kit SAMMIO

J'ai hâte de voir ça, vivement les photos, vraiment du beau boulot.... 
A+
XDG

Encore une fois bravo ! un travail magnifique...j'ai hate de voir les photos, concernant le levier de vitesse, il est possible d'en placer un au plancher en "encrant" un renvoi sur le levier qui est à la vertical sur la boîte, un collègue avait fait ça il y a fort longtemps...

Allez on commence le reportage :Withlove: !

L'ossature peinte à la lumière du jour  :


On commence à installer des tasseau de bois (Glissnot Ep 25) pour supporter la carrosserie sur l'avant et sur lesquels seront fait des "pontages" en résine :


Puis on s'attèle à la mise en place des premières boiserie. Au préalable, j'ai mis du mastic silicone pour parfaire l'étanchéité :


Et on fixe définitivement les boiseries arrières avec vis autoperceuse sur l'ossature métal du kit :


Mise en place (temporaire) des boiseries latérales avec pose des équerres de fixation, perçages complet pour les rivets que je poserai plus tard une fois la carrosserie résinée au châssis tubulaire. Je vous ai fais plusieurs photos pour vous montrer le taff à réaliser pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure (nombreux sont intéressé mais qui osera se lancer ? :-) :

Puis habillage du coffre arrière avec du Cp (toute la boiserie en CP marine de 12mm) galbé pou s'adapter à l'ossature métal, là aussi plusieurs photos pour vous montrer le travail et quelques vues d'ensemble de la voiture :

Puis ensuite, on pose la trappe d'accès au coffre articulée à l'aide d'une "charnière piano" :



Et réalisation de l'entourage de la trappe sur mesure, fixation du tout définitivement :


Maintenant que l'on a fait la trappe, on vérifie que la roue de secours passe facilement (les sièges av seront sur glissière) :




Vue arrière de la voiture :

La boiserie est finie, place maintenant à la partie résine !

On enlève tout le mastic craquelé et les imperfections :



Le châssis mécanique est en place pour l'assemblage final, protection impérative des sols pour éviter que la résine coule de partout et surtout protection du châssis restauré :


Mise en place de la carrosserie sur l'ossature pour assemblage final. Pose de 3 sangles pour bien faire plaquer la carrosserie à l'ossature (surtout pour les côtés), la carrosserie qui a été centrée / roue ar est maintenue en position / l'ossature par quelques vis.

Et bien dis donc c'est drôlement laborieux et l'on s'aperçois qu'en fin de compte le Kit en polyester c'est une chose mais qu'ensuite il reste une somme considérable de travail pour finir la voiture...En tout cas ce que tu nous montre là est un exemple de travail effectué avec goût et passion, bravo le résultat final va être au top.
Super reportage.

Allez, c'est parti, assemblage de la caisse au plancher intérieur :


Voilà le travail pour les deux côtés (notez que la liaison caisse / ossature a également été réalisé sur la partie arrière tout autour de la trappe, avec retour latéraux sur la carrosserie :


J'ai aussi réalisé toute la cloison moteur ce même jour.

On laisse sécher toute la nuit et au matin, on enlève les sangles et on travaille sur la carrosserie pour éliminer les jointures du moule et passer un peu de mastic polyester :



On met la voiture dehors, ponçage et dépoussiérage complet :

barny a écrit:

Super reportage.

 

Bonjour,
 
Bizarre....chez moi, pas de photos, seulement des croix rouges !!!
En connaissez-vous la cause?
 
Cordialement,

Je pense que le serveur serving.com qui gère les images est en maintenance. Ca marche pas sur les autres forums non plus.

Maintenant on dépose la caisse (qui fait maintenant bloc à l'ossature métal/bois) de la voiture et on la retourne pour travailler par dessous et recouvrir également tout les dessous du coffre arrière par résine + mat + roving.

Tout les assemblages sont réalisés, le long des bas de caisse, dans le compartiment, des "pontages" sous l'auvent sur les cales bois précédemment décrites, sur la cloison moteur, etc...

Place aux photos !:Withlove:






Sitôt la liaison caisse/armature réalisée, j'ai mis de la laine de roche dans l'espacement entre les côtés latéraux de la caisse et mes panneaux bois latéraux de l'habitacle de façon à éviter le phénomène de "cage de résonance". J'ai ensuite fixé mes planches latérales de l'habitacles, mis les rivets et vis que j'avais prévus précédemment. Pour rappel, petite photo du verso de chaque panneau latéral puis photo de ces panneaux résinés à la caisse et recouverts de roving :





On ressort du garage le châssis tout restauré et qui est maintenant équipé de son réservoir définitif et le renfort supérieur (à l'origine le support de caisse arrière de la deuche et qui servira de renfort plancher sur ma sammio) et de quelques autres broutilles pour lui remettre la caisse dessus :




Ce n'est qu'un montage temporaire car il me faudra retraiter tout les dessous de la coque et la peindre séparément du châssis mais bon ça avance quand même et c'est plus facile pour travailler sur une voiture lorsque cette dernière se trouve dans le bon sens !





