problème démarrage moteur kent

ghost-monster a écrit:

justement le démarreur se relache tout seul

Alors c'est pas normal et il y a de fortes chances que ton souci vienne de là!

C'est ce type de démarreur?: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/376097827.htm?ca=7_s

c'est exactement cela

Salut.
Remontes le cable d'alimentation,et tu trouveras un relais.
Tu peux faire un essais en le reliant directement avec un cable de bonne section.
Si cela fonctionne correctement,c'est ton relais de démarreur qui est en cause.
Soit une remise en état,certainement les contact de puissance qui ont charbonnés,
soit tu le remplaces par un neuf.

je vais tester ta technique demain

mais je pense que part sécurité je vais d'office changer le démarreur ( qui m'as l'air fort vieux )
et le relais du démarreur

ce n'est pas des pièces trés chère donc sa ne peut faire que du bien

C'est un gage de fiablité,profite en pour passer un bon coup de brosse métalique sur les cosses
voir de souder directement le cable,mais là il faut avoir un gros fer a souder.

Je compte refaire le cablage toute facon.

Sur les voitures qu elle epaisseur je peut mettre pour les cables de demarrage.


Sur mon ancienne moto j avais tout refait en 15mm carre

Au bruit on dirait que les dents de ton démarreur se sont fait la malle...

Salut.
Il y a certainement plus d'enroulement de maintient dans le relais.

je vais controler tout cela dés que possible

il y a des relais spécifique pour les moteurs kent ou quoi ??

je pense avoir trouver le problème

j'ai suivi conseil d'un mécano pour controler se type de démarreur
frappe sur l'axe pour le décoincer et le faire tourner ensuite sur la droite

et la la voiture a prit :wub:
mais s'est couper ensuite

c'est déja meilleur signe



alors j'ai démonté le démarreur ( je pensais que s'étais plus compliquer que cela )
le pignons est un petit peu abimé
j'ai démonté l'interieur ( il a déja été démonter car les vis étais marquée )
il me semble fort abimé à l'intérieur

voila quelque photo

aujourd'hui j'ai été au garage pour le démarreur

et il est bien foutu , complétement usée

j'ai commander un nouveau ( trés difficile a commander )
je le reçois mercredi matin

je vais en profiter pour refaire le cablage du démarreur

quel section je peut utilisé ( 15mm carré ou 25mm carré )

Salut.
Les balais de démarreur étaient bien usés,pas de regret à le changer.
Pour la section,je pence que le 25 mm2,est bon,mais il te faut la même section pour ta masse,
entre batterie et moteur,profite en pour celle vers la caisse.
C'est pas la longueur de cable qui va te coûter une fortune.
Prends des cosse de bonne qualité,a la rigueur fait les souder par le mécano qui t'a vérifier le démarreur.
L'ocxidation aime bien se mettre à ces endroits,surtout si la voiture roule peu.

merci de ton avis

je vais refaire tout le circuit de démarrage en 25mm² alors
et en meme tant refaire les masse du moteur

je compte installer des capuchon sur les raccords pour isoler correctement

Salut.
Le mieu est d'enffiler un bout de gaine thermo,mettre une cosse simple sans isolant à sertir et souder a l'étain.
Ensuite tu remonte la gaine et un petit coup de décapeur pour bien la fixer.

Salut à tous,
j'ai une question pour ma culture personnelle.
Il s'agit bien d'un démarreur à inertie, spécialité anglaise ?
Les kent que j'ai fréquenté (sur des Escort MK1) possédaient des démarreurs avec solénoïde et fourchette.
Le montage est-il différent ou sont-ils interchangeables ?

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Le mieu est d'enffiler un bout de gaine thermo,mettre une cosse simple sans isolant à sertir et souder a l'étain.
Ensuite tu remonte la gaine et un petit coup de décapeur pour bien la fixer.

faut déja le temps que je recoive les cables car pres de chez moi ils sont hors de prix niveau fourniture :s
donc je vais remonté le demarreur sur l'ancien cablage et attendre le nouveau cablage

Wannig a écrit:

Salut à tous,
j'ai une question pour ma culture personnelle.
Il s'agit bien d'un démarreur à inertie, spécialité anglaise ?
Les kent que j'ai fréquenté (sur des Escort MK1) possédaient des démarreurs avec solénoïde et fourchette.
Le montage est-il différent ou sont-ils interchangeables ?

je ne saurais pas te repondre personnellement
j'ai justement démonter le demarreur pour etre sure d avoir le bon model

Wannig a écrit:

Salut à tous,
j'ai une question pour ma culture personnelle.
Il s'agit bien d'un démarreur à inertie, spécialité anglaise ?
Les kent que j'ai fréquenté (sur des Escort MK1) possédaient des démarreurs avec solénoïde et fourchette.
Le montage est-il différent ou sont-ils interchangeables ?

