Projet Buggie-1000GSXR

esque si j'elargie la voie , la direction sera legerement moins sensible ??

stephanedu14 a écrit:

Bonjour Damien.
Pour le comportement cela va etre entre la conduite d'un cadre rigide

et celle d'un karting.
Tu ne peux pas remettre le différentiel avec les cardans?

stef, tu veux ma mort de mettre des photos pareils ??????
un prochain projet après la 4cv

Salut.
Freepow,tu parle du Hard-tail de HD ou de la belle tondeuse derriére.
Ah les deux t'y vas pas avec le dos de la pelle.

Pour revenir au sujet,tu a tout pour faire ce qu'il faut,si tu ne t'en ai pas servit pour faire ton arbre rigide.
Sur l'arbre centrale,se sont des flasques pour couronne et disque ou des palliers a roulement.

Je ne modifirai pas les bras,remonte le berceau qui devait servir a maintenir ou protéger le diférentiel.
Trouve 2 palliers a semelle qui vont sur le diametre.
http://www.shop-csr.com/rub/3291-paliers-en-fonte.html?PHPSESSID=146255b962ecb9d55f78a32cbcaa50d9

Tu n'auras pas trop de travail,gardera un bon confort de l'arriére.

tous ce qui est d'origine n'est vraiment pas assez solide pour le 1000 gsxr , ensuite les cotes sont plus les meme car le moteur du gsxr est plus gros , tous a été reculer

Comme tu dis tout ou presque tout a reculer sauf le train arriére.
Il vaudrais mieu garder la conception et juste faire une adaptation plus concéquente.
Suis pas trop branché quad et nini buggie,je ne sais pas ce qui existe comme matériel de dispo.
Les axes de cardans parraissent de bonne section.

peut etre que a l'avenir je mettrai des cardans mais pour moment je vais rester avec mon arbre en supriment les suspension arriere , je vous dirai ce que sa donne!

il me manque juste une petite solution pour rentre ma direction moins reactif a haute vitesse , qui aurai une ideé ? esque élargir la voie y ferai un peu ?

j'ai un truc a proposer mais je ne sais pas ce que ça peux donner :
tu met un arbre (avec 2 paliers pour le tenir) entre ton moteur et tes roues.
sur cet arbre, tu mets une couronne plus chaine pour relier ton pignon de sortie moteur.
en face de chaque couronne sur tes roues arrières, tu mets une couronne sur ton arbre intermédiaire et tu les relies par une chaine.
comme ça, tes roues arrières restent indépendantes au niveau suspension et tes 2 ensembles couronne sur arbre intémédiaire et couronne sur roue reste aligné.

est-ce que j'ai été clair ?

est-ce que ça peut marcher ?

pas tres bien compris ton systeme aurai tu un schema ??

Moi ce qui me chagrine, c'est que tu augmentes la puissance d'un truc qui n'est visiblement pas fait pour la vitesse,
et qu'en plus tu dégrade la tenue de route...

T'en as mare de vivre ?

stephanedu14 a écrit:

Sinon il y a la solution adopté par les possésseurs de Harley pour mettre des pneu les plus large possible.
Cela consiste a mettre un pignon sur l'axe de bras oscillant,et un autre a coté déporté pour finir la transmission vers la couronne.
Biensur les 2 pignons sont solidaire entre eux et ont un roulement de chaque côté.
En plus cela résout trés fortement les efforts de tension sur la sortie de boite.
Par contre cela implique un réglage de tenssion sur la chaine primaire et un autre pour la secondaire.

En revenant a ce que j'avais dis en tout début de post.

3720damien a écrit:

pas tres bien compris ton systeme aurai tu un schema ??

voila fait un peu en vitesse :


steph, les 2 oui mais pour le projet je parlais du chop

Salut.

pour les 2,si cela te dis de parler hard-tail

Pour revenir au sujet.
C'est bien de cela que je voulais parler,mais je doute qu'avec le peu de place qu'il va rester,
cela va finir avec une cascade de pignons.
Freepow,tu peux pas faire la modif sur la photo de profil,
coupe le coude juste aprés le tube de cadre et recule le pour mettre l'axe du bras en regards avec l'axe du pignon.

pour moi le mieux serait de garder le carton et les jantes , si tu veut garder ton montage .................

