c'est parti...ma r5 supercampus V6turbo

Bonjour,
Dans le but d'utiliser un prv turbo stocké dans mon garage, je me suis décidé à construire quelque chose de sympa, turbo et propulsion dans le but de...bricoler.
J'ai acheté une r25 v6 turbo complète pour la boite et le train avant.
J'hésite un peu sur la voiture qui va recevoir (j'avoue avoir une préférence pour une r5 comme a fait Walter) mais on verra quand le train avant sera découpé. (clio2, mégane...on verra selon l'occasion et l'encombrement).
Bon, je mettrais des photos quand elles seront intéressantes, pour l'instant un moteur démonté, un berceau de r25 bof bof...
à bientôt

Salut.
Pour moi,l'usage d'un train avant pour faire un arriére,n'est pas trés bon.
Il vaudrait mieu faire un train triangulé comme sur le model Seven.

Ce sera sans doute une évolution...

Une Wind!
Prise à la casse bien sûr, sinon, ça ferait chère la base
Surtout qu'il y a du boulot pour rabaisser tout ça!

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=81893579tg.jpg

Bonsoir,

ça y est, la base est là: une r5 SUPERcampus (avec toit ouvrant, presque comme la wind!)

Récapitulatif de début de travaux:

une 25 v6 turbo roulante: 600€
une r5 roulante et très saine: 200€
une journée de travail pour déposer le bloc motopropulseur complet avec "accessoires" et faisceau (ça fait deux PRV en stock)

la caisse (sans l'avant) devrait partir ce we (vendue 100€!), elle laissera la place au garage pour la transplantation.

Mercredi dernier CT de la r5 avant travaux histoire d'avoir une cg et une assurance, même si elle ne sera plus "roulable" sur route.

En gros, 700€ investit pour plusieurs mois d'activités variées: c'est pas le gymnasium qui va concurrencer ça!

Deux questions à vous:

Le train arrière r25 peut il etre intéressant (étriers, disques, ressorts, système de frein à main qui n'éxistera plus sur le train avant "arrière"...)?
Quel triangle+fusée (de récup. "facile")puis je mettre sur la r5 pour passer en 4 ou 5 trous "moderne" ?

Merci d'avance

Erm

Salut.
Bonne aquisition,cela va sentir la tôle chaude dans l'atelier.
Garde les bouts du train arriére,les flexibles et durites de frein a main.
le mieu et plus facile pour moi c'est train a double triangle.
Bon courage

Bonsoir à tous,
Voilà les premières photos:
le berceau déposé de la 25

Le nouveau compartiment moteur


Le longeron transversal doit être déplacé vers l'avant de 10/15cm pour laisser rentrer le moteur: c'est le prochain boulot

a+

ça avance doucement...

si vous avez une idée pour le train avant...

Oullla... ça dépasse!

Salut.
Avec un bon kit carrosserie de Turbo 2 cela va le faire tip top ton affaire.
Vas y et fonce,bonne continuation.

Bon courage à toi

Salut,
ça y est, qq fils branchés, un peu d'essence au fond d'un bidon....et vroum, elle a démarré ...juste avant que la pompe à essence ne lâche!

Si quelqu'un a une idée (un plan serait bien) pour la selection des vitesse "par câbles", je suis preneur.
a+

Salut.
Beau travail,cela a du etre un pur bonheur de le réentendre tourner.
Pour la commande il y a eu des montages de décris,mais pas retrouver.
Il y en avait un bien sympa avec une sorte de genouillére dans le millieu.
Sinon il me semble qu'il y a un systéme Jamara qui etait a vendre mais sais plus qui?

https://kitcar.1fr1.net/t7306-formule-vee-de-guy#82571

A trop chercher on trouve pas la clé de 10 que l'on a dans la main.

