3 roues guyecar

Tu as les narines à quelle hauteur, toi?

les pieds de chaque coté du moteur, a cheval sur le cardan, faut pas s'aimer ! ou ne pas avoir envie de progeniture

Oui vmax ou venture

Tiens, je mets en vrac mes cogitations, sur base  2CV bien sur....
C'est à la fois un RACER ET un trois roues...
   Je poste ici aussi...


A plus   Papatruf

Vivement la suite   

Salut Papatruf ,
si je suis suffisamment réveillé , c´est un moteur en position centrale AR .
Bien pour 4 roues , parceque 3 roues avec une seule roue à l´avant , je ne suis pas fan . C´est un truc à se prendre une tarte à chaque virage . Voir les multiples video des Reliant . J´aime les 3 roues pour leur originalité mais en reverse trike , c´est à dire 2 AV et 1 AR.
Ceci dit , l´application de la mécanique 2 CV est sympa.
Hasta luego

pbay.motors a écrit:

Salut Papatruf ,
si je suis suffisamment réveillé , c´est un moteur en position centrale AR .
Bien pour 4 roues , parceque 3 roues avec une seule roue à l´avant , je ne suis pas fan . C´est un truc à se prendre une tarte à chaque virage . Voir les multiples video des Reliant . J´aime les 3 roues pour leur originalité mais en reverse trike , c´est à dire 2 AV et 1 AR.
Ceci dit , l´application de la mécanique 2 CV est sympa.
Hasta luego

Non, tu n'étais pas assez réveillé... c'est un moteur central avant.

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

Non, tu n'étais pas assez réveillé... c'est un moteur central avant.

A plus   Papatruf

Le moteur deuch est devant la boîte. Moteur retourné, je ne suis pas sûr qu'il passe entre les bras de suspension sauf à augmenter la voie. Ensuite, est-il possible de retourner le différentiel ? Sinon 4 marches arrière.

gipa39 a écrit:

papatruf a écrit:

Non, tu n'étais pas assez réveillé... c'est un moteur central avant.

A plus   Papatruf

Le moteur deuch est devant la boîte. Moteur retourné, je ne suis pas sûr qu'il passe entre les bras de suspension sauf à augmenter la voie. Ensuite, est-il possible de retourner le différentiel ? Sinon 4 marches arrière.

Re

Le moteur passe, il est au-dessus des bras (l'axe d'essieu est redescendu et la chasse modifiée sur les bras: découpe et soudure du moignon de la chape de pivot: C'est une chose faite couramment sur les 2 CV de course quand tu baisses la hauteur de caisse, sans avoir 20 ou 25° de chasse
Le tube d'essieu est recoupé et boulonné au châssis et le carter passe "entre" pour info, ça devrait permettre de mettre "un poil" de carrossage négatif...

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Pour les 4 vitesses avant, il suffit de retourner le couple conique et... vroum, 4 marches avant...

A plus Papatrruf

Ah bon , ben oui alors!!
As-tu déjà essayé de retourner le couple ? Ce n´est pas toujours possible , exemple j´ai une boite Alfa 33 et ce n´est pas possible .
Hasta luego

pbay.motors a écrit:

Ah bon , ben oui alors!!
As-tu déjà essayé de retourner le couple ? Ce n´est pas toujours possible , exemple j´ai une boite Alfa 33 et ce n´est pas possible .
Hasta luego

nanére,

sur la boite de deuch, c'est possible...

Sur les Gordini, (pour les marcadiersà moteuur central, par exemple, on retournait la boite, avec une entretoise... Bon, pour que le carrossage reste bon, le moteur etait franchement à raz le bitume... Et avec tous les gendarmes couchés, je pense qu'il est soit impossible de rouler, soit il faut carrement passer au carter sec... Mais a l'époque, un carter sec, on pensais meme pas à y penser....

