W110

Amateurs de belles pièces, vous êtes dispensé pendant quelques jours...
Et puis le confinement, n'arrangera rien...
Je fais avec ce que j'ai en stock ou ce que je trouve..

Barre anti rapprochement amovible réutilisant les pattes d'origine, adaptées pour bloquer les bras en position fermée, mais qui doivent laisser les poignées de fermeture en position décapotée..

En fait, c'est toujours comme ça, si je modifie une pièce d'un côté, la modification va impacter l'autre côté, et sachant que pour cette pièce en mouvement, il ya trois positions différentes qui n'ont pas la même problématique...Ca prend beaucoup de temps, et je rêve toujours d'un scanner 3D, pour numériser tout ça...



Bras que j'ai modifiés pour qu'ils soient moins proches des sièges, ce faisant en position toit stocké, ça n'allait plus..
D'où l'encoche que l'on voit sur la pièce en bas de la photo.

Content d'avoir trouvé du tube pour les axes, parce que j'étais pas prêt de pouvoir aller en acheter en magasin...

Faut que je trouve des ressorts d'ailleurs...Je vais peut être greffer des moteurs électriques sur ces bras plutôt que sur les principaux.. Le temps va encore vite passer à étudier comment les intégrer..;

SETHalpine a écrit:

Amateurs de belles pièces, vous êtes dispensé pendant quelques jours...
Et puis le confinement, n'arrangera rien...
Je fais avec ce que j'ai en stock ou ce que je trouve..

...D'accord, tu as prévenu... mais je ne peux pas m'empêcher de te le dire : tu devrais pouvoir faire de plus belles soudures, plus saines surtout... quand je vois ce genre de "collage", je me dis que l'utilisation de tels assemblages ne peut mener à rien de sérieux, que ça peut bouger ou se déformer, bref, ça me dérange vraiment...
Ce n'est pas une critique, soyons clair, c'est pour t'éviter des déboires possibles, rien d'autre... en toute amitié, en espérant que tu acceptes ma franchise. . Dino.

Non, il n'y a pas de soucis...
Mon poste fait 80/120A, c'est trop en mini...J'ai mal choisit, et il merde assez facilement...
Aujourd'hui j'ai trop meulé une partie pour que l'arceau qui va dans les encoches puisse passer, résultat, le peu qui restait à cassé, et j'ai plus de fil...Arf, juste quand j'allais voir si ça gazait
Donc j'arrête là, la mise au point...

De toutes façons, ça m'a gonflé, un coup, ce poste il dé-biippp- bien, un coup il merde...
Pas les moyens de le changer...
Et puis, le confinement, n'arrangera rien financièrement parlant...

C'est vrai que c'est gonflant de passer un temps fou sur certains trucs, faute d'outillages et ...compétences pour sortir un résultat médiocre
Même si ça, c'est une pièce qui sert de proto...pour trouver une solution, même une fois finie, servant de marbre, je ne suis pas sûr de pouvoir en réaliser une version plus propre...

Il est temps de faire une petite pause et de passer une petite semaine à la plage pour bronzer

3 colis aujourd'hui  
Mon nouveau convertisseur 12V/220v, ayant grillé l'ancien...Ce coup-ci j'en ai prit un contre l'inversion de polarité... Faut dire que je le déplace très souvent et donc, ce qui devait arriver, arriva...Enfin content de pouvoir compter de nouveau avec l'énergie solaire, c'est moins fatiguant que le groupe...Plus silencieux.
Et là, le soleil, il donne bien  , ça recharge vite !

Mon boomer de 10" qui va remplacer celui de 8" sur mon caisson de basse après 12 ans de services..Rien à voir avec la voiture, si ce n'est que je l'équiperai peut-être du même plus tard...

Et mon fill fourré !
Du coup, j'ai pu refaire mes deux bras antérieurs.
Ca touche nulle part en position fermée...



Comme en position toit stocké.
Ca se ferme à la force du bras, même si j'ai acheté des moteurs pour motorisé la fermeture, je pense utiliser des petits vérins avec une biellette de poussée plutôt.

Alors je ferais ça demain...et les supports du toit qui sont un peu sommaires à ce stade.

Soyons clair j'aurais pu modifier le mécanisme de toit d'un CC, mais ils sont généralement adaptés à une voiture, complexe surtout sur une 4 places, donc j'aurais dû les modifier, et c'est généralement pas donné...
Par contre je regrette d'avoir gardé celui de la Toyota, parce qu'il m'a imposé plein de contraintes en fin de compte, mais au moins pas de jeu, construit sérieusement...
Et puis, facile à dire, mais quand on cherche des plans, on en trouve pas, et quand on les trouve c'est trop tard...



