Réplique GRAC mt10

salut Dominique le projet démarre as tu couper les tubes ..... mais sur la mt10 origine pas de porte roue de r12 marcel l

Salut Marcel

non pas encore de coupe,j’attends de me faire opéré,pour l’instant, j'ai donné des plan de quelques pièces à faire,et en plus j'ai acheté une voiture sur laquelle il y a quelques travaux à faire,une peugeot coupé 304S.

dom

bravo un bon début on attend la suite marcel

bonjour
j'ai commandé mes tubes carré et divers morceaux de U et cornières cez LEBOUTTE

http://www.leboutte.fr/catalogue_fr_metaux_fer.html

que je trouve pas très chère du moment que les longueurs ne dépasse pas 2m et le poids 30kg





il me reste que les tubes ronds en 20mm et 30mm de diamètre à commander certainement chez planet kart cross
https://www.planet-kartcross.com/Acier/Tube-acier-pour-la-construction-de-votre-chassis

mes chapes sont presque terminées
U 30x30 et tube 12-17





et voila





il n'y a plus qu'à braser


@+++  dom

salut
attention a l épaisseur de la rotule unibale avant de braser ,?

Yes 16mm

Salut.
Tu te fais une entretoise de 16mm,et avec un axe,
tu te fais un montage pour brasser a la chaine.
Tu peux passer un peu plus à la meule pour casser les angles de tes chappes
Bonne continuation

Bonjour

j'ai fini ma commande de tube(en TU37B)chez:

http://www.polycarconceptsport.fr/





et fini mes chapes

comme je n'ai jamais utilisé un chalumeau de ma vie,c'est Yves,de COULGENS pas loin de chez moi qui avait répondu à une annonce que j'avait mis sur LBC en disant que je cherchait un soudeur pour m'apprendre à braser un châssis,il es venu me faire voir pour la première chapes et il m'a dit"tu as vue comment j'ai fait,maintenant c'est à toi".
j'en ai fait deux et il m'a dit"voilà,c'est bon,tu n'a plus besoin de moi"










elles ne sont pas toutes super belles mes brasures,mais pour un début,je pense que ce n'est pas mal.

et tu as vus stephanedu14,j'ai cassé les angles

prochaine étape:le couple n°1

avec la technique du coupé plié,comme décrit pour la GRAC CHAMPION à l'époque




quelqu'un connait-il cette technique??

@+++ dom

Salut.
impécable,tu aurais même pu en enlever encore plus pour le Light is right.
Pour la tecnique du couper-plier-souder,j'en avais parlé il y a un moment sur un sujet de chassis de Hot-rod,
une réalisation d'un collégue de Belgique,Madmat,du forum de Hotrod.be.
Ca le fait trés bien.

Couper


Plier


une fois soudé,et pas encore assemblé,un vélo couché

DOM AMI8SUPER a écrit:

Bonjour











quelqu'un connait-il cette technique??

Si ton plan est bien a l'echelle, regarde la technique sur le doc

[img][/img]
ATTENTION! LAISSE L'EPAISSEUR DU TUBE, POUR PLIER

Profites-en pour percer les trous pour passer les tubes du chassis

tu vas en c..., mais c'est LA solution: soit précis, prends ton temps

A plus Papatruf

[quote="papatruf"]

DOM AMI8SUPER a écrit:

Si ton plan est bien a l'echelle, regarde la technique sur le doc

[img][/img]
ATTENTION! LAISSE L'EPAISSEUR DU TUBE, POUR PLIER

est-ce qu'il faut que j'enlève l'épaisseur du tube à chaque cote?(A-épaisseur,B-épaisseur...)


Profites-en pour percer les trous pour passer les tubes du chassis

pour les trous je préfère les percer après(il y a 2 couples qui sont inclinés)


A plus Papatruf

@++++ dom

Sympa le projet de faire revivre une MT10

En effet, seule 4 construites.

J'ai aussi les plans

Je peux peut être t'aider :

La base de la MT6 peut se monter avec quelques modifications sur la MT10.


Les portes moyeux dont j'ai réalisé les protos, il faut ensuite que je termine mon outillage pour la fonderie.


Idem pour les oreilles de boite.


Je suis en train de faire la même chose pour MT14/B/S.

Si jamais le propriétaire de la MT10 veut bien prêter sa carrosserie supérieure et inférieure, je serai intéressé pour refaire l'outillage, afin de perpétuer le SAV GRAC GOTTI

C'est ça.
Voilà déja des piéces qui tombe à point nomé.

Dom Ami8super,
je connais pas le chassis,mais si tu as besoin de mettre des écrous soudés,fais moi signe avec une liste de ce qui te faut.

stephanedu14 a écrit:

Dom Ami8super,
je connais pas le chassis,mais si tu as besoin de mettre des écrous soudés,fais moi signe avec une liste de ce qui te faut.

de mémoire,il y a 2 écrous à souder sur le couple dossier,pour la fixation des harnais,mais ce sont des écrous ordinaire,qu'est ce que tu appel des écrous soudé?

dom

Salut.
Ce sont des écrous que l'on soude a la presse soit directement sur la piéces,soit sur une plaquette que tu ressoude a son tour.
http://www.cgfixe.fr/contenu/,ecrou_a_souder,ecrou_hexagonal_a_souder_acier_brut,10347?idP=836829&idArticle=
Ce sont des écrou que l'on retrouve fréquement sur les voitures.
Ils ont la forme carré,au pas classique,on les a en M5,M6,M8,M10 et M12
dans certains cas comme pour les ceinture on peut avoir aussi.
Cela peut éventuelement se placer avec une vis et faire 2 petit cordon MIG.