A plus Papatruf

Papatruf le retour ,c'est toujours un plaisir de voir des idées nouvelles
réflexions perso sur le projet Papatruf : retourner le couple ,ok mais pas recommandé sur une boite au kilométrage heu .... ,même problème sur les F Vee aussi , et retourner la boite 2 cv n'est pas possible a cause du démarreur et de la commande de vitesses
je préférais un BÔOO tr.avant triangulé ou autre,quand on voit l’efficacité du Tr.avant sur le racer de CC21 y a pas photos, ou un train avant à la Morgan avec son guidage particulier, ne pas oublier que quand on '' brutalise ''une 2 cv il faut renforcer les bras et tout l'effort est sur l'axe de pivot qui prend trés vite du jeu
longueur de l'empatement avec le moteur en central avant = +- 500 mm / l'espace pilote +- 1200mm / et le bras aq +- 400 mm = a la louche 2.100/2200mm c'est ok
mais pourquoi pas le même montage avec un Cox pas d'inversion de dif avec le montage d'une boite Cox à cardan et son moteur + fabrication d'un tr.avant les nouveaux Lomax sont fabriqués ainsi mais le moteur est en porte à faux Av. et le dif ' retourné
Je finis qq croquis et vous propose bientôt un ''Morgan'' réplica ,mais j'aime bien le projet du ''Ti breton ''
PS à Papatruf au circuit de Dijon des barquettes ex coupe de l'avenir moteur Alfa tiennent tête aux Seven ..  

croquis d'un tricyclekart ''Morgan réplica'' dimensions comme c'est un cyclekart emp. court 1.60 m ,voie 1.00 roues à rayons de motos 16 ou 17 '' et monoplace , construction en tubes serrurerie ou contreplaqué collé poids maxi 130 kg
comme c'est un Morgan 3 roues : moteur avant bicylindre en V en travers , train avant coulissant Morgan de 1900 à 2014 !!!!
moteur de moto Yamaha Virago bi cylindre en V de 125cc (facile à trouver entre 150 et 400 € ) mais tourné d'un quart de tour pour respecter le look des moteurs Jap de l'époque , un manchon est fixé sur le pignon de sortie de boite et via un arbre monté sur paliers transmet la puissance a la roue arr grâce à un renvoi d'angle ,la roue arriére est fixée sur un bras oscillant de moto
le croquis du train avant

En fait, c'est qu'èque cchose comme ça dont tu causes...

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A plus  Papatruf

ho ho Papatruf est en forme !!! le BM est une solution facile pour un tricycle de taille ''normale'' pour la route ,mais là c'est du cyclekart un truc tout petit qui ne sert à rien sauf à cogiter ou fabriquer un bidule rien que pour le plaisir
l 'inspiration moteur c'est du 125 cc maxi, les américains montent des moteurs de Tondeuse honda
je préfere ça  

guyecar a écrit:

comme c'est un Morgan 3 roues : moteur avant bicylindre en V en travers , train avant coulissant Morgan de 1900 à 2014 !!!!

Sur le nouveau 3 roues morgan il n'y a plus de train avant coulissant, mais comme tout le monde des triangles superposés et des combinés ressorts amortisseurs   

Ceci dit si tu as un arbre qui va jusque l'arriere, pourqoui ne pas prendre un bras oscilant a cardan ? ce sera moins complexe qu'un renvoie d'angle, la chaine etc. et je suis pas sur qu'en terme de poid il y ait une grosse difference.

Pour Patapruf, le bm est pas mal, le soucis et la sortie d'echappement vers le bas qui oblige a remonté le moteur
et il est pas tres esthetique (avis perso)

le ''projet '' c'est un tricyclekart,  c'est à dire un cyclekart comme les US mais à 3 roues et petit moteur 125 cc et poids environ 130 kg , c'est plus un jouet qu'une auto , les cardans etc c'est bon pour un gros tricycle
photo d'un train avant de cyclekart monoplace  style Morgan chassis en contreplaqué collé

photo d'un Sandford  dérivé des Morgan

aaaahhhhhle sandford, l'avion de la route
     

j'ai bien compris pour le cyclecars, mais entre un arbre + un renvois d'angle + un changement de coté + la chaine + l'axe arriere (et j'en oubli certainement)
mettre directement un cardan de moto, c'est aussi aller dans le sens de la simplification

autre solution, moteur factice devant et ensemble moteur-arbre de scooter derriere le pilote

non,non un vrai moteur qui pète,tousse, fume la vraie vie quoi .....
le dessin du soir, hop maintenant à l'apéro

guyecar a écrit:

non,non un vrai moteur qui pète,tousse, fume la vraie vie quoi .....

Enfin on parle d'un 125 qd meme. Dans un cyclecar cela ne me generais pas.