La biellette de poussée agit sur le point A verticalement avec une bielle coudée qui la guide
Alors que moi je pense la mettre plutôt inclinée sans bielle coudée...Afin de laisser de place au stockage de la vitre e séparation.

...franchement, je suis épaté par autant de persévérance !!! je ne connais pas grand monde dans mon entourage qui n'aurait pas envoyé ch... tout ça après quelques jours de manipulation...
SETH, un grand merci : tu me confortes dans le fait d'être resté sous la forme du coupé à toit rigide, quel bonheur !!!

(je ne te raille pas, soyons clairs, je n'aurais jamais eu le courage de me lancer dans ce genre de chantier... y'a tellement d'autres choses à faire avant que ça ne roule)... Chez toi au moins, ça roule déjà !!!

Rien n'est compliqué, si on a une équipe d'ingénieurs qualifiés, une découpeuse plasma, du fric pour acheter la matière première...

En fait, le mécanisme de celui de la 206 est très simple, l'acheter et le modifier n'aurait pas été une mauvaise solution.

Là, je viens de regarder pour des vérins à course de 10 cm, 12V 750N 10mm/s ou 12V 500N 20mm/s...Les deux = 55€
Si je me trompe...Dommage...Est-ce que 10cm de course sera assez ? J'aime pas les maths, alors je ne vais pas le calculer...
Pour rappel, ceux chargés de soulever le hayon assez vite, c'est des 35cm de course, 12V 200N 45mm/s 75€

Normalement, le hayon s'ouvre en 7" environ, alors que le toit devrait se ranger en plus ou moins 10" avec les  10mm/s, ce qui serait une bonne chose, ça m'évitera d'avoir à faire une temporisation entre les deux...











Un site de HRDI gratuit: https://hdrihaven.com/ Ici, avec quelques exemples présentés sur W110 pack GT, la peinture est identique, c'est juste le contexte lumineux donné par l'HRDI qui fait changer le rendu.

Et quel rendu !!!!
Même s iparfois on a du mal à suivre tes comptes rendus, je les lis tous car ils ont pour moi un grand mérite : celui de me motiver à continuer mes projets.
Comme on dit pour les mômes , on apprend plus par l´exemple que par les paroles.
Merçi encore SETH.
Felices Pascuas a todos

pbay.motors a écrit:

Et quel rendu !!!!
Même s iparfois on a du mal à suivre tes comptes rendus, je les lis tous car ils ont pour moi un grand mérite : celui de me motiver à continuer mes projets.
Comme on dit pour les mômes , on apprend plus par l´exemple que par les paroles.
Merçi encore SETH.
Felices Pascuas a todos

+1 tout pareil

et vous avez bien raison, on en deviendrait presque jaloux !!! il est un vrai moteur et un bel exemple, surtout quand on sait dans quelles conditions il bosse...
du coup, j'ai honte...

Une des raisons pour laquelle je me suis mis à poster un peu plus qu'auparavant, est que je me suis rendu compte que le forum avait besoin que nous le fassions simplement vivre.

Si parfois mes comptes rendus sont confus, c'est surtout parce que il est parfois difficile d'expliquer pourquoi on passe 4h à quelque chose pour ne produire pas grand-chose...

alors que YouTube et ses vidéos de 10 minutes, vous présente des constructions réalisées en un mois, un an, etc... Il n'est pas vain de rappeler que ce n'est pas si facile.

Que tout ne se passe pas toujours très bien.
Qu'on a pas tous, les compétences pour y arriver...
même si ces tuto vidéo semble nous prouver qu'il suffit de s'y mettre...

Cependant mon but n'est pas de décourager bien au contraire, mais de montrer que tout est possible.

Une construction reste néanmoins un travail de longue haleine, financièrement pas toujours évident...

Les quelques visiteurs qui passent par là, me posent toujours les mêmes questions
À savoir quand est-ce que ce sera fini?
Et quel en sera l'utilité finale...

