travail d'hiver

Citation :

Bon je vais commander au papa noel un echappement 4 en 1

fait comme moi offre le à ta femme et si elle en veux pas tu le garde ça fait une excuse
une boite sequentielle? vi tout est possible mais ma femme n'en voudrat pas pour sont noel et j'ai deja prevu sont cadeaux

tu as raccourcie le levier de frein a main, ca y est t'a mis un hydraulique?

non finalement pas d'hydraulique je reste a cable pour l'instant et mes larges garnitures
j'ai seulement raccourcie la poigné du frein a main de 11cm, avec l'habillage on la verra même poo je serais obliger de mettre une pencarte (frein a main ici) au tableau de bord avec un fil pour la reperer

si quelqu'un connait se pot, peut il me dire si le silensieux se démonte du 4 en 1?

A voir la photo, oui !

la photo et un peu petite pour mon age mais en effet on voit le collier de liaison avec le silencieux

ben alors, tu en ai ou avec ton Auto!!!!!

tu as rendu les armes

rendre les armes moi?? jamais
je me suis remis dessus voila une semaine bien sur j'ai pris des photos que je mettrai en ligne le plus gros probleme s'est la couleur a choisir
j'avais mon idée puis le carossier m'a presente ses palettes de 15000000000 couleurs pfff je sais plus si je la fait orange, avec des fleurs bleu et verte ou verte avec les fleurs verte et rouge et bien sur le signe (faite l'amour pas la guerre) a l'arriere, la je serais accepte dans les vw nat
fini les vacances il va falloir que debut MAI elle tourne si il y a une sortie dans aude et montmaraut debut juin
pfff pas moyen d'etre tranquille 3 mois

Rose bonbon c'est mal.

Au fait le levier du frein à main pour le racourcir, tu la coupé où?

moi aussi je vais bientot m'y remettre.

heuu
je te proposerai bien le vert pomme sucée

mais bon il me semble quelle ne te bote pas trop cette couleur

bon apres un plantage du pc j'ai perdu quelque photos de la suite du travail d'hiver, mais s'etait l'etat du chassis vu de dessous qui etait pique mais pas percé donc une bonne brosse sur la perceuse et hop tout propre, une section rectangle 30x20 sur tout le cote des planché pour une partie des renforts, un coup de bouffe rouille de chez fram etau peinture speciale fer avec aussi anti rouille puis blackson, le resultat etait pas mal on verra dans le temps puis repose du moteur
la seul photo qui me reste en attendant les prochaines et le recul du levier de vitesse




j'ai eu une pensée à tout ceux qui on du changer la bague guide, car avec le nouveau support amovible j'ai pas eu trop de probleme pour tout mettre an place mais avec un support fixe je veux bien croire qu'il faut prevoir une heure de pose
le support amovible et en faite une plaque de 4mm d'epaisseur de 90x50 perce a chaque extremité avec des ecrous soudé (un pour la fixation du levier l'autre pour ne par que le support reste en place si je dois enlever le levier pour une raison ou une autre)
le reste des travaux et surtout le remplacement de differentes pieces même si elles etaient en etats, soit pour plus de performance ou par precaution, et entretien, style maitre cylindre, amortisseur, cable d'embrayage, d'accelerateur, graisseurs, joint d'arbre de roue, tambours de frein qui avait la moitié des cannelures de cassés (pas sur le nombre mais sur la longueur) surment un manque de serrage à l'ecrou.
il me reste la fin des renforts de chassis a mettre et on reprend les même pour remettre la coque pour quelle reprenne forme j'ai toujours pooo choisis la couleur, pfff galere finalement je vais la tapisser cette voiture, avec des grosses fleurs (style année 70)
bon promis je prend soins des prochaines photos de l'evolution des travaux

salut les coquins. pour l histoire de pot sur la sterling si on equipe avec un 4 en1 le pot se trouve facilement dehors ce qui n est pas du plus bel effet .
pour eviter cela j avais fait faire 2 pots du(deux en un) mais cela tournait mal et le bruit etait degueu en reunissant les deux pot par un tuyau souple speedy
a la façon des nouvelles motos bm C EST du nanan !! Et un bruit !!!!!!

