fabrication d'un chassis de trois roues électrique

Bonjour à tous

comme je l'ai dit dans ma présentation, je vais fabriquer un 3 roues.

pour cela je vais faire (en gros) un chassis tubulaire autour des batteries. Y a t il qq1 sur le forum maitrisant catia ou solidworks? je voudrais savoir si ce que j'ai fait tient la route et surtout ne s'éffondre pas sous le poids des batteries.

Salut,

Pour faire un chassis tubulaire, je ne vois pas trop l'utilite de tels logiciels
avec quelques calculs "simples" en RDM et un peu de bon sens (ou de pratique) c'est assez simple.
Ou tu peux aussi faire de maniere empirique (a l'ancienne )

A ta place, je ferai un premier essai, je l'ameliorerai par la suite

a+ Francois

merci, c'est ce que je comptais faire de toute façon. Utilise du gros tube de 40 de dimètre, 2 mm d'épaisseur. Je vais qd meme avoir plus de 300 kg sur l'avant...

Ce que je pensait faire: une ébauche, je remplis ce dont j'ai besoin (batteries, moteur, controleur, freins) et on voit si ça roule qq metre. Si après ça bouge trop, je rajoute des renforts (si le chassis ne s'est pas trop vriller/plier à cause du poids)

Il me tarde de recevoir le casque de soudure pour commencer. Le gros poids faible d'internet: la poste! :5:

Avant de commencer à attaquer comme un bourrin, quelques protections: gants cuir bien moulant, pour avoir bien en prise le matériel (ça serait con de s'éclater un orteil parce que le gant à flotté), casque anti-bruit, lunettes protégeant aussi le côté (faut pas qu'il y ai des merdes qui passent dans les yeux par le côté, de vécu, ça fait pas plaisir, surtout quand c'est un bon de métal incandescant), chaussures de sécurité coquées (un ou deux orteils explosés, ça arrive si vite), et combi pour faire plein de saleté sans se crader les fringues



et on part au taf



Avant de faire le châssis, il faut pour le faire reposer sur un marbre, ça serait con que le véhicule se comporte comme un crabe en ligne droite pour finir la tête la première dans le platane.
Pour sa réalisation, il faut débitter de la barre



C'est beaucoup mieux de travailler avec au moins 4 trétaux (non ce n'est pas un jeu de mots laids pour les gens bètes). ça évite, une fois la barre coupée en deux, de faire catapulter la disqueuse (et un doigt ou deux au passage) quand les deux c^tés tombent.
J'espère recevoir la radiale sous peu car c'est long à découper, mais le plus dur est de garder la coupe droite.

l'inconvéniant avec les disques "made in casto", c'est que ce n'est pas une taille standard, donc tèje la protection de la disqueuse.

A ne pas faire si vous n'avez pas confiance en votre dextérité de découpe, car ça part dans tous les sens


Quelques minutes plus tard, toutes les barres pour le marbre sont découpées. ça aura été beaucoup plus vite si j'avais eu la scie radiale, car pour découper doit avec la disqueuse, il faut au préalable tracé une ligne de découpe, bien d'équerre, tout autour du tube, et ça, c'est looooong! >_<



Allez hop! une bière, la suite au prochain numéro avec la soudure des éléments du marbre

Aller, on t'a reconnu Florent Pagny!!!!
Juste un truc, c'est bien tes conseils de sécurité, c'est même très utile.....tu as juste oublié un détail: en général, quand on a les cheveux long on se les attache..... ...

ils sont attachés

et pis florent pagny, il se coiffe au gant tous les matins ^^

pour les protections, c'est un minimum sindical à respecter. Il y a deux ans, en ponçant une pièce en fibre avec un disque à polir le métal, je me suis mis un coup sur le mollet car j'étais accroupis et en short. Le disque à ripé et avec l'élan ça à rebomditsur la jambe. 7h d'attente aux urgences de montpéllier pour me faire suturer, je suis parti car à chaque fois il y a avait qq1 de plus blesser que moi qui passait en priorité. heureusement qu'un ami médecin à quitter son repas de familler à 23h pour venir me recoudre à son cabinet. J'ai eu de la chance, 2mm de plus et je touchait le muscle, c'était pas beau à voir.
Tout ça pour dire qu'il ne faut pas négliger sa protection en bricolant, ça prends 30 seconde à s'habiller et ça évite de rester 3 plombes à regarder des personnes avec une hache dans la tête à l'hopital.

bref, cette prenthèse refermée, retour au projet.
Je n'ai pas encore la bombone d'argon pour souder. Je fais donc des joints de soudure solides, mais tout moches. J'attends donc de la recevoir avant de commencer à souder le marbre.
En attendant je me ré entraine à la soudure en faisant le mobilier dont j'aurais besoin. Ajourd'hui, la table de découpe pour la fibre de verre.

sans gaz de protection, c'est moche et ça fait cogiter sur la laideur du joint (de soudure hein!)



mais nafout', ça ne sera pas une pièce structurelle, alors on continu



petite vidéo avec un cramage de la main en direct

et voilà, finito



petit test de résistance que l'utac en serait jaloux



Pour avoir sauté dessus comme un âne, je suis content: c'est moche, mais ça tient! ^^

Voilà pour aujourd'hui. Cette partie sert à placer les rouleau de fibre verre et à le dérouler. Je pourrais y mettre 4 rouleau, ce qui sera largement suffisant (un rouleau de mat 300, un de mat 450, un de Roving mat 500/300, et un bi-axial 45°).