Moi je réponds que c'est un hobby, et qu'il ne faut pas forcément il voir une utilité finale, qui est de toutes façons lointaine...en effet, quyid de l'homologation, d'une vente possible ou pas, d'une commercialisation...Ne mettons pas la charrue avant les boeufs, on n'en est pas là...
Moi je m'amuse déjà beaucoup de résultat quotidien
De mater ma caisse, ma réalisation en statique
Nul besoin pour cela qu'elle soit finie.

ce weekend par exemple j'ai roulé un peu plus loin dans la résidence avec... J'ai filmé mais bon le shootage n'était pas terrible
Un peu stressant car c'est la partie qui qui nécessite un peu de tout terrain et qui pourrait malmener la garde au sol
Mais ça s'est bien passé...Comme quoi , porte à faux court à l'avant et angle d'attaque favorable, permette de rouler avec 11cm de garde au sol...

C'est donc une satisfaction de tous les jours et qui n'a pas besoin d'attendre une quelconque homologation pour pouvoir rouler sur la route, ou une peinture étincelante qui témoignerait de la fin du projet.

Bien sûr il y a aussi de l'adversité...
Par exemple que le mécanisme du toit va demander deux leviers au lieu d'un seul contrairement à ce que j' évoquais tantôt...
Ouep, je passe aussi du temps à cogiter, il n'y a rien à montrer pour ce week-end ...parce que j'ai plus cherché, que trouvé...

Que confinement oblige bah.. je suis obligé de me restreindre alors qu'il y a des achats que je devrais faire...
Et que ça temporise forcément la construction

Ma plus grande frustration, c'est de ne travailler que sur un projet à la fois...
J'aimerai bien faire une autre carrosserie...

j'ai des tonnes de projets...avec le confinement, on a du temps pour des choses inutiles, et notamment celles que l'on ne finira pas. Alors, sur le même gabarit de W110, et avec le pare-brise de la Toyota, un projet de berlinette compacte relativement classique. Elle ira sans doute, remplir le dossier, des nombreux projets pas finis . bref, c'est juste un sketch 3D. Les rendus dans la fenêtre, sont en temps réel, et n'ont donc pas comme vocation d'être parfaits, c'est juste pour voir ce que donne notre brouillon.

Mais d'autres sont finis, et j'aimerai bien travailler pour de vrai dessus

Salut,

Quant à moi, têtu et enragé comme toi, j'admire ton abnégation... Le souci des "hobbies", c'est que ça devient de suite passionnant, au vrai sens du terme, et qu'on ne pense plus qu'à ça, loin du "passe-temps" que ça devrait être...

"Tout semble facile ailleurs", c'est vrai... Tu verras, quand t'auras fini, tout le mauvais s'oubliera ! (un peu comme on part en retraite !).
Sans oublier la "dépression" qui s'en suivra si tu ne recommences pas autre chose...

Très intéressantes vos réflexions, car quel "apprenti constructeur" ne s'est pas heurté à de telles questions ???

Par exemple, ayant tenté ce genre d'expérience il y a très longtemps et n'ayant pas abouti, il m'a fallu attendre l'âge de la retraite pour à nouveau
me lancer dans le "bricolage"... et je rejoins "SETH" dans ce qu'il explique : c'est long, souvent ça n'avance pas, et de fait on rechigne à parler de son projet ou le montrer
pour éviter les éternels commentaires, parfois pas toujours avenants...
Alors on se dit qu'on en parlera un peu plus tard, quand ce sera "montrable"... (ce qui peut aussi être une erreur quand on travaille lentement car l'âge lui aussi n'arrange pas
toujours les choses, les "anciens" me comprendront, même si certains sont d'une énergie surprenante)...

Ce que j'admire en effet dans ce que réalise "SETH", en dehors des conditions de travail et de l'aspect création, c'est justement de nous montrer tout ce qu'il fait sans filtre,
sans chercher à montrer un savoir-faire technique ni épater la galerie...

Je le rejoins aussi quand il explique qu'il se fait d'abord plaisir, même si le projet n'aboutit pas forcément à 100%, ce qui serait la finalité pour la plupart... peut-être la différence
entre monter un Kit d'une part, et réaliser une carrosserie originale à partir de rien ou presque, pas le même travail quand même...

En tout cas, on n'est pas lassés c'est sûr, forza "SETH" !!! Dino.

Justement, j'adore cet esprit "brouillon, ça va pas, on recommence "( je suis en plein dedans, je monte et je démonte ( en fait j'alterne avec de la grosse carrosserie sur un trafic première génération))

Je suis aussi embêté sur mon projet à cause du confinement ( genre j'ai une pièce à tourner, bah je ne peux pas le faire au boulot entre midi...

