Westfield SEIW remontage

Salut Denis,

Si si, le carter est raccourci sinon c'est des étincelles à l'arrière...... mais pas longtemps....lol  

merci

petzzii a écrit:

ici j'avais rien trouvé.

C'est con, j'en ai d'avance  

Aïe, pas la tête...

Bonjour chamanne,

Merci pour les compliments, j'ai acheté un chassis avec des caisses pleines de pieces à un gars qui la remontait plus à un prix intéressant et avec des papiers du Luxembourg.
J'ai essayé de faire une 7 pour l'instant avec un petit budget. Je voulais changer les jantes, mais pour le moment je les ai juste rafistolé et le résultat est pas trop mal.

merci

Salut barny,

Pour l'instant j'ai pas de problèmes avec la batterie, la batterie ne prends ce qu'elle a besoin en courant, normalement il y a pas de problèmes, les batteries proviennent des BMW R1150 ou 1200, avec un alternateur de 55AH comme le mien.

merci

petzzii a écrit:

Salut ivonf,

En ce qui concerne la crémaillère j'ai acheté une d'Escort MK2 avec les rotules TA687 de chez Delphi. La voiture était en RHD qund je l'ai achetée, ma femme voulait aussi rouler la Westfield, donc j'ai tout déplacé, donc il faut automatiquement remplacer la crémaillère.
J'ai aussi acheté une colonne d'une Austin Allegro sur EBAY UK, et je l'ai modifiée.
On trouve plus granch chose pour les vieilles Ford ici, dirige toi vers l'Angleterre pour les achats. Je l'ai aussi trouvé en UK, bizarre non une crémaillère LHD en échange en UK  

ici j'avais rien trouvé.

Mais pour la tienne je sais pas si Westfield utilise encore cette crémaillère avec ces rotules, la mienne est de 90 avec des fusées avants de Cortina.

merci

Hello Petzzii !  

Merci pour cette réponse !
(et désolé pour le délai à y répondre mais je ne reçois pas les mails de notification... faut que je surveille ma corbeille à spam...)

Pour info ma Westfield a aussi les moyeux Cortina et à lire les spec de la rotule que tu cites cela correspond à ce que j'ai aussi !
Donc merci une référence "standard" de plus d’identifiée !
Pour info les soufflets sont des  TRW JBE130 (le jeux) vendu moins de 5€ chez Oscar !

Qu'as tu fait comme modif sur la crémaillère de l'Austin Allegro ?

En tous cas félicitations pour ton boulot : très efficace et de qualité !!!  
On aurait aimé plus de détails...  

Cordialement,

Yvon

Salut ivonf,

Oui, je sais, je regrette aussi un peu, mais j'ai remonté la Seven entre des problèmes familiaux et je suis papa de 2 petits enfants et ma femme a repris le boulot il y a un an.
Donc pas beaucoup le temps entre les devoirs et les autres contraintes  , en plus je venais juste de sortir de 3 ans de restauration de ma Mini Cooper.Je voyais aussi sur le forum que ça bougeait pas des masses, donc je postais pas souvent..
J'hésitais avant d'acheter la Seven, car quand j'étais chez le gars, voilà ce que j'ai acheté  














en plus ma femme " t'es sur que c'est une voiture, tu crois que t'arrive à la remonter, c'est toi qui vois....

En ce qui concerne la colonne, chez Westfield ils prennent aussi ces colonnes Allegro, mais il faut la rallonger avec un tube et aussi la barre de direction, en tout cas les cannelures vont sur la barre inférieur de chez Westfield.Il faut sortir les bouselures en plastic avant le soudage.
Après c'est une question de mesure, j'ai resoudé le support inférieur de la collonne sur le tube  présenté la colonne sur le chassis, j'ai soudé une plaque sur la barre du chassis et en bas j'ai fixé la colonne avec 2 écrous  rivetées M8, jusque maintenant ça a pas bougé   En ce qui concerne le moyeu du Volant c'est Austin Allegro ou Mini c'est pareil.
Ce qui est bien tu as le neiman dessus un peu comme une colonne originale.
Il y a une photo ou tu vois un peu la colonne présenté sur le chassis dans mon blog.

N'hésite pas à me contacter si je peux t'aider je le fais avec plaisir, car je sais ce que c'est de passer les soirées  quand tout le monde dort, de rechercher des images et tuyaux  sur le net.

A bientôt

Hello Petzzii !  

Effectivement ce n'était plus un kit mais un puzzle !!!  

Merci pour les détails de la colonne de direction.
En fait je pensais que tu avais modifié la crémaillère...

Ma problématique est plus confortable que la tienne :
J'ai acheté ma Westfield "sur roue" et je cherche juste à améliorer-fiabiliser-alléger !
(de plus ma femme était aussi motivée que moi pour cette acquisition et mes deux fils volent de leurs propres ailes !!! )

Mes interrogations concernant la crémaillère proviennent de deux faits :
1) les soufflets de direction étaient à changer,
2) j'ai un kit voie large à monter qui impose des "rallonges" sur les biellettes (biellettes qui au passage sont griffées par les réglages de parallélisme et le filetage coté rotule est tout rouillé : inadmissible !  )

Donc première idée changer les biellettes pour des "universelles" que j'aurai taillées à la bonne longueur.
Le problème c'est que le filetage de la rotule "boule" coté crémaillère possède un filetage d'environ 21mm de diamètre !!!
 


Impossible (jusqu'à ce jour !) de trouver une biellette "compatible"... d'où l'idée d'en acheter une autre...  

Bon dans l'histoire, contrairement à ce que je pensais (comme le précédent proprio d'ailleurs) la crémaillère semble être la version "directe" c'est à dire 2,4 tours de volant butée à butée...
Moi qui trouvait qu'un peu plus directe cela aurait été plus agréable....  
Donc je la garde !

Ainsi je réfléchi à la solution suivante :
- sciage de la biellette à 4-6 cm de la rotule boule
- réduction du diamètre (épaulement) de la biellette sur 2 cm pour le passer à 12
- acquisition d'une vis partiellement filetée M14 : sciage et même épaulement de 2 cm de la partie non filetée
- soudure d'un tube de longueur ad hoc (25CD4S) emmanché sur les deux épaulements.
- rotules extérieures et soufflets neufs chez Oscar.

A suivre donc !
(pour le moment que des spéculations, je suis au fin fond de la Chine jusque fin octobre ...  )

Cordialement,
再见  

Yvon

Salut ivonf,

En ce qui concerne tes biellettes, tu trouves chez http://www.motorsport-tools.com/ , ou directement chez Westfield, que je déconseille  
Ils ont aussi les rallonges pour les bielettes chez Motorsport-tools dans Escort parts.

merci

A+

Bonjour,

J'ai fait des changements cet hiver, arbre à cames FR32, retravailler la culasse, réglages carbus, remplacement des jantes, refait le support echapp. remplacer le radiateur (alu).Retravaillé le carter moteur pour plus de capacité. J'ai roulé pas mal et la Seven semble fiable, elle se roule vraiment bien.
Voici 2 photos de la voiture:







Je roulais presque toujours avec les portes, mais quel pied de rouler sans.....  


merci