Bonjour ,
quelle différence avec des écrous normaux ? Il m´est déjà arrivé de souder des écrous 6 pans normaux car je ne connaissais pas les écrous à souder .
Hasta luego

Salut.
Normalement,t,il faut les souder sous presse.
Les pointes fusionnent dans la piéces.
En réparation,on les place avec une vis et on fait des cordons a la torche sur les coté.
Dans le cas d'écrou dans un profilé,les écrous sont soudés sur des plaquette.
Celles si sont glissées dans le profilé avec un fil de fer fixé avec un point cassant.
Avant cette opération on aura fait de part et d'autre du trou,2 voir 4 perçages diam 6 ou 8mm.
lorsque l'ont apperçoit la plaquette,avec une vis on la plaque a lintérieur et l'ont fait les point de fixation.
Aprés mise en place,on casse le point pour ne pas laisser le fil de fer.
Petite finition a la disqueuse,et la plaquette a romaine est invisible.
La différence avec un écrou classique,meilleur tenue a la déformation aprés la montée en température,du a la matiére,
et surtout a la classe de l'écrou,il est d'office en 10.6.
Je n'en ai pas de dispo a la maison,(je suis déja en week-end forcé),mais dés mardi je mettrais des photos,
avec d'autres systémes qui peuvent sauver la mise en réparation ou la conception.

Merçi Stéphane , bien le coup de la plaquette dans un profilé . Sûr que j`y aurai recours un jour .
Hasta luego

Bonjour

petite modification collecteur d'échappement(à la brasure)





le moteur est presque prêt







@+++ dom

Bonjour , en voilà une excellente idée de moteur , simple , refroidi par air et je suppose pas coûteux à se procurer.
L´un de nos collègues en parlait dans le post sur la formule vee biplace , comme une alternative moteur .
Si tu trouves des astuces lors du montage dans le chassis , fais nous en profiter .
Je suis ton post avec beaucoup d´intérêt , merçi .
Hasta luego

bonjour
Attention aux moteurs de GS il n' y a que le 1300 qui marche bien (vraiment bien ) les autres cylindrées sont boiteux et sans couple
C'est le moteur un peu préparé qui etait monté dans les MEP

Salut

bonjour

c'est le G13/646 de la GS X3,le 1300cc avec allumage transistorisé,le même moteur qui était monté sur la
moto "BFG"

celui de la MEPX27 était un 1015cc,celui de l'AMI SUPER

Bonjour à tous

ça y est,je me suis lancé dans le coupé-plié de tubes carré 35x35 du couple N°1(couple avant)
bien sure j'ai commencé par le plus simple

le plan



1ere coupe




pliage


Uploaded with ImageShack.us[/URL

la partie haute


Uploaded with ImageShack.us[/URL
le couple complet




pointage(au chalumeau bien sure)




demain après midi,je fini de le braser.

@+++dom

Salut.
Coupe et pliage propre,les accostage sont nickel,la suite va etre trés prométeuse.
Bonne continuation.

Salut

Brasage couple n°1




je crois que je charge un peu trop??
qu'en penses-tu Stéphanedu14  




par-contre,il s'est légèrement vrillé,environs 1mm,c'est grave    


@+++  dom

Salut.
C'est pas évident les premiére fois.
Il faut que tu fasse un léger chanfrein entre tes tubes,un léger coup de disque a la verticale,
pareil sur les extremité d'une valeur de 10mm.
La chauffe parrait correct,peut etre une baguette un peu grosse en diametre ou la peu de pas en mettre assés.
Fais toi des éprouvette avec des chutes de tubes,que tu couperras dans le sens de la longueur pour voir la pénération.
Tu en ferras aussi pour les détruire dans un étau par torssions et par choc au marteau.
Pour la déformation,si tu as le moyen de lui faire un bridage en diagolale pour le faire flêchir avec un tube sous pression.
Bonne continuation.

Salut,
Je vois que ton projet avance bien.
Pourquoi as tu choisi la brasure comme mode de soudure pour ton châssis, avec un petit poste électrique de type INVERTER c’est beaucoup plus pratique, avec certainement moins de déformations et une meilleur solidité au niveau de la soudure. C'est ce qu'a utilisé Xavier (XDG) pour son châssis.
Je suis très réservé sur la solidité de la brasure du collecteur d'échappement, je pense qu'il va cassé rapidement sous l'effet de la chaleur et des vibrations.
Bonne continuation.
Yves D.

bravo très bon début on hâte de voir la suite bon courage marcel

YDG a écrit:

Salut,
Je vois que ton projet avance bien.
Pourquoi as tu choisi la brasure comme mode de soudure pour ton châssis, avec un petit poste électrique de type INVERTER c’est beaucoup plus pratique, avec certainement moins de déformations et une meilleur solidité au niveau de la soudure. C'est ce qu'a utilisé Xavier (XDG) pour son châssis.
Je suis très réservé sur la solidité de la brasure du collecteur d'échappement, je pense qu'il va cassé rapidement sous l'effet de la chaleur et des vibrations.
Bonne continuation.
Yves D.

Bonjour Yves

pour la soudure je n'ai jamais été un as de la soudeur électrique,et j'ai voulu refaire le châssis comme à l'époque en brasure,et finalement,je n'avait jamais touché un chalumeau,et ça me plaie bien,je trouve cela plus intéressant
pour le collecteur,je verrai cela aux essais,il en acier d'environs 2 à 3mm d'épaisseur,tu crois qu'il ne tiendra pas??


@+++ dom