Je me rationne aussi sur le gaz de soudure, on ne sait pas combien de temps ce confinement va durer

Dans tous les cas je t'admire

...comme la plupart d'entre nous, soit confinés et empêchés de se rendre dans "l'atelier" à plusieurs kilomètres de la maison, au risque de se prendre une prune
à 135€... une fois passe encore mais si c'est trop souvent, ça craint...
...et puis y'a ceux qui sont en panne de camelote ou d'outillages, ça craint aussi... on en est là...

Alors, je ne voudrais pas chanter victoire trop vite mais je viens de découvrir ce lien dans Autodiva où on parle aussi "virus", et si c'est avéré et sérieux, ça pourrait
redonner beaucoup d'optimisme à tous... croisons tous les doigts, on y croit !!! https://youtu.be/giyZvits7DU

C'est sûr que d'aller au garage avec le couperet de la sanction, en cas d'attestation non justifiée...
Ca ajoute un stress à la journée...
Ce mois-ci, je ne peux pas me permettre ne serai ce qu'une seule amende, car je préférai largement que cet argent contribue à l'achat d'un nouveau poste à souder plutôt  

D'ailleurs j'ai testé le site https://media.interieur.gouv.fr/deplacement-covid-19/

Avec deux motifs différents aujourd'hui, sans le GPS activé, et ça marche...
Après, il vaut mieux avoir quelques courses dans son sac à dos...

Il n'en demeure pas moins que c'est mauvais pour le moral, cette histoire... s'il n'y avait pas eu ce confinement, je pense que je serai retourné chez mon ex depuis un moment   Aujourd'hui, le temps un peu maussade me semblait propice au travail...Ce fut le contraire...
Là, c'était déprimant, pas un chat nulle part...! Le garage tout sombre, pas de lumière...

Du coup, je me suis attelé à faire ma bordure de hayon en fibre.. Un truc, que je voulais faire depuis un moment, mais il me fallait ma commande de résine.
De toutes façons, quelque soit l'envie du moment, il est difficile de s'orienter vers un but sans être bloqué comme le souligne Tatave ou Dino, il manquera toujours quelque chose à l'atelier...

Je ne peux pas faire les vitres , parce que je ne peux pas aller récupérer des pare-brises...
Et puis, quand c'est pas une babiole qui manque, c'est le "how to" qui manque, ou mon indécision chronique
Gâches de portière ? ...mmh, pas envie...
Vitre de séparation? ....mmh, ça j'avais oublié , ça aurait pu être l'occasion..
Mécanisme de rotation de toit? ...mmh, pas envie...
Fixation du toit et garniture intérieure ? ca peut attendre...(=pas envie )
Là, quand je suis arrivé au garage, j'avais une belle liste de possibilité ...et pouf...la motivation s'est évaporée

Bref: La vitre hayon actuellement, c'est un cadre métallique, avec le plexi (ou vitre) posé dessus.
Faire un jonc chromé, on oublie, c'est trop old school.

Même si, c'est joli


La persienne...pas raccord avec le style...Eh oui, c'est sensé être une évocation d'A110, donc il faut une bulle vitrée.



Et je préfère faire une pièce en polyester comme celle de l'A310 V6



Donc j'ai commencé par mouler les bordures...
L'idée étant qu'elles devraient donner une impression d'arrondi plus prononcée à la lunette, comme ci-dessous..





Je les ai ébavuré avant qu'elles ne soient sèches, au cutter...plus simple
Le bloc de mousse, c'est le master pour le carénage inférieur des extractions d'air
En fait j'ai l'intention de les mouler, car actuellement, elles sont fixées en contrainte...Ce qui n'est pas bon.




Et après...j'en ai eu marre, je suis rentré  Je vous l'ai dis: pas envie aujourd'hui

La procrastination (du latin pro « en avant » et crastinus « du lendemain ») est une tendance à remettre systématiquement au lendemain des actions (qu’elles soient limitées à un domaine précis de la vie quotidienne ou non). Le « retardataire chronique », appelé procrastinateur, n’arrive pas à se « mettre au travail », surtout lorsque cela ne lui procure pas de satisfaction immédiate.

"SETH", si ça peut te rassurer ou te dédouaner un peu, sache que tu n'es pas tout seul dans ce cas... "alain944t" utilise cette définition que je ne connaissais pas trop, bien que la pratiquant depuis des lustres, moi aussi...
C'est peut-être pour ça que la cogitation est souvent très longue, (pour moi en tout cas), afin de ne pas avoir à choisir entre plusieurs solutions, avec la crainte de ne pas avoir pris la meilleure décision... une sorte d'application "longue durée" du vieil adage "la nuit porte conseil" !!!