Tu peux mettre ceux-ci si Xflow préparé....http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=x+flow+starter&_sacat=0&_from=R40
J'en ai un et j'ai vu la différence comparée à l'ancien à inertie !!!!

je commence a déprimer pour mon problème de démarrage

elle démarre toujours pas

- démarreur refais a neuf
- câblage et connections neuve
- batterie tester il y a 15jours et etait au top



faudra que je controle :

- bougie
- relais
- arrivée d'essence
- et de courant





j'ai éssayer de la démarrer au cable et toujours rien

Salut.
Ah,quand cela veut pas c'est à s'arracher les cheveux.
Oui regarde comme du le dis,l'arrivée d'essence et si tu a de l'allumage.
As tu fais une intervention sur ton allumeur?réglage rupteur,ou avance?
Si les contact entre les rupteurs sont en bon états,examine le doigt et le tête d'allumeur
Dans le doute,remplaces le rupteur et le condensateur,ce dernier garde peut etre la charge.

j'ai bien de l'essence

je n'ai toucher a rien

sauf que j'ai changer la boite a fusible et fais le reglage soupape
mais bon


apparement je possede un allumage electronique

je vais controler pas mal de choses demain

Si tu as un condensateur n'hésite pas à le changer, de mémoire il claquaient très souvent sur mes kent. Leurs allumages étaient classiques.

A priori tu avais la même boite à fusibles que j'avais sur la mienne et de mémoire il y a au moins 2 fusibles qui sont ponté entre eux donc 1 seule alim pour plusieurs sorties.....si tu ne les a pas ponté sur la nouvelle , il te manque surement 2 alim.

Wannig a écrit:

Si tu as un condensateur n'hésite pas à le changer, de mémoire il claquaient très souvent sur mes kent. Leurs allumages étaient classiques.

je vais voir pour le changer part sécurité

warrior a écrit:

A priori tu avais la même boite à fusibles que j'avais sur la mienne et de mémoire il y a au moins 2 fusibles qui sont ponté entre eux donc 1 seule alim pour plusieurs sorties.....si tu ne les a pas ponté sur la nouvelle , il te manque surement 2 alim.

j'ai remarquer cela aprés car plusieur accéssoire de la voiture n'allais plus
j'ai ponté deux fils entre les fusibles provisoirement et tout refonctionnait

Euh... C'est normal que des fusibles soient reliés en amont ...

Quand j'ai refait la partie elec de ma Seven, j'ai regroupés les fusibles en 3 ensembles :
- alimentation permanente : veilleuses, warning, horloge
- alimentation position 1 contact : feux, allume-cigare...
- alimentation position 2 contact : pompe à essence, bobine d'allumage...

Quand je lis les quelques remarques plus haut... j'ai peur ...

Si tu ne sais pas, demande à quelqu'un qui maîtrise le sujet (et pas un sorcier marabout)

Courage

pour la boite a fusible

ses elle meme qui était ponté entre deux fusible sous la face inférieur

je n'ai fais que recopier le montage fais d'origine justement pour éviter tout problème

je ne possede aucun schéma electrique de cette voiture et ce n est pas évident

ce matin j'ai fais quelque control

niveau cablage tout me semble ok
tout est bien raccorder , pas de fils couper ou quoi



j'ai démonter le distributeur ( ou allumeur )
car il s'était defait il y a un mois

et la je possède un allumage luminetion

part contre les platines qui se trouve dans le couverble du distributeur sont fort abimée
et présentant de grosse marque d'usure


je vous ai fais quelque photo pour que vous m'en disiez plus

Ce n est pas normal que le doigt d allumeur frotte sur les plots de cuivre de distribution regarde de ce coté et l'entrainement se fait par un clavetage à l interieur de ce doigt.rRegarde si ce n est pas détérioré ce qui te permettrait de l avoir rentré à un mauvais point d allumage

j'ai eut la tete du distributeur qui s est ouverte en roulant
et je pense que les plots n ont pas aprecier :s


j'ai nettoyer l'interieur mais je viens de remarquer sur les photo
que le dessus du doigt de distributeur est cramer
donc je vais redémonté le tout
et nettoyer complétement

et regarder si il y a amélioration ou pas