un Projet pour se faire la main et apprendre.

Merçi VMT pour le lien,il y a de la belle piéces pas chéres pour la deuche et les