Voilà à peu près où j'en suis sachant que j'ai reçu mes phares LUCAS Tripod P700 (une merveille !) ce matin et que je vais percer l'emplacement de ces derniers et des feux ar ce WE et bosser un peu sur le capot avant !

Nikel, ça avance bien!!
Pour la roue de secours, pourquoi ne pas avoir fait une ouverture et une trappe de coffre sur l'arrière de la coque ?

Pour la roue de secours, je ne voulais pas découper une trappe sur l'arrière de la voiture préférant laisser vierge ces formes féminines, raison de la présence de la trappe d'accès.

Quelques nouvelles photos de l'avancement de la construction :

Les derniers achats en date :
Un filtre à air sport à l'encombrement super réduit pour cause de problème de place sous le capot). Ca marche bien, le proto sammio est équipé de la sorte et c'est nickel. (article au catalogue "CIPERE").


Et une fois en place sur le carburateur double corps :


Et pour finir de vrai petits bijoux : mes phares avant LUCAS P700 7" qui donne à la voiture un regard d'enfer. Les optiques sont 3 à 4 fois plus chères que les optiques standard mais le look n'est pas du tout le même une fois montés. (Dispo au catalogue "DATCH"). Les blocs optiques complets (bol, cerclo et optique) sont idem Austin mini - MG - TRIUMPF et sont prévus en LHD (conduite à gauche).



Voilà, mon WE a commencé par le perçage des emplacements pour les feux arrière. Après plusieurs essais d'emplacement, mon épouse et moi-même av ons opté pour cette configuration, la meilleure de toute. C'est bon on perce maintenant (la plaque d'immat n'est là que pour gabarit, rien à voir avec l'auto) :




Et je me suis occupé du capot avant en commençant pour la découpe des phares. Traçage et perçage au trépan au milieu de la zone à découper puis découpe à l'aide d'une scie sauteuse équipée d'une lame pour l'acier (petites dents obligées).



Puis mise en place des blocs phare pour vérifier que tout se monte d'aplomb.



On remet le capot sur la voiture (il est juste posé) et déjà avec le trous correspondant au phares, ça change le look :


Comme sur le proto SAMMIO CHEVAUX, Je vais utiliser des charnière des porte avant pour assurer l'articulation du capot. Je bosse sur la conception actuellement.

Voilà pour ce WE !

Entièrement d'accord avec toi, ses LUCAS P700 7" sont de toute beauté et donne un regard unique à ce kit car!!!!
J'avais récupéré ce jpg sur le net , trop beau.... 


A+
XDG

barny a écrit:

Et bien dis donc c'est drôlement laborieux et l'on s'aperçois qu'en fin de compte le Kit en polyester c'est une chose mais qu'ensuite il reste une somme considérable de travail pour finir la voiture...

- C'est d'ailleurs pour ça que bcp s'inscrivent sur le site avec pleins de rêves en pensant qu'avec un peu de volonté et du temps ils vont eux aussi accéder à leurs rêves et pis la réalité arrive, le rêve disparait et on ne les revoit plus sur le site.....   




- En tous cas   pour ton travail le zébre .....

Jno10 a écrit:

barny a écrit:

Et bien dis donc c'est drôlement laborieux et l'on s'aperçois qu'en fin de compte le Kit en polyester c'est une chose mais qu'ensuite il reste une somme considérable de travail pour finir la voiture...

- C'est d'ailleurs pour ça que bcp s'inscrivent sur le site avec pleins de rêves en pensant qu'avec un peu de volonté et du temps ils vont eux aussi accéder à leurs rêves et pis la réalité arrive, le rêve disparait et on ne les revoit plus sur le site.....   




- En tous cas   pour ton travail le zébre .....

+1 avec toi Jno10....  

 

Les P700 sont effectivement très beaux!!!
Sinon, pour tes découpes dans le poly, en mettant du scotch à masquer à l'endroit de la découpe, ça peut t'éviter d'avoir des bavures dans le gel-coat....

je viens de parcourir les 10 pages... non, pas parcourir... DEVORER les 10 pages! ton travail est aussi exceptionnel sur ta voiture que sur ce topic ; je le mets dans mes favoris car il contient une mine d'informations! juste bravo!

au passage, j'ai vu cette Sammio ce dimanche, j'ai mis du temps à trouver ce que c'était comme kitcar (merci goudurix!)


quelques autres photos...

c'est vrai que c'est très joli!!

Merci à tous pour les compliments !

Fred441, la SAMMIO que tu as vue est sur base Triumpf HERLAD et a été montée dans les ateliers SAMMIO il y a 2 ans environ. Elle est d'ailleurs à la vente (17.5K€ pour info). Belle auto mais le tableau de bord est moche, le mien sera plus joli je vous le promet !


Pour revenir à ma SAMMIO, quelques nouvelles !

Le volant est en place et à la bonne hauteur cette fois ce qui a permis aux enfants de conduire la voiture avec papa qui pousse...