De toute façon avec le GEX c'est même pas la peine,
premier controle routier c'est fourgon,dépanneuse et tout le monde à la maison.
Cela ne peut etre que du Out-low ou sur piste privé.

les stroumfs a écrit:

si je comprend tu as pris un vehicule homologues 10/20 cv tu en a mis 100cv et sa tiens pas la route !
a la base c'est prevu pour 60/80 km/h maxi donc demultiplication direction direct ,en plus tu as du poids a l arriere superieur donc tu allege ta direction (pbs repartition poids et en dernier ton epure de train avant a rerégler si possible ,pour etre conforme a ta nouvelle vitesse

180cv oui...
avec des pneus boudins 4x4 , des disques de mobs , des suspension de solex(y'en a pas) et des moyeux de voiture a pedale

je pense que notre ami ne connais pas le mot "risque de se faire sacrement mal."
deja qu'avec 20cv c'est casse gueule alors 180....ouille

pour le rendre "utilisable" il faut tout changer !

superkart a écrit:

les stroumfs a écrit:

si je comprend tu as pris un vehicule homologues 10/20 cv tu en a mis 100cv et sa tiens pas la route !
a la base c'est prevu pour 60/80 km/h maxi donc demultiplication direction direct ,en plus tu as du poids a l arriere superieur donc tu allege ta direction (pbs repartition poids et en dernier ton epure de train avant a rerégler si possible ,pour etre conforme a ta nouvelle vitesse

180cv oui...
avec des pneus boudins 4x4 , des disques de mobs , des suspension de solex(y'en a pas) et des moyeux de voiture a pedale

je pense que notre ami ne connais pas le mot "risque de se faire sacrement mal."
deja qu'avec 20cv c'est casse gueule alors 180....ouille

pour le rendre "utilisable" il faut tout changer !

+1

autant ramirez etait en train de nousfaire une enclume-sous-motorisée (corrigéedepuis) autant ici c'est un moustique-a-reacteurs

https://www.youtube.com/watch?v=urDz-ggalFQ&feature=related

je n'ai pas dis ça méchamment , c'est juste pour signaler a "damien" qu'on peut pas rendre performant et "safe" un buggy surmotorisé .

Mode HS ON

le VTT Rocket, le pilote devait pas être rassuré quand même quand on voit la vitesse atteinte... Il à du rembourrer la combin de couches pampers à mon avis, et pas que contre les chocs...

Mode HS OFF

Bonjour , lorsque je tire le manche du frein a main, il ne serre plus; je pense qu'il est désamorcer , les freins service fonctionne , mais pas le frein a main . Le piston de l'etrier de frein a main ne bouge pas quand je tire le manche .

Quelqu'un serrer comment le réamorcer on peut etre est il HS ?? Voici une photo du circuit : Il y a frein AVD, frein AVG, FREIN MAIN, frein ARD, frein ARG

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0226.jpg

Salut.
Essaies de regarder si cela tu as de la préssion a la sortie de ton maitre cylindre,
désseres tes raccords et actionne ton levier.

Oui il y a de la pression , le problème que j'ai eu c'est que j'ai essayer de purger le frein a main et qu' au finale, l'huile est pas sortie par la vis de pure mais plutôt repartie dans le circuit car le vase c remplie et le frein a main vid, sa pompe de l'air maintenant.

Essaies de purger mais en utilisant une burette a huile avec un tuyau souple sur ta vis de purge.
Biensur tu mets du lookeed dans ta burette.

tu injecte de l huile par la vis de purge ??

- Ton problème est bien le frein à main ?

- Si oui ne touche pas au circuit de freinage (hydraulique) le frein à main fonctionne avec des câbles, donc vérifier s'ils sont bien tendus ou pas casser...

Bonjour Damien,
Sur tes photos miniatures, on n'y voit pas grand chose !!
Ton frein à main, est-il mécanique ou hydraulique ?
Cordialement,

bonjour

frein à main hydraulique

si les frein Ar fonctionne normalement et pas le frein à main

il y a des chances que celui ci soit HS

bon surf VJ

Voici les photos en plus grand , mon frein a main est un frein HYDROLIQUE

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0227.jpg
https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0228.jpg
https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/3536511.jpg

Si tu as du frein arriére correctement,
c'est que tu as un gros soucis avec ton émeteur de frein a main.
Selon la marque il existe peut etre un kit de réfection.

Bonjour, je recherche des suspensions avec presque aucun debattement , genre 1 cm 1.5cm max . Ou je peux trouver cela, avec des extremités de fixation comme sur la photo . Il faudrai qu'il face environ 41 cm entraxe des boulon de fixation en longueur.

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/xze_cz10.jpg