Demain je rajouterai la partie avant (la table) qui pourra se démonter. Démontable comme tout le reste du mobilier car je risque de déménager. Mais je ne sais pas quand. DOnc il faut pouvoir déplacer le tout (et surtout le marbre) rapidement ET facilement.

A aprtir de vendredi et pour une semaine, je ne pourrais pas travailler sur la ferraille car je dois faire ce foutu stage à la chambre des métiers :5:

dit bonai et tu le frère de chita et le masque pour les cochon, va vite le mettre et quand tu a fini de te proteger se doit etre l' heure de la soupe. pour ton portique j'ai vraiment un doute, :1: moi j'ai un portique a moquette et c'est juste. a+ :333:


:6: ps ptin je pette le feux deux picouse a 7 heures

à peine revenu déjà en mode et à 6h30 stp il est vraiment de retour et avec la patate le scobra...

c'est exactement le meme support que j'avais fabriqué au boulot, il à servit deux ans sans pb. Donc je sais que ça tiendra

back to work!
la semaine dernière j'ai été occupé tout le temps à la CMA. Samedi je suis allé à casto acheter une bombone d'argon....ben c'est de la merde, il y a eu juste assez de gaz pour faire à peine la moitié des soudures du marbre >_<. Après demain j'irais en chercher une énooooooorme dans un magasin spécialisé, ça ira mieux.

voilà son état d'avancement



et ses pieds pour pouvoir regler à l'horizontale (le sol n'ai pas super droit chez moi)



quant à la partie cycle arrière, la voilà toute belle toute décrassée et remontée, cela sera de loin la pièce la mieux réussi du proto





ça à été la galère de tout trouver par ebay. Il me manque encore la jante. Donc si vous avez (ou connaissez qq1 qui a) une jante de cbr 954 (900 RR fireblade pour les puristes) qui traine dans un coin, je prends!

Salut Bonsaï,

J'aime bien ton topic, surtout la partie marbre, car j'ai une question a deux balle a te posé:

Pourquoi tu ne l'a pas souder a l'arc? sa t'aurai éviter d'utiliser la bonbonne.


+1 pour la suite des événements

+1 pour l'arc ( enfin je dit ca je maitrise pas trop l'arc non plus ...)

Bonzai : sinon tu compte mettre quoi comme moteur-batterie-vario la dessus?
j'ai moi meme un projet electrique et je suis encore indecis sur la partie "moteur"
a tu deja demarché des fournisseurs ?

A mon avis s'il ne l'a pas soudé à l'arc c'est parce qu'il veut s'entrainer à souder au Mig.

@bonsai
C'est chiant de passer autant de temps a faire de l'administratif (cci, cma).

@Hisoka
pourquoi ne pas souder à l'arc? pour trois raisons: la première est que je n'ai pas de poste de soudure à l'arc, la deuxième est que j'ai déjà un mig que je n'avais pas fait tourner depuis trois ans, et enfin la dernière, je ne sais utiliser que ce type de poste ^^.*

@caddy
au départ j'étais partit pour dessosser une 106/saxo électrique et faire tourner le tout au plomb. mais qq1 à réencherri sur la 106 que je visais. donc je me retrouve avec pas grand chose. Je cogite au fait de commander un kit (moteur/controleur/...) à EVamerica. Mais avant ça, je dois contacter une boite près de lyon qui fabrique les caisses électriques qui tournent au trophé andross.
pas de variateur, juste un jeu de courroies crantées, c'est la roue arrière qui sera motorisée, donc pas besoin de différentiel.

@LIGHT-IS-RIGHT
entièrement daccord! mais comme j'essaye de monter ma boite, j'y suis obligé. demain nrdv à la cma, on va faire le point sur le projet et voir les aides qu'ils peuvent m'apporter. Je suis arriver à un point où je ne peux plus aller plus loin tout seul.

Quel est ton "cahier des charges" electrique ?
puissance voulue
poids vehicule
etc...
Si tu nous donne un peu plus d'infos alors on pourra te guider sur des fournisseurs par exemple.