Citation :

pour eviter cela j avais fait faire 2 pots du(deux en un) mais cela tournait mal et le bruit etait degueu en reunissant les deux pot par un tuyau souple speedy

euhh phil je t'en avais parlais depuis notre rencontre, qui restait plus qu'a mettre un raccord entre les deux sorties pour equilibrer les gaz et que tu aurais un bruit plus homogene
pfff personne ne veux m'ecouter et finalement vous en arrivez a la meme solution s'est bien les jeunes ça de mon temps ???

Un raccord entre les 2 sorties, pour en faire qu'une seule?
Moi je pensais faire un 4 en 1 mais qui au lieu de partir vers l'arrière et donc de sortir de la carosserie, de le faire partir vers l'avant et ensuite soit partir vers mon silensieux inox remus double sortie ou mettre un "1 en 2 " et partir vers 2 silencieux.

non phil à bien deux sorties soit deux 2x1 la seul difference s'est qui a mis comme on appelle ça (un equilibreur de pression des gaz) s'est un raccord en T apres la jonction des deux cylindres sur les deux sorties que tu raccord ensemble soit par un flexible ou rigide tout depend la place que tu a et donc ça equilibre les cylindres 1-2 avec les 3-4 et tu a un bruit plus agréable qui n'est plus du cox ou harley et en general tu gagne de la puissance mais la s'est plus pointu pour en gagner un max, il faut mettre en accord le diametre, la longueur avant la jonction des deux comme pour les quatres et apres celle de la jonction de l'equilibreur, ensuite la grosseur des pots à absortion tous ça avec la cylindrée

si vous voulez ne gagner que quelque centimetres sur la position du levier de vitesse et que vous ne voulez pas d'operation chirurgicale pour avoir les bras plus long une astuce toute bete valable sur tout les chassis cox
mettre une calle sous la vis avant du levier pas plus de 8 mm ! (Etre sûr
en maniant plusieurs fois brutalemnt le levier que la rotule ne sorte pas de son logement) cela vous donnera environ 5 cm de recul sur le pommeau
cordialement papy

donc shematisé et vite déssiné ca fait ca?

mon pov yoyo on peut pas dire que tu dessine comme troll:bounce:
mais c est bien cela le tube en travers doit etre a peu pres du diametre des sorties l aventage de le mettre en souple c est que la dilatation ne va pas fatiguer tes goujons de culasse le premier que j avais fait en rigide
a pété a la soudure en qq jours:clown:

tes boulons de culasse on lachés?? mais tes echappements ne tiennent que par ca alors un ti conseil fait un berceau fixe à l'arriere de la poutre, il supportera ton moteur et limitera le porte a faux en absorbant les contraintes des accelerations donc tes silenbloc de boite ne casserons pas et dessus tu fais des pattes (avec silenbloc)pour soutenir tes echappements
bin voila yoyo on y arrive

je n ai jamais dit que les goujons avaient laché j ai dit que la soudure avait cassé!!!!!!! je doit etre un mauvais prof je boude!

t'inquiete pas phil, Labuse comprend vite, mais il faut lui expliquer longtemps!!!

voila avec un peu de patience et les bons logiciels on retrouve tout sur le disque dur





voila l'etat du chassis avant les travaux pas de gros soucis donc

un bon coup de brosse et d'antirouille, le mieux c'est de prendre une peinture fer classique et d'y incorporer du rustrol, pour l'intérieur de la poutre une cire pour corp creux. moi je suis pas trop pour le blackson car il masque tout et on voit pas si il y a une aparition de rouille, j'ai eu demaonter une matra bagheera, le chassis semblai impecable et puis en fait a certain endroit il n'y avait que le blackson, la rouille avait progresser dessous. Si c'est pour l'insonorisation, il vaut mieux je pense insonoriser l'intérieur avec un revètement mousse.