...un orgasme mécanique! alors quand elle va rouler...
Merci pour le lien, j'ai envoyé un mp
a+

Salut.
Il faudrait que tu t'inspire de la traverse avant de la R5 Alpine pour refermer l'arriére.
Fait des reprises pour y fixer deux raidisseurs en V que tu refixeras a ta barres anti rapprochement.
Tu fais de même entre tes deux longerons venant de la R25.
J'ai des souvenirs sur ma R5 Alpine atmo,quand le raidisseur sous la boite avait cassé,
mettre retrouvé avec un avant en guimauve lors les apuits en virage.
Bonne continuation.

Je pensais tout rigidifier avec un arceau repris un peu de partout!
J'adore ces conseils avisés!!!merci

Si tu as encore le morceau de la jupe arriére,tu le remets en place,
tu mets une tole plate de chaque coté soudée et tu te serts des 2 fois 2 vis de fixation d'absorbeur.
En faisant un renfort juste derriere la jupe,entre les longerons et en y fixant tes diagonale tu peux avoir une belle X.
Il faut que cela reste démontable en cas d'intervention.

encore encore!!!
Tu avais fait quoi pour l'avant? faut que j'élargisse, que je passe en 4 ou 5 trous et que je mette un amorto "classique, tout ça dans un esprit "lowcost"...alors????

J'avais rien fait sur ma R5 Alpine,mais lorsque les R5 arrivé a l'usinede Diépe,il découper la traverse,
certainement a la disqueuse pour mieu sortir la mécanique et la renvoyer la ou elle était fabriquer,certainement Flin.
Il m'étaient une sorte de Z avec 2X 4 écrous prisonniers pour refixer une traverse amovible.
Pour le raidisseur sous la boite la premiére phase gardée la traverse en tube rond ceintrée,
alors que la phase 2 a reçue une traverse en profilé,car elle servait aussi a maintenir une nouvelle commande de boite.
Pour le train avant,il faudrait que je trouve un éclaté du train avant de Turbo 2 pour t'en inspiré.
je ne pence pas qu'il te faille refaire grand chose,juste un jeu de cale pour élargir un peu et passer en 4 trou
Faire de même pour l'arriére mais de 5 passer en 4 trou.
Pour les jantes l'idéale serait des jantes de T2 mais le jeu de 4 n'est pas donné,mais il y en a des sympa.
Moi je suis pas mal attiré pas des Gotti ou des PLS de la bonne époque,voir des 3 parties,mais c'est selon tes gouts.

Merci pour tout Stéphane

Salut


Tu as un MP en Stand-by la suite de la doc

fichtre, 3 jours de boulot et c'est pas fini cette tringlerie! mais j'ai essayé à peu près tout!

Salut.
Cela avance bien.
Pour ta 2éme commande il va faloir que tu double ta biellette en //,pour venir tirer ou pousser
Regarde la doc que je t'ai envoyer,il y a tout dedans.

finalement, la tringlerie ressemble à ça:

pas fâché que ça fonctionne! c'était pas du repos...encore le cable de marche arrière et c'est fini.
Prochaine étape: pédalier+mastervac+emetteur d'embrayage à caser. Pas facile car tout est plus encombrant que d'origine.
Y a une règle pour le dimensionnement du maitre cylindre par rapport aux étriers?

Salut.
La tringlerie ressemble a celle des R5
L'embrayage tu peux pas le passer avec un cable?
Pour le maitre cylindre et master-vac mets celui de la R25.
Bonne continuation.

sympa la tringlerie

Je peux surement mettre un câble pour l'embrayage, mais c'est un peu dommage!
Le mastervac est bien plus gros que celui installé normalement (diamètre 220 au lieu de 152 mm). Il faut que j'en trouve un du bon diamètre (j'ai un peu cherché chez renault mais pas encore trouvé) ou que je le déporte ailleurs comme ça: (photo d'une baghera je crois)


Je suis allé cherché hier mon kit r5 turbo. Avec ça, le projet va faire un bond en avant!

a bientôt

Erm

au fait, peut on mettre un émetteur hydraulique dans n'importe quelle position (horizontal ou vertical)?
je dirais que oui mais j'aimerais bien une confirmation!