seven d'ariège

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voila, j'ai posé le panneau gauche, je l'ai fixé avec des vis auto foreuses que je remplacerais par des rivets lors du montage final.
il faudra bien sur ajuster et ébavurer les bords. je veux également fermer presque complètement la jonction du nez et du panneau, en effet mon nez ne vient pas le long du châssis, il y a un espace, je ne sais pas quelle auto il devait équiper à l'origine mais il est plus bas que les vôtres et j'avais galéré pour y adapter un radiateur et lui trouver sa bonne position.donc, le panneau n'arrive pas à son contact. j'essaierais d'y remédier en posant une petite plaque d'alu

C'est normal, pour le nez,
Le truc c'est que la tôle doit être bombée en bout pour suivre le nez

bein là c'est trop tard, j'ai suivi les cottes du bouquin (grosso modo) et donc la tôle est plate et fixée sur le châssis. je vais voir ce que je peux faire pour que ce ne soit pas trop môche.
t'as pas une photo de ta jonction?

Salut, tu as fait le pliage en diagonal à l'avant de la bagnole?
Je vois pas très bien si tu as fait le pliage vertical au centre du panneau?
Sur la deuxieme photo au début du silencieux d'échappement

Le châssis Martin n'est pas pareil, du plus il y a une plaque découpée en arrondi pour aider à suivre le contour du nez
(désolé, j'ai pas de photo)

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je n'ai pas fait de pli, est-ce indispensable? s'il le faut vraiment, je peux déposer le panneau et y réaliser les plis, en fait, j'ai aussi un peu peur de marquer l'alu, surtout que la tôle est nue...qu"en pensez-vous?

indispensable non, il n'y a aucune contrainte, c'est uniquement une histoire de goûts personnels

Par contre, c'est vrai que je ne comprends pas pourquoi il te manque des "bouts" pour faire comme sur la photo d'ACS

C'est pour éviter ce genre de galère que j'ai fait des demis ailes larges et arrêtées avant les triangles, et je me dis que l'espace créé peut évacuer les calories du radiateur en roulant.

j'ai été obligé de déporté le nez vers l'avant, il n'est pas fixé directement au châssis car le radiateur ne passait pas, et pourtant c'est un petit de polo.
pour les découpes du haut, j'ai suivi ce que disait le bouquin... il reste à finir les coupes proprement. je pense remettre un bout qui serait fixé sur le derrière du nez et viendrait recouvrir ce qui reste ouvert, ceci en mettant des inserts pour que tout reste démontable.
personnellement, je préfère la tôle sans plis et j'ai vu sur le bouquin des autos qui n'en ont pas, mais tout ça n'est qu'une histoire de goût.

acs a écrit:

arrondeau a écrit:

Je fais une overdose de replique en ce moment .En revanche je suis prêt a t'aider si tu as une question.
je ne l'ai presque pas touché depuis qu'elle est finie.
Je compte bien recommençer bientôt.

tu roule un peu avec, sur circuit?

je poursuit le façonnage de mes côtés et je galère un peu sur le pliage...pas les bons outils, pas le coup de main...
concernant les phares, Mr Pradaloup m'avait laissé deux Oscars que l'on peu à priori modifier pour les passer en code/phare mais il n'y a pas de veilleuses. qu'avez, vous monté? ou et à quel prix? merci pour les infos

J'avais bien vu que tu pliais "à la main"
Pour faire un beau plis bien propre, il te faut une plaque épaisse en bois dur (ou en acier mais attention à ne pas marquer la tôle)
tenir cette "masse"verticalement contre la tôle au  plus près du plis, et avec une massette taper progressivement pour faire le plis.
Une choses à éviter à tout prix :  vouloir aller vite
En fait, plus on veut aller vite, plus c'est moche et long

Comme j'explique super mal, j'ai trouvé une vidéo (regarde à partir de 7min)

ça m'a prit la journée pour faire le côté gauche...et j'ai commencé tôt. au début je prenais un morceau de bois mais j'ai trouvé un tube carré que j'ai recouvert de papier collant. mais je rabat à la massette avec une cale de bois.je le fais en place sur le châssis car j'ai peur d'esquinter la tôle à chaque dépose. le gabarit que j'avais, en carton ondulé, c'est pas top non plus donc j'ai "élargi" un peu les cotes au cas ou. ce qui dépasse un peu au niveau des plis, je le marquerais à la pointe à tracer et j'ajusterais à la meuleuse au flap doux. je regardais vos autos et mon nez est différent, il est plus large que le châssis en bas, par contre en haut ça va au niveau de la largeur mais il est également moins haut. donc il faudra bricoler (je n'aime pas ce terme) quelque chose pour faire la jonction. pour la longueur, la tôle fait 2m50, je me suis pris sur une longueur pour faire le côté gauche puis l'autre côté pour le côté droit.
bon, si je vois que ça ne me convient pas du tout, je referais les côtés...60€ la tôle... ou sinon, je t'invite pour une séance de tôlerie à domicile 150kms de chez toi avec bouffe et apéro

j'avais pas vu la vidéo, c'est ce que j'ai fait mais directement sur le châssis mais ma cale en bois est bien plus petite, demain, j'essaie de continuer et de faire mieux, merci

voila, j'ai posé l'arrière, mais lui il est en place définitivement. la journée pour le mettre en place.