...attendre un moment permet souvent de cogiter et faire que tout se mette en place dans la tête, et ensuite sur le terrain... mais parfois aussi, ça ne marche pas, et il faut casser et recommencer... je connais, "bienvenue au club"...

Moi, je dirais plutôt que je suis une...feignasse

Démoulage des coffrages des extracteurs...(event pour un subwoofer aussi)




Alors, en fait , je ne pense pas ces extracteurs soient un jour fonctionnels...
C'est purement esthétique, il y a déjà une extraction conséquente en fin de hayon. De plus ces coffrages ne peuvent pas être très volumineux, à cause de la triple fonction du hayon, qui requiert de la place.
Structurellement par contre, ils renforcent le cadre et soutiendront les lames de persiennes en verre...Si j'arrive à les faire...

Pour comprendre ce dont je parle, revoyons la "vitre" arrière, il y a quelques temps..
Comme c'est compliqué de thermoformer une grande surface ou de couper la même chose en verre
L'idée, est de faire plutôt une "persienne" en trois partie.
On les distingue, tracées ci-dessous...



Deuxième couche avec des rebords.



Vitre de séparation...Avec 8cm d'empattement en moins, elle se retrouve collée aux sièges...
Elle ne peut pas être aussi large que prévue, ce qui en soit n'est pas vraiment un problème pour la visibilité, mais pour l'étanchéité....
C'est une des raisons pour laquelle, je refais le cadre de la vitre en fibre façon A310V6 afin d'y palier d'une autre manière...

La vitre de séparation a trouvé son gabarit.
Bon, je ne vous cache pas que j'aurais aimé la mettre plus en arrière, ce qui était tout à fait possible, j'aurais même pu faire l'étanchéité cabine moteur au plus près de celui-ci en modifiant la cloison moteur. Pas de vitre arrière, et donc meilleure visibilité.
Mais Il y aurait fallut "jointer" tout le hayon...
En position derrière les mécanismes, c'eut été la même histoire, des caches mobiles à n'en plus finir pou assurer un semblant d'étanchéité sonore

Là, on est "collé" aux deux bras d'articulation, c'est simple, et seul l'extérieur des bras sera à colmater.

La plaque de séparation qui accueillera la vitre.
Une journée où j'aurais aimé avoir 4 bras, car manipuler la vitre dans un espace restreint, est difficile quand on est seul.
Demain je vais m'atteler à faire le système de levé de la vitre, ça rendra la chose plus aisée.

La pièce sur le toit, est pour mon imprimante 3D.

Fabrication de nouveaux supports pour déplacer les charnières plus vers l'extérieur de la vitre.

Je les trouvait trop visibles, et je préfère qu'elles soient (en partie) cachées par le bord de la persienne/vitre.
Elles devront être aussi plus basses qu'actuellement.

Deux, trois jours maussades, le temps de faire un peu de 3D

...pour te changer les idées, une solution : mais faut avoir une tondeuse qui accroche une racine et donc être obligé de démonter tout le carter avec les lames pour réparer correctement... ça occupe la tête et ça chasse les contrariétés...
En tout cas, ça change et ça fait du bien, finalement... de plus, comme l'herbe continue de pousser pendant ce temps-là, on ne peut pas remettre à plus tard, faut agir !!!

Un aperçu de ce que donne le cadre en fibre sous le plexi.
L'idée étant de donner un look de bulle ancienne, donc assez ronde sur une vitre en fait carrée de forme.

Les bords devraient être plus fin et bien sûr noirs.

Souci pour la suite, c'est que je n'ai pas le verre pour faire les courbures définitives...



Ce qui m'ennuie aussi pour déterminer la profondeur exacte des nouvelles charnières



Pour l'instant, le hayon il est plutôt démonté pour procéder à la découpe de la vitre. Et pour pratiquer des soudures de ci de là...
Stratification des aumônières, et normalement demain je fabrique le lève vitre de séparation.

