seven d'ariège

Si tu bloques une roue, la roue opposée tourne au double de vitesse avec un différentiel!!!

Tu ferais mieux de prendre un gps et d'aller faire le tour du pâté de maison un soir ou de bonne heure le matin tranquille. Là tu seras sûr de ta mesure!

ryder_35 a écrit:

Si tu bloques une roue, la roue opposée tourne au double de vitesse avec un différentiel!!!    

Tu ferais mieux de prendre un gps et d'aller faire le tour du pâté de maison un soir ou de bonne heure le matin tranquille. Là tu seras sûr de ta mesure!

et oui, qu'est ce que je suis bête!
dans ce cas la mesure n'est pas si mauvaise que ça, mais comme tu le dits avec tom tom ce sera plus précis...avec un blouson et un gros bonnet aussi
c'est bête, j'avais un "casque" en cuir qu'un vieux pote m'avais filer, un truc des années 20. impossible de le retrouver! j'aimerais bien en retrouver deux.

arrondeau a écrit:

hello, j'ai suivi ceci aujourd'hui, d'abord croisée à St Girons puis je l'ai suivie en descendant de l'étang de l'hers en montagne,je l'ai trouvée à mon gout car dans l'esprit seven mais elle a fini par me semer, c'est la première fois que j'en voit une, syma

C'est une zenos. Elle est faite par des anciens de Caterham.
Elle est vendue en France via Marcassus.

j'ai une petite question, je souhaite commencer à préparer ma carrosserie, faut-il un apprêt spécial pour la fibre de verre revetue de gelcoat? idem sur l'alu?
personne pour m'aider?

Je pourrais pas t'aider de mon côté. J'ai pris de l'appret basique de voiture et de la peinture a camion pour le nez et les ailes et posé du covering blanc sur les panneaux latéraux, capot et arrière en alu.

arrondeau a écrit:

j'ai une petite question, je souhaite commencer à préparer ma carrosserie, faut-il un apprêt spécial pour la fibre de verre revetue de gelcoat? idem sur l'alu?
personne pour m'aider?

Désolé, un peu d'occupations ces derniers temps...   on a tous un peu nos idées, nos manies ou nos expériences et je pense qu'il n'y a pas qu'une seule méthode...
Quand j'avais bossé pour Alpine, ils m'avaient imposé un fournisseur et un apprêt spécifique à catalyser d'aspect coloris chair, (faudrait que je recherche le nom)...   mais en réalité, ce qui compte surtout et en priorité, c'est un bon dépolissage et ponçage de la surface à traiter...   si cette opération est bien réalisée, un apprêt carrosserie et une peinture "normale" peut très bien faire l'affaire...
J'ai durant des années utilisé la "laque poids lourds", avec durcisseur et diluant ad'hoc, j'ai peint des autos, des bateaux, des énormes pièces en polyester, et je n'ai jamais eu un seul retour après des années et des années d'utilisation...
C'est sûr que depuis de nouvelles peintures ont fait leur apparition sur le marché mais en dehors de leur prix exhorbitant je ne vois pas l'intérêt de passer à ça...   c'est mon avis, mais ma prochaine auto sera encore en laque "poids lourd" et elle sera sûrement très belle, enfin à mes yeux du moins...

ps :  ça vient de me revenir, l'apprêt utilisé pour les pièces de chez Alpine, c'était la marque "Vérilac", existe t-elle encore ???

alex89 a écrit:

les ailes et posé du covering blanc sur les panneaux latéraux, capot et arrière en alu.

pas bête pour les côtés, le covering. ça douille le prix? ya un gars qui a une Ferrari sur St Girons et il change de couleur régulièrement mais il me semble que ce n'est pas donné.
ya un gars à côté de chez moi qui repeint toutes ses autos de colec avec de la peinture RAL industrielle et ça donne bien quand même,
merci pour les infos en tout cas
j'oubliais, j'ai toujours une Seat et un Espace à vendre, sinon voir même, ma 204...

Je ne sais plus très sincèrement. Je crois qu'avec Ludo pour les deux voitures, on en a eu pour 300-350€ les deux, il restait du rabe.

ok merci, il faut que je fasse les métrés et que je regarde sur le net.
c'est pas trop chiant à poser?

Je viens d'acheter du covering sur aliexpress pour faire mon capot. Pas encore posé, je viens de le recevoir aujourd'hui, mais j'ai payé 30 euros la feuille de 1m50 x 1m en chrome.

j'ai calculé le prix approximatif en prenant 30€ le mètre linéaire soit 20€ le m². pour environ 12m² d'auto (en prenant du rab partout) ça ferait théoriquement 240€ de covering pour toute l'auto, mais ça c'est sans compter les chutes inexploitables.
je pense que c'est une bonne solution, à voir
peut-on réaliser seulement des décos avec, des bandes, des logos etc?