Pour ce qui est des aides (surtout publiques genre Crittmeca ou Oseo), pour etre passé par la, tu perds ton temps, mais bon, ne sais t'on jamais, sur un malentendu...

sur un malentendu ça peut marcher ^^

ce que je recherche: un moteur de 15 à 30 kw en alternatif si possible.
le poids, bah je le saurais quand j'aurais fini ^^, mais j'espère ne pas dépasser 600 kg. une fois que les moules de la carrosserie seront fait, une carrosserie monocoque en sandwich epoxy serait faite dedans.
dimensions limites (à ne pas dépasser) 2 m de large sur 4 de long et 2m50 en hauteur. je ne connaitrais exactement les dimensiosn que quand j'aurais placer les différents éléments dans le chassis.

le pack de batterie sera placé à l'avant et dans la colone centrale, un peu comme l'ev1 pour ceux qui connaissent.
pare brise de 307cc et lunette arrière de tigra
portes gullwing
le bras oscillant sera sur verins hydraulique, ce qui permettra de faire varier l'empattement pour pouvoir se garer plus facilement
après le reste se fera au feeling en fonction de l'avancement.

Le design est deja defini ?

un pare brise de 307cc ...etc, c'est pas du léger et ça génère à priori un volume de carrosserie important !? est-ce bien judicieux pour le poids et les Cx SCx ?
Par analogie, les véhicules de ce type pour avoir des performances dignes sont souvent en construction super light, profilées jusqu'aux roues, voir avec des éléments transparents en lexan (par ex, loremo, ou autres concepts,ou la venturi avec son chassis alu, coque carbone et saute vent en plastique pour ne citer qu'eux). D'ailleurs quand on voit un messerchmit on comprend bien l'adéquation entre la faible puissance et les choix constructifs minimalistes ...

tout ceci n'est qu'une réflexion à voix haute, j'imagine que tu as réfléchi à ton projet , donc au cas où ... vu que beaucoup de personnes sont susceptibles en ce moment sur le forum pas la peine de prendre la mouche, c'est surtout pour faire avancer le schimilimili...

bonsai a écrit:

dimensions limites (à ne pas dépasser) 2 m de large sur 4 de long et 2m50 en hauteur.

bonsai a écrit:

@caddy
au départ j'étais partit pour dessosser une 106/saxo électrique et faire tourner le tout au plomb. mais qq1 à réencherri sur la 106 que je visais. donc je me retrouve avec pas grand chose. Je cogite au fait de commander un kit (moteur/controleur/...) à EVamerica. Mais avant ça, je dois contacter une boite près de lyon qui fabrique les caisses électriques qui tournent au trophé andross.
pas de variateur, juste un jeu de courroies crantées, c'est la roue arrière qui sera motorisée, donc pas besoin de différentiel.
.

pas de vario ? je parlais pour le moteur pas pour la transmission.

si tu a des touches pour quelques chose de sympa tiens nous au "courrant" ( trop facile celle la ..)
je cherche aussi quelque chose dans les 15-30kw, mais pour faire un quadricycle lour , moins de 400Kg hors baterie.

racingnokia a écrit:

bonsai a écrit:

dimensions limites (à ne pas dépasser) 2 m de large sur 4 de long et 2m50 en hauteur.

c'est surement pour pouvoir tenir debout dant l'habitacle sans toucher le lustre avec sa tete

caddy a écrit:

racingnokia a écrit:

bonsai a écrit:

dimensions limites (à ne pas dépasser) 2 m de large sur 4 de long et 2m50 en hauteur.

c'est surement pour pouvoir tenir debout dant l'habitacle sans toucher le lustre avec sa tete

:22: :22: :22:

Décidément, entre la 203 de soxle de 2.5 m de large l'Audi S4 de 7m de long et celle ci de 2.5 m de haut, on va se retrouver dans l'ile du docteur Moreau, pleine de monstres. :222: :222:

attention, je n'ai pas dit que ça serait les limites du véhicules, ce sont les limites légales à ne pas dépasser. je serais bien en deça

pas besoin de variateur pour le moteur.

pour le lexan pour les vitres, c'est une idée. mais je ne sais pas où en trouver aux dimensions dont j'ai besoin, et surtout, je ne sais pas le travailler. j'utilise les parebrise et lunettes de véhicules déjà existant car ça me fait gagner du temps. Mais si qq1 à la solution pour le lexan, je prends.

il y avait un post sur comment former des bulles de phare en plexi, est ce les meme méthodes de travail?

les fabricants d'avions de tourisme ou de planeur auront certainement soit les contacts ou le savoir faire, soit directement un produit adapté...!?

une société de thermophormage également...

bonsai a écrit:

pas besoin de variateur pour le moteur.

ha bon tu fait comment pour faire varier sont regime de rotation?

c'est le controleur qui se charge de ça. avec un potentiomètre au niveau de la pédale d'accélération, il se charge d'augmenter ou pas l'intensité du courant pour accélérer le moteur

Pas besoin d'un variateur mecanique pour faire varier la vitesse d'un moteur electrique...

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Pas besoin d'un variateur mecanique pour faire varier la vitesse d'un moteur electrique...

L'organe qui permet de faire varier la vitesse d'un moteur électrique s'appelle .... un variateur.