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maintenant je vais avoir peur de tourner autour de l'auto et de rayer l'alu, il faut que je fasse un peu de rangement.

j'ai commandé mes flexibles chez TEC Racing mais ils n'ont pas les raccords de Sierra. ça doit faire un mois que j'attends. je leur ai démandé également un devis pour différents accessoires mais pour l'instant, rien. il me semble que quelqu'un du forum les connait bien. Est ce des gens sérieux? ont-ils beaucoup de travail pour ne pas avoir le temps de me faire un devis?

Bien joué pour ta partie arrière. J avais moi meme commandé chez tec racing et mis a part un probleme sur une référence je les avais eu au téléphone sans problème.

Pose une couverture dessus pour protéger la tôle, j'avais fait ça sur la mienne.

une couverture, c'est une très bonne idée

Tec racing est pas loin de chez moi. J'ai déjà pris des pièces chez eux mais comme je me déplace chaque fois je n'ai pas de problème de délais.
Dans la boutique ils sont seulement 2 à travailler donc si ils ont trop de travail on peux comprendre qu'ils ne soient pas trop réactifs. N'hésite pas à les recontacter et si tu n'arrive pas à trouver chez eux tu peux voir chez Exact leur site n''est pas très bien fait mais c'est vraiment des spécialistes pour la tuyauterie haute pression.

Voucht bosse chez Exact au cas où, il pourra te renseigner si tu es perdu.

ok merci, je lui ai envoyé un mp pour des infos.

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finalement j'ai fait et monté la plaque derrière les sièges, je me suis appliqué mais au montage un des serres joints a glissé un peu et j'ai un décalage d'environ 2mm entre la gauche et la droite en hauteur... ça ne se voit pas trop mais c'est rageant... j'ai bien fait de pas faire le capot aujourd'hui, je ne le sentais pas.

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j'ai refais mon tableau de bord provisoirement en PE, je m'en servirais comme gabarit ou comme moule, j'aime bien le côté rétro, dommage que tous les cerclages ne soient pas chromés.
je rajouterais le coupe circuit à gauche du volant et les voyants d'alerte au dessus du volant. qu'en pensez-vous?

franchement , je trouve cela pas mal du tout
le tableau de bord est bien et lisible

sympa

faut-il mettre un joint type epdm ou autre entre le scuttle et le châssis et entre le nez et le châssis?
je pense qu'il faut également mettre un joint entre le scuttle et le capot car le décalage est important et le nez et le capot? pour éviter les frottements, qu'en pensez vous et qu'avez vous mis au cas ou?
ce matin j'ai redémonté mon côté droit pour l'ajuster, ébavurer etc et je me tâte encore pour l'installer définitivement. vous les coller avant de les riveter?

J'ai mis un joint mousse bien épais entre le scuttle en fibre et le capot alu. (acheté dans une quincaillerie).
J'ai aussi mis un petit joint mousse entre mon nez et mon capot. acheté sur le net. genre 1mm.
Et un petit joint mousse sur les côtés du capot pour éviter les frottement.

hier, j'ai eu une personne du 65 au téléphone pour une annonce de pièces autos et en discutant, il me dit qu'il montait des seven martin dans les années 95, le veinard. il frappait les N° de châssis et homologuait avant la revente des autos, il avait un statut de constructeur. je lui est demandé s'il avait encore des pièces mais il n'a plus rien, dommage. les années 80 à 2000, c'était une période ou on pouvait encore faire quelque chose en France....ah Nostalgie

On peut toujours homologuer des voitures, il suffit de respecter les règles, mais elles sont de moins en moins accessible aux types lambda comme nous.

alex89 a écrit:

On peut toujours homologuer des voitures, il suffit de respecter les règles, mais elles sont de moins en moins accessible aux types lambda comme nous.

Les regles ne sont pas si contraignantes.
Il n'y a que le moteur qui soit vraiment un probleme.
Les nouvelles normes rendent extrement compliqués l'homologation, meme en prenant un moteur neuf de grande serie, il est possible qu'il ne passe pas les normes dans une autre voiture.
En effet les constructeurs préparent tellement au petit oignons les voitures pour les tests que bien souvent le vehicule de chaine ne soit pas tt a fait respectueux des normes.
Comme dit Alex89, nous n'avons pas les moyens pour faire du developpement et de l'optimisation moteur. Le CO et le lambda OK, mais la gestion des particules et autre gazs demande de l'outillage quasi inaccessible.

Pour le reste c'est contraignant mais accessible,
attention a des truc idiot comme la retrovision ou le frein a main. Ca a l'air anodin, mais source de pas mal d'echec

et le gaz, c'est plus propre... pas le gpl mais le methane. il y a un gars ici qui a installé une deusche avec ce système et il ne perds pas de performances, je crois m^me qu'il en gagne un peu. il n'a pas besoin de réservoir d'essence car elle démarre directement au gaz. il a équipé aussi ses camions avec.
sino ya l'electrique aussi...