...ma seule expérience en la matière est la pose de centaines d'adhésifs sur des surfaces planes en polyester (des arrêts-bus) et ça demandait déjà quelques précautions...
J'ai eu l'occasion d'avoir à "éplucher" des carrosseries recouvertes de ce film de protection anti-gravillons et j'ai été estomaqué par la solidité du matériau, pratiquement indéchirable à la main...
Je me doute qu'entre les adhésifs qu'on posait à l'époque et les films actuels il y a de grosses différences mais je pense que la mise en oeuvre est toujours délicate et ne se fait pas en claquant des doigts... d'autant qu'habiller une auto, faite de galbes de bosses et de creux, c'est encore bien plus difficile... bref, il serait bien d'avoir des avis venant de ceux qui ont déjà réalisé des applications, et leurs conclusions... pour moi, je freinerais mon enthousiasme... et me renseignerais bien avant "d'investir", même si ça ne représente pas une somme excessive... par rapport à une nouvelle peinture...
Il faut aussi savoir que l'arrachage d'un tel film pour une raison X ou Y entraînera à tous les coups des traces sur les fonds et les masticages anciens, et représentera un plus gros boulot encore lors de la nouvelle peinture... enfin, c'est ma vision du truc...

Normalement un vraie covenring n'est pas de l'adesif. Ca tiens patr la retractation du film.
Par contre la ou je rejoint Dino, c'est que déjà sur des surface plane y a un sacre coup de main a prendre et sur les parties courbes, faut etre ceinture noire de pose.
Sans compter que si tu a un bomber dans les 2 sens ca va pas le faire.
J'avais poser la question pour mon capot arriere, tous les mec avaient dit ok mais il y aura un joint au milieu. Impossible a faire en 1 piece.

Une seven avec les flancs et capot en alu n'est pas derangeante, ca lui donne mme un coté Oldschool que j'aime bien, mais ca ne reste qu'un avis perso.

Resonance 94 a écrit:

Normalement un vraie covenring n'est pas de l'adesif. Ca tiens patr la retractation du film.
Par contre la ou je rejoint Dino, c'est que déjà sur des surface plane y a un sacre coup de main a prendre et sur les parties courbes, faut etre ceinture noire de pose.
Sans compter que si tu a un bomber dans les 2 sens ca va pas le faire.
J'avais poser la question pour mon capot arriere, tous les mec avaient dit ok mais il y aura un joint au milieu. Impossible a faire en 1 piece.

Une seven avec les flancs et capot en alu n'est pas derangeante, ca lui donne mme un coté Oldschool que j'aime bien, mais ca ne reste qu'un avis perso.

pas adhésif je n'en sais rien mais lorsqu'il a fallu tout enlever, on a arraché peinture et apprêts... la même chose que les films teintés sur les vitres : à sec, la moitié de la surface du vitrage avait conservé une sorte de film de colle, que même l'acétone avait eu du mal à diluer... c'est avec un diluant époxy que j'ai pu y arriver facilement et à ma grande surprise... par contre, pour la seconde vitre, j'ai utilisé un sèche-cheveux, et tout s'est décollé comme dans un rêve, et pas un brin de colle sur le vitrage...

Les spécialistes qui habillent les carrosseries utilisent des soufflants thermiques, afin de ramollir le film et de l'étirer selon les galbes... mais comme le dit "Résonance 94", faut être très bon, au moins "ceinture noire"... bon, avec de la pratique tout le monde y arrive, mais de là à obtenir le Top, va falloir en faire quelques unes, avant !!!

De là à "filmer" une seven en alu, c'est une question de goût, et d'éthique : perso, celui qui fait ça sur ma "Caterham", je le flingue !!!

Attention ,il ne faut pas confondre covering et les produits adhesif utilisé pour la pub. J'ai a coté de chez moi un gars qui fait de la pub, c'est de l'adhesif et ca colle fort, tres fort meme. Le covering ca "colle" par adherence.

Pareil, sur une seven, une barbouille c'est quand meme ce qu'il y a de mieux

je pense en effet que pour 350€, il y a moyen d'avoir un peu d'aprêt et de peinture.
je me renseigne dans un lycée professionnel pour avoir les tarifs...

Resonance 94 a écrit:

Attention ,il ne faut pas confondre covering et les produits adhesif utilisé pour la pub. J'ai a coté de chez moi un gars qui fait de la pub, c'est de l'adhesif et ca colle fort, tres fort meme. Le covering ca "colle" par adherence.

Pareil, sur une seven, une barbouille c'est quand meme ce qu'il y a de mieux

Cette histoire d'adhérence m'intrigue quand même, car quand tu parles de "coller par adhérence", je suppose que tu veux parler d'adhérence "électrostatique" je me trompe ???
Par contre, pour mes films de vitrages, il restait bien de la colle une fois le film arraché, et avec bien du mal...  pour la carrosserie polyester à réparer, où j'ai eu autant de mal à arracher le film, là je ne me suis pas posé de question puisqu'il a fallu disquer jusqu'à la fibre pour refaire tout l'avant...

Je suis donc curieux de découvrir cette autre façon de protéger ou décorer la carrosserie...  tout va tellement vite et après tout, j'ai quitté l'activité Pro depuis 2002, un sacré bail quand même...     merci pour les explications.   Dino.