Sinon, j'ai récupéré deux charnières de portes avant de ma donneuse pour servir de charnière de capot. Le proto sammio 2cv est équipé de la sorte et c'est nickel ! Les charnières seront reliées par une barre. J'ai cependant désaccouplé chaque charnière pour retourner la platine de fixation afin qu'elle épouse la forme du châssis. Le capot en position fermée, les charnières seront verticales comme sur cette photo :


Et quand on ouvrira le capot, voilà le mouvement de la charnière :


Position des charnières une fois le capot ouvert :



Sinon, j'ai viré toutes les fixations de l'alternateur sur le carter de turbine étant donné qu'il va être déplacé. Je vais poser une plaque de fermeture ensuite rassurez-vous.



Puis à l'aide d'une cintreuse au boulot, j'ai réalisé le cerclo acier de forme ovale qui servira à renforcer le capot au niveau de la calandre. Cet ovale noyé à la résine sur le capot servira de fixation aux barres reliant les charnières du capot. Réalisation en plat acier section 30*3.


Le verso du capot sans l'ovale acier :


Et avec (le cerclo est juste posé pour la photo et n'a pas encore été résiné) :



Et le masticage polyester a commencé :


Voilà pour les news ! 

la Sammio rouge a du être vendue puisqu'elle vient d'arriver sur la région nantaise.

Et bien elle se revend et a déjà connu plusieurs proprio depuis sa traversée du Channel..

http://www.leboncoin.fr/voitures/528803063.htm?ca=22_s

fred441 a écrit:

au passage, j'ai vu cette Sammio ce dimanche, j'ai mis du temps à trouver ce que c'était comme kitcar (merci goudurix!)


quelques autres photos...

c'est vrai que c'est très joli!!

Elle est à vendre actuellement car le proprio est un spécialiste de la vente d'auto de prestige ou originales....d'ailleurs, c'est lui qui a le polo noir et qui me cache, juste derrière sur ta photo.... il est d'ailleurs membre de kitcar et a possédé un joli speedster ( https://kitcar.1fr1.net/t4594-qui-la-connaitma-356-ac3-rs ) . Le mien était garé à à peine 20 mètres de là d'ailleurs......

Ce n'est donc pas la Sammio qui est en vente sur le site officiel ? j'ai entendu quelqu'un dire qu'elle venait d'arriver sur Nantes, j'ai donc fait le rapprochement entre tout ce petit monde...

La personne en polo noir est un spécialiste du coin ?

ton speedster vert est bien connu  et surtout magnifique ; d'ailleurs c'est quoi la marque ?

fred441 a écrit:

Ce n'est donc pas la Sammio qui est en vente sur le site officiel ? j'ai entendu quelqu'un dire qu'elle venait d'arriver sur Nantes, j'ai donc fait le rapprochement entre tout ce petit monde...

La personne en polo noir est un spécialiste du coin ?

ton speedster vert est bien connu  et surtout magnifique ; d'ailleurs c'est quoi la marque ?

oh, tu sais, il ne faut pas toujours faire attention à ce que tout le monde dit au rencard.... 
C'est bien celle qui est à vendre puisque notre homme est de Sautron, ce serait étonnant qu'il y en ai deux là-bas.... Il est spécialisé surtout dans la vente d'autos prestige, dont beaucoup de Porsche.
Merci pour le speed....c'est une coque "Composites Evolutions", d'Andernos.... pour le reste, c'est du fait-maison, il y a juste à regarder le post adéquat fait par un certain speed44...  

Pour en revenir au sujet, pour la fixation des charnières du capot avant, j'aurais plutôt opté pour un renfort suivant tout le bas de la caisse, de manière à prendre sur une plus grande surface.
Sinon, pour la calandre, que vas-tu utiliser ? barres d'alu poli, ou plaque de métal déployé ?

Mon travail en cours avec la cintreuse du boulot :




Cette pièce va renforcer l'articulation avant et relier les deux charnières ensemble. Elle est évasée au centre afin de laisser la place à la volute d'air du moteur. Les extrémité seront repliées et se fixeront sur le retour des passages de roues. Deux plats seront soudés au niveau de chaque charnière de part et d'autre de l'ovale réalisé précédemment et seront reliés par soudure sur cette nouvelle ferrure réalisée en plat de section 30*5. Le tout pour former un ensemble solide répartissant bien les efforts sur le capot, un peu dans ton idée Dégé mais j'y avais déjà pensé ndlr.

Pour continuer de te répondre Dégé à propos de la calandre, je vais prendre du tube oblong (ovale) section 27*12*2.5 et les positionner horizontalement. Quand j'en serai à la la calandre l'articulation du capot sera une veille histoire car c'est vraiment une VRAIE tuerie...

  Ok....et je comprends tout à fait ce que tu veux dire pour l'articulation de capot....j'ai eu aussi quelques galères sur ces renforts et autres charnières de porte à faire soi-même....

ça suit toujours son cours...

Je viens d'apprendre de l'arrivée imminente d'un pack de 2 kits identiques au mien dans la région Lyonnaise. Leurs prochains proprio sont-ils parmi vous ? Merci de vous faire connaître car actuellement 80% de la production de l'usine (base 2CV ou Triumpf) part en France !!! On va à ce rythme devenir la deuxième partie des SAMMIO RIBBLE !