

Pour ma part , j'ai assemblé mon Mégasquirt moamaime . à un coût sans concurrence !!
,

vas-y craches le morceau !!

sinon oui il parrait pour motec que c'est top, on devait avoir ca sur la pistarde mais sponsor defailllant

alain944t a écrit:

nissag250 a écrit:

Pour ma part , j'ai assemblé mon Mégasquirt moamaime  . à un coût sans concurrence !!
,

vas-y craches le morceau !!

sinon oui il parrait pour motec que c'est top, on devait avoir ca sur la pistarde mais sponsor defailllant

OK, 84% c'est correct, il est conseillé de ne pas dépasser 85 % mais la limite reste à 100 %
Je me doute bien que ta sonde large bande te donne le vrai lambda, mais avec 280 au lieu de 240, ton rec-fuel de base est décalé,, c'est tout, ça marche quand même .
le prix à l'époque pour mon Mégasquirt MS2/V3 en kit, avec le " relay board" une sorte de petit boitier de connexions très pratique, et la petite carte de test " stimulator " : 300 € avec un change favorable de 1.40 à l'époque . imbattable . Depuis, le MS3 en séquentiel vrai est sorti, mais c'est beaucoup plus cher, et ils font du plug and play par modèle d'auto pour les feignants

Il y a un groupe Facebook et un forum pour MS, idem sur JSO avec un topic entier dédié (long comme pas permis).

La ref des injecteurs Honda : 06164-MJC-671. Je trouve rien dessus sur mon portable, il faut investiguer sur un vrai ordi.

alex89 a écrit:

Il y a un groupe Facebook et un forum pour MS, idem sur JSO avec un topic entier dédié (long comme pas permis).

La ref des injecteurs Honda : 06164-MJC-671. Je trouve rien dessus sur mon portable, il faut investiguer sur un vrai ordi.

Je suis allé voir sur JSO que je ne connaissais pas et les sujets sur l'injection sont nombreux, fais tu allusion à un sujet spécifique MS?

cvermale a écrit:

Je n'ai pas l'info à te communiquer mais sur ce lien tu as qq valeurs pour différentes moto : ici

Le problème avec les injecteurs moto on trouve jamais les mêmes valeurs d'une source à l'autre car certain donnent le flux max d'autres à 90% ...

Pour ma rampe d'injection de gsxr monté sur zetec 2l j'ai mis 280cc  et j'arrive à faire mes réglages avec.

Je pense que tu peux mettre 260cc puis faire avec surtout que cette valeur change suivant la pression d'injection que tu règles.

Je ne suis pas certain qu'une valeur exacte soit utile vu que tu vas refaire toute la carto je pense en utilisant une sonde lambda pour avoir une mesure.

La choses importante est d'avoir des injecteurs qui permettent d'obtenir la puissance souhaité la puissance de la moto sur laquelle tu prends les injecteurs  te permet au moins d'être certain qui sont prévu pour cette puissance au minimum.

Pour ton problème d'injecteur essaye de voir si ton pb proviens de la MS ou des injecteur en inter-changeant les fils ( je suppose que tu es en séquentiel )
Toujours bien faire attention à la tension d'alimentation car si elle est trop basse ca marche mal.
Il faut faire attention à de ne pas descendre trop bas en temps d'ouverture sur les miens en dessous de 10ms plus de carburant injecté.

Voila si cela peux aider ...

Le réglage est à 250cc au pif, ce qui devrait effectivement permettre quelque réglage si je parviens à solutionner le pb d'injection défaillante.
J'ai controlé les injecteurs et ils sont ok et sous tension, sur tunerstudio le signal semble ok mais la mise à la masse ne se fait pas.
Je regarde du côté des transistors/relais qui sont censés effectuer cette opération...
Je manque de temps ces jour ci à cause des vignes mais ça va revenir.

cvermale, c'est pas 1mS normalement ?

vous pouvez aussi jouer sur la pression un peu