Hier, je suis parti sur un mécanisme de ciseaux, avec un moteur électrique et levier pour assurer la translation
Mais, j'aurais préféré avoir une crémaillère...Pas à disposition. Donc après une après-midi à plancher dessus, et à fabriquer (pour rien), je me suis rappelé que j'avais des lèves vitres achetés pour la première version du toit, ils devaient s'occuper de la coulisse de celui-ci

Je n'en ai retrouvé qu'un, mais suffisant pour la charge...
j'ai commencé par le raccourcir, pour avoir la bonne course.
Rétrécissement du cable aussi.
Et bien sûr, le câble se mets à gripper, je le démonte, constate l'état moyen de celui-ci remonte, et constate qui lui manque un pièce qui assure au câble d'être correctement guidé (merci le vendeur)



Quoiqu'il en soit , c'est encombrant et pas courbé dans la bonne direction...
bon, il faut que j'en trouve un moins abîmé ou que j'apprenne à sertir un câble neuf.  ou que je trouve une crémaillère adaptée (autant acheter un vérin électrique de suite)
https://www.amazon.fr/pince-a-manchon/s?k=pince+a+manchon

Ces deux derniers jour, je me suis occupé du toit.
Ci dessous, juste au dessus du siège, vous pouvez voir un espace non caréné, ainsi qu'une barre droite.

Notez la poignée centrale, très mal soudée et donc mal placée...



réalisation de la barre courbée avec deux flancs, qui donnera plus de place à la tête.



J'ai poncé le toit aussi, et stratifié la face interne de la gouttière arrière, profitant qu'il soit démonté

Normalement je devrais remplacer les deux autres barres aussi.

Faut que je commande des inserts fibres.



Dorénavant le flanc en bout de barre vient couvrir l'espace jusqu'au levier de verrouillage.
J'aurais pu mettre la barre un peu plus haut cependant, mais je dois penser au points de fixation futurs, les fameux inserts,...

La poignée centrale au dessus du rétro a été remplacée par une plaque de 1,5mm réunissant mieux les deux parties.
Bon j'ai eu du mal à souder le 1mm, donc je pense que tout sera fait en 1,5mm (à moins de changer de poste à souder...vu que je fais des trous même au mini...)

Tout remplacer présente l'avantage toutefois, de pouvoir affiner cette partie.

Avant hier, en roulant un peu, j'ai prit un gros trou suivit d'une protubérance, donc à l'avant j'ai testé le débattement
Et la voiture s'est retrouvée éborgnée.

En soit rien d'anormal, car la stratification était légère ( pour faire des modifications éventuelles)
Et que je savais que l'enveloppe du phare était proche de la roue.

Donc, j'ai rogné celle-ci pour gagner quelques précieux cm



J'aime pas trop l'idée de mettre une partie tronquée juste sous le phare, mais en fait, c'est peu visible.
Et puisque j'étais dans le secteur, j'ai commencé à faire les patrons des portes charnières avant.

J'avais 2 possibilités:
Les fixer au châssis ou au cadre métallique du masque avant.
Je pense que c'est clair que c'est mieux, si le coffre, reste solidaire du masque

Supports terminés; pointés pour l'instant.
On teste le positionnement, à gauche ; parfait, à droite il faudra faire des ajustements.
Points négatifs, ces charnières n'ouvrent pas beaucoup...
J'en ai que deux, alors qu'ils m'en faut deux autres pour l'arrière. On verra pour en trouver après la fin du confinement
Et bien sûr, le temps nécessaire au réglage.

J'ai percé le capot, solution la plus rapide quand on est seul, mais une fois le placement effectué, il faudra que je remplace avec des inserts...que je n'ai pas commandés encore...

Supports terminés; pointés pour l'instant.
On teste le positionnement, à gauche ; parfait, à droite il faudra faire des ajustements.
Points négatifs, ces charnières n'ouvrent pas beaucoup...
J'en ai que deux, alors qu'ils m'en faut deux autres pour l'arrière. On verra pour en trouver après la fin du confinement
Et bien sûr, le temps nécessaire au réglage.

J'ai percé le capot, solution la plus rapide quand on est seul, mais une fois le placement effectué, il faudra que je remplace avec des inserts...que je n'ai pas commandés encore...

Reprise de symétrie sur le coin droit, qui est aussi un peu trop enfoncé comme le gauche.

]



Premiers mètres de bitume

Et comme vous le voyez le capot est fonctionnel, plus qu'à attendre les inserts, pour enlever les boulons.
Et du mastic, pour la finition des bords.

Fermeture des bas de caisse, les parois ne servant pas qu'à cela, certes ça rigidifie les bas de caisse, mais elles m'ont permit d'être plus symétrique des deux côtés. De me reprendre sur certains points de fixation de la caisse et d'affiner les bas de caisse ( remontée de la partie la plus basse) D'ailleurs peut-être un peu trop...

oups!!! j'avais pas vue les entretoises !!!!!


https://i.servimg.com/u/f26/14/68/84/87/img_2510.jpg