Projet Buggie-1000GSXR

FORTHMAN pourrai tu s'il te plait me faire un dessin de ton ideé commen tu voie les choses ?

J'ai fait un petit scheme de l'idee de ma fabrication en carrer acier avec ( des longerons traverse et montent) quand penser vous ??

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0237.jpg

Je pense que ça risque manquer de rigidité.
Perso, sans cotes j'ai du mal à faire un dessin... mais bon, voilà ce que je ferais


Rouge : le moteur
Vert : transmission et pignons
Bleu : paliers
Jaune : le support à réaliser

juste une traverse coté moteur (le rond jaune coté moteur), mais il faut croisillonner de l'autre coté.
Enfin, c'est l'idée, après faut adapter en fonction des cotes et des pièces (pour les paliers par exemple) ...etc...

a+ François

Pensez vous que des cardans de 2cv supporteron les 170 cv du 1000 , car j'entend beaucoup dire que des cardans de 2 cv casse souvant avec des moteur de 600, connaisser vous un moyen de renforcer ces cardans ? ou connaissez vous d'autre cardans plus caustaud a croisillon par exemple ??

3720damien
l idéal serait que tu nous poste des photos et si possible un relevé de cote qu on puisse réfléchir sur une base coté entre autres pour tes pbs de tenue de route
a mon avis le plus simple serait de greffer un berceau ou deux longerons pour augmenter la longueur disponible pour ameliorer la repartition des poids,avoir une surface pour implanter correctement la mecanique et tout simplement te guider dans un montage cohérent
Tu as ce que cherche beaucoups,un carton,a toi de construire un ensemble autour ,pas forcement avec ton moteur actuel

Salut.
Regarde en milieu de page de ce forum,il y a un axe de pont.
http://techniclub.net/histoire_dun_off_road/kart_cross_de_renzokart_compegravet_moteur_motobcp_de_photos-t1827.75.html
Il y a vraiment de bonnes idées sur ce forum.

Bonjour a tous , je reviens sur l'histoire de mes amortisseurs qui quand je les comprime me détende la chaine , esque si je change l'inclinaison des suspensions ( dessiné en bleu sur la photos) sa peu changer quelque chose sur la tension de la chaine ??

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0240.jpg

Salut.
Ce n'est pas en changeant l'inclinaison de ton amortisseur que tu y arrivera.
Recule ton axe de bras pour le mettre en face de ton axe de sortie de boite.
Il y a pas d'autre solution.

surtout pas plus l amorto seras coucher plus il flambera et cela seras pire !!
je reitére ma sujestion si tu veux réellement que l on t'aide fait suivre des croquis complet et coté du chassis !
si tu te sens pas cote sur des photos ,en oubliant pas les diamétre tubes

J'ai créer un tendeur de chaine, penser vous que sa peux regler mes problemes

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0114.jpg

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/tendeu11.jpg

j'avez fait une petite erreur sur le dessin d'avant sur les pivot , voila le bon schema


https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/tendeu12.jpg

Non car cela va juste tendre un peu la chaine mais pas éviter de la détendre a chaque variation.
fais toi des plaques pour reculer ce fichu bras oscilant jusqu'au pignon de sortie de boite.
Regardes sur une moto ou il se trouve et tu comprendras tout de suite.

Je suis pas tous a fait d'accord avec toi , grace au ressort qui sera lui toujours en tension "en tirant vers le haut" , permettra de tendre la chaine a chaque variation ,

Si tu veux,mais que dire quand tu vas mettre de grand coup de gaz et couper aussi vite.
Mais si tu veux que je dis ce que tu aimerais entendre,je veux bien le dire.
C'est tout bon tu as trouvé le systéme,vas y fonce
mais tu vas revenir en le poussant.
Sur une moto le bras oscilant il est bien fixé aprés le carter de boite donc bien derriére le pignon de sortie de boite .
Il est pas fixé en plein millieu du carter d'embrayage ou alors je me trompe a chaque remontage.

ton histoire de mettre des plaques pour alignée le point de pivot a l'axe du pignon sortie boite est peu etre une idée a etudier, mais je vais devoir mettre des flexibles de freins plus long, une chaine plus longue, ensuite je sais pas ou je vais mettre mes suspensions , et sa va me faire mettre des plaques de au 25 -30 cm de long , allongée le buggy va certainement aussi le rentre moins agile

https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0115.jpg SCHEMA DES PLAQUES