Je ne suis pas assez connaisseur pour donner une explication fiable, mais j'ai un doute aussi

J'ai reçu mon covering et il est bien évidemment autocollant! C'est pas juste électrostatique.

ryder_35 a écrit:

J'ai reçu mon covering et il est bien évidemment autocollant! C'est pas juste électrostatique.

Bien je me suis trompé.
J'était pourtant persuadé que le covering n'était pas adhesif. J'en avait discuté avec un pro. Il m'avait expliqué que l'adhesion se faisait par adherence entre le film tendu, sa rétractation et la peinture. Il avait toujours besoin d'avoir a un moment ou un autre, un rebord pour "ancrer" le film.
Peu etre que le covering recouvre plusieurs technique.

Mais perso, coller un film, ca ne me plait pas. L'alu va se deformer lors du retrait du film, mais aussi avec les variations de temperature. En Hivers le film se retracte, dans des proportions différentes de celle de l'alu, les efforts sont importants. Je ne sais pas comment va reagir l'alu a ces efforts.

vous nous direz

il y a des vidéos sur le net qui montrent la pose, en tendant un peu, en chauffant, et comme dit Résonnance, avec un petit rebord (un peu comme du célophane). et pour le décoller, ca n'a pas l'air dificile, mais bon, je vais peut être partir sur de la peinture. il faudrait que je trouve un nuancier pour choisir ma ou mes teintes.

Le covering a une face collante et cest bien de la colle, elle est juste texturée pour chasser l'air plus facilement. Il y a moins de colle que sur du vinyle normal mais il y en a quand même. Pour l'enlever, il faut toujours le chauffer pour ramollir la colle et éviter que la peinture ne parte avec mais si la peinture est bien faite, elle ne doit pas s'arracher. Le rétreins qu'il y a est pratiquement inexistant car si on le chauffe pour lui faire épouser la forme à couvrir, ce n'est pas pour qu'il reprenne sa forme. On casse les molécules pour lui donner la forme voulue. Il faut aussi privilégié des covering polymère plus facile pour leur faire épouser des formes complexes plutôt que du monomère.

J'en posé depuis 6-7ans maintenant, j'ai pas eu de soucis de déformation de tôle ou quoi que ce soit.

Moi je voulais poser du covering pour gagner du temps et garantir un résultat propre. J'ai pas eu besoin de poncer, mastiquer(le cas échéant), apprêter, poncer, peindre, peut-être se louper et recommencer. Alors que le covering tu le pose, même si c'est rayé en dessous ça couvre, c'est lisse et la crasse n'adhère pas dessus. Le blanc sur la mienne, il n'y a que les 4 ailes et le nez de peint, le reste c'est du covering, et les bandes rouge, du vinyle classique.

ryder_35 a écrit:

Je viens d'acheter du covering sur aliexpress pour faire mon capot. Pas encore posé, je viens de le recevoir aujourd'hui, mais j'ai payé 30 euros la feuille de 1m50 x 1m en chrome.

un poil cher. Pour 45€ livré tu pouvais avoir 1.26x5m sur d'autres sites.

Pour le retrait je pensais plus avec du vinyl aghesif utilisé en pub.
La tension dévie forte a tres forte.
Mais si il n'y a pas de probleme tant mieux

alex89 a écrit:

ryder_35 a écrit:

Je viens d'acheter du covering sur aliexpress pour faire mon capot. Pas encore posé, je viens de le recevoir aujourd'hui, mais j'ai payé 30 euros la feuille de 1m50 x 1m en chrome.

un poil cher. Pour 45€ livré tu pouvais avoir 1.26x5m sur d'autres sites.

Aurais-tu de bonnes adresses à nous proposer pour acheter le covering?? Car tu es un connaisseur en la matière apparemment! et le résultat sur ta seven est vraiment bien d'après les photos!!

Va chez netpub31, ils font pour les particuliers et sont dans des tarifs normaux.
http://www.netpub31.fr/14-films-de-decoupe

alex tu as un MP

je suis en train de revoir mes fixations d'ailes avant. j'ai cintré des tubes mais je voudrais laisser entre le pneu et le tube un minimum d'espace...pour l'esthétique. d'après vous combien me faut-il d'espace mini sachant qu'un pneu se déforme en roulant?
AH et BON NOEL A TOUS  


co

le tube ayant toujours un diamètre d'au poins 15 à 20 mm pour les plus fins, c'est sûrement pour ça qu'on trouve du fer plat le plus souvent... après, c'est vrai que si l'espace entre aile et pneu est trop important, ça ne gagne pas en esthétique mais bon, faut voir en vrai quand même...
Sur pas mal d'autos, comme la Lotus 340R, il est vrai que les ailes sont très proches des pneus, sûrement pas pour rien...

Par contre, craindre une déformation du pneu à hautes vitesses, je n'y crois absolument pas : on n'a pas des pneus de Dragsters, qui sont conçus justement pour se déformer et coller au sol au départ, puis "gonfler" en diamètre et "allonger" le rapport par un plus grand diamètre des pneus...

Sinon, comparer avec d'autres "cat", et faire à ton goût...