en effet s'est bien ce que j'ai fait, brosse metallique frametaux ou rustol puis peinture speciale fer avec l'anti rouille et apres blackson bon en principe la rouille a ete traité et comme maintenant le metal et protegé par aussi bien la peinture que le blackson ca devrais tenir 15 ans ,apres s'est le fils qui s'enchargera il sait comment faire pour decoquer, moi j'aurai plus l'utilite d'une voiture comme ça (trop basse) et donc en echange il m'offrirat un bug ou une mehari

Lorsque j'ais entrepris la construction du buggy, (il y a déjà pas mal de temps !!) j'avais fait sabler le chassis auquel on avait supprimer les planchers, ensuite une couche de chromato phosphatant, puis une couche de minium de zinc, ensuite, je lui ais greffé les planchers en fibre que SOVRA commercialisait, fixés par rivet alu et un joint de siliconne entre la pouter et les planchers, une fois le siliconne sec, un bon coup de ponceuse (disque sur un support monté sur une meuleuse, la vitesse élevée de rotation permettant d'obtenir une finition parfaite) puis ponçage, pour apprêt de type "coba" (pour masquer les défauts) reponçage, re apprêt phosphatant et enfin peinture + vernis (vert sorento de chez Pijot) pour la poutre, j'avais refait un traitement à la cire en passant le fléxible par tous les orifices que j'ais trouvé, y compris le passage des cables de freins !!!! ça n'a jamais bougé !!!!! mais bon, il dort toujours au garage et ne sort pas souvent, il n'a même pas bougé depuis près de trois ans car il a commencé une métamorphose esthétique qui est suspendu car pour terminer, je vais avoir besoin de finir le second garage.

Sinon, concernant l'échappement, l'idéal question rendement est de croisé les cylindres, come certains échappement proposés par Remmelle; comme là par exemple:
http://www.remmele-motorsport.com/en/index_aircooled_en.html

Allez sur exaust system, vous verrez en haut, une photo d'un échappement pour type 4 dont les sorties de culasse sont croisées, assurant ainsi une meilleure libération des gazs.

en effet il y a un large choix d'echappements pour type 4
euhh ta pas une adresse pour des jantes ?? 4x130 7-7.5x15 non comme ca

Comme le dit vwmaniac la cire pour corp creux c'est génial, j'en ai acheter un bidon avec le flexible et la buse qui projète a 360°, on enfile dans la poutre et on projète tout en retirant doucement. Là ou on voit l'efficacité du produit c'est qu'il faut compter au moins 10 jours de s'echage, la cire penetre lentement dans le métal m'eme rouillé. pour le dessous des plancher une peinture epoxy a l'avantage de resister au gravillon et de ne pas s'eclater.

enfin voila la suite, je sais s'est poo trop tot mais bon j'ai des soucis comme tout le monde
alors voila ce qui sera bientot le travail de printemps

la colonne de direction rallongé et reglable, le top avec contre ecrou pour bloquer tout ca voir meme loctite ou point de soudure



la, la caisse remise sur la plate forme mais je comprend poooo les photo couleur ne sont pas acceptes




et la les renfort pour eviter les vibrations sur toute la longueur sur lesquel les siege seront fixés



il reste a finir l'electricite et le plus gros sera fait
mais je prendrais encore des photos

moi pour rallonger la direction je pensai faire simplement une entretoise au niveau du moyeu du volant. pour les renforts ou seront visser les sieges c'est bien surtout comme sur la mienne où les plancher ont été suprimé et où donc les sieges sont simplement fixé sur la fibre.
Aprè l'elect tu dit que le plus due seart fait ? c'est pas le poncage, l'aprêt, le poncage,.... le plus dur? moi je termine mon alpine avant de rattaquer la sterling et j'en ai marre de poncer!!