Tu fais un essais,aprés tu remplaceras par du tube ceintré en C.
Tu vas etre obligé de passer par la case finance pour une durite et une chaine.
Passe voir une casse moto pour en avoir en occase.
Comme tu vas reculer la roue en même temps tu vas changer ton épure de Jenataud,
tu vas peut etre avoir un buggy moins agile mais plus sécurisant avec un 1000GEX au cul.
C'est digne d'un Dragster ce que tu monte et il font pas de slalom avec 400m en ligne droite.
Perdre en vivacité vas te rassurer mais tu va pouvoir utiliser les poneys.

Quesque tu veux dire par tube cintré en C

Salut.
Quand tu as 2 C mis bout a bout cela fait un O.
Bon apparement tu as pas l'air de comprendre ce que je dis.
Tu démonte ton bras arriére,tu découpe une planche 10mm d'épais,tu le fixe sommairement avec des collier de fil de fer.
En la mettant contre la fixation,tu trace l'articulation ou il y avait,ton bras,tu y place un boulon.Tu refais la meme chose de l'autre coté.
Une fois fait,tu trace l'emplacement del'axe de ton pignon de sortie de boite,pergcage et mise en place de ton bras.
Sur la planche tu poura faire l'ébauche de ce tube que tu vas ceintrer en forme de C ou de demi O.
Cette forme tu la soudera sur ton cadre.
Vu comment est ton,ou plutot tes bras oscilants il va falloir que tu te fasse une travérsse pour le rigidifier.

Tu m'escusera stephane14 , mais je voie pas ou du veux mettre c'est tube cintré en C , pourrai tu me le dessiné sur une de met photos pour me faire comprendre ?

Je suis une bille pour faire de la DAO et je pédale pour faire fonctionner mon PC.
C'est sur ton chassis qu'il te faudras les souder.
C'est pour cela que je te dis de démonter ton bras oscilant.
Quelle est la distance entre l'axe de bras et l'axe du pigbon de sortie de boite?

28 cm

je vien presenté mon buggy vu que tu ma conseillé se forum

Bonjour a tous , je me poser une question sur mon radiateur et sur mon vase d'expansion , j'ai constater qu'il y avait une sortie d'eau en haut au niveau du bouchon du remplissage du radiateur, cette sortie est relier au vase d'expansion . Mais il y a pas de sortie d'eau du vase qui va sur le radiateur ! Comment cela ce fait ???? c'est pourtant un montage d'origine rien a été toucher, j'ai constater sur beaucoup d'autre buggy ou meme moto , que sur les vases d'expansion et radiateur il y avait toujours une entrer d'eau et une sortie d'eau .

Salut.
Il y a des vases d'expanssion et des vases de trop plein.
Regarde a quel niveau débouche le piquage vers le vase.

VOICI : https://i.servimg.com/u/f49/17/19/32/91/img_0610.jpg

si l'eau reste dans le vase , le niveau du radiateur ne sera plus bon ????

C'est un vase de trop plein.
Une fois le circuit purgé et mis en température tu verifie le niveau jusqu'au bouchon et tu ferme.
Le liquide qui se trouve dans le bidon ne repart pas vers le radiateur.

SA VEUX DIRE QUE SI LE RADIATEUR CE VIDE TROP , LE NIVEAU DU RADIATEUR NE SERA PLUS BON , ET LE REFROIDISSEMENT PEU CE FAIRE MAL ET CASSE MOTEUR

c'est bon tu as compris.
Beaucoup de voitures sont encore comme cela.

Ce qui faut pas oblier c'est que actuellement j'ai mis mon moteur de 1000 gsxr , et que sur le gex il y a une entré et une sortie sur le vase , alors esqu'on peu me dire si ce radiateur et vase d'origine fera l'affaire AVEC le moteur du 1000 gsxr ?????

/reponse facile :un radiateur est dimensionné pour evacuer les calories du moteur ( 70/100 de l énergie consommée environ ) donc avant tu avais un reffroidissement dimensionné correcte et maintenant tu as 8 fois plus a evacuer