Si tu veux un truc avec de la vie faut voir un peu plus gros, un peu plus typé qu'un moteur Jap (onais), guzzy par ex  

Bonsoir,
vous pouvez aussi vous inspirer des idées de "CITROD"

https://2img.net/h/i577.photobucket.com/albums/ss216/Alexx73/CITROD/citrod238.jpg
https://kitcar.1fr1.net/t6063p15-le-citrod

vous déviez de l'idée du départ : c'est un cyclekart mais à 3 roues Morgan réplica ,les américains en fabriquent mais avec un moteur de ''tondeuse '' Honda ''
j'ai fait le choix d'un moteur de moto 125 ou 250 cc  - 3 roues à rayons 16 ou 17 '',et si possible un chassis /carrosserie en contreplaqué plastifié style rétro
un exemple

Salut Guyecar ,
J´ai bien saisi l´esprit "cyclekart" de ton projet et je bosse en ce moment sur un projet dans cet esprit , avec coque en contreplaqué .
Para rapport à ta proposition , bien pour le moteur 125 bi cylindre en V ,en position avant . C´est effectivement ce qui donnera le meilleur équilibre en avançant le centre de gravité . Par contre l´empattement me parait un peu court .
Pour la transmission c´est quand mème compliqué . Que prévois-tu comme renvoi d´angle . Existe-t-il un boitier industriel pas trop cher ?
Pour la suspensión à pilone coulissant type Morgan ça ne me plait pas trop techniquement parlant mais pour cette application concrète pourquoi pas !
Comment penses-tu la réaliser ? Il va falloir faire usiner des pièces .
Bref ça me plait mais est-ce réalisable avec du matériel standard à un prix accesible ?
Hasta luego amigos

guyecar a écrit:

N'as-tu pas un peu forcé sur l'ouverture, moi j'aurais mis un léger pincement.

guyecar a écrit:

non,non un vrai moteur qui pète,tousse, fume la vraie vie quoi .....
le dessin du soir, hop maintenant à l'apéro

très dynamique ce dessin   
j'adore

pocal31 a écrit:

très dynamique ce dessin   
j'adore

  

Gipa T a raison le pincement est légèrement à corriger !!!
L empattement de 1.60 m est celui des cyclekarts permettant des engins facilement transportables
la suspension Morgan nécessite de l'usinage mais peut être en utilisant des bagues bronze du commerce et du tube on peut se débrouiller,il y a aussi le problème de fixation des roues à rayons sur un axe de 17 mm,possible avec des jantes arr. en 17 ou 16 '' mais il faut tourner un axe à dimension
J'ai pas dit que c’était facile à fabriquer mais ''rigolo'' ,avec un peu de réflexion
les renvois d'angles existent dans le monde agricole et machines outils ,mais certaines motos en sont équipés les Yamaha à cardans ,,,XS ?????
photo d'un renvoi d'angle Yam

pour simplifier on peut monter un moteur de moto (un chti' 125 4 temps ?) dans le sens normal de la marche, ça évite les renvois d'angles ,les Morgan et autres 3 roues des années 20 n’étaient pas tous en V twuin il y avait aussi du monocylindre

Bonjour,
deux pistes et quelques photos trouvées sur le net:

http://passion-3-roues.centerblog.net/rub-rubrique-tricyclares-.html?ii=1
http://tricyclecaristes.forumr.net/t92-documentation-sandford

http://images.forum-auto.com/mesimages/475105/116-1629_IMG.JPG
http://images.forum-auto.com/mesimages/475105/113-1386_IMG.JPG
https://i.servimg.com/u/f74/12/41/30/93/142.jpg
https://i.servimg.com/u/f40/12/20/55/10/lultim10.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/261220/sandford%20005.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/475105/Remi01%20(2)3.JPG
http://images.forum-auto.com/mesimages/475105/R%C3%A9mi07.JPG2..jpg
https://i.servimg.com/u/f32/11/77/77/98/sandfo10.jpg
https://i.servimg.com/u/f32/11/77/77/98/sandfo11.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/475105/27_Sandford_SGrand_DV-07-PVGP_08.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/198238/P5290157.jpg
http://www.oldwoodies.com/gallery-cyclecars.htm

- Le cyclecar, le racer 500, tout mes vices....Bédélia, Grafton ...132 vidéos.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLqNEXwcV-VHnKPuQujGHmK5m4HjkNo-AL
....................bonne soirée :

- en 2014 ça roule avec le fameux moteur Honda GX 390. Ce moteur est utilisé abondamment sur les kartings de location (embrayage), il y même des préparateurs spécialisés.
https://www.youtube.com/watch?v=yVwsHvHf6uU
https://www.youtube.com/watch?v=LNF0xStw0ew
https://www.youtube.com/results?search_query=The+Cyclekart+Workshop+fabrication+wheel+discs+part+1+of+7+
https://www.youtube.com/watch?v=bBooOywk7b4
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=yu1tsoTwVFY
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YjIv3_ID118
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Nuc-CntAydI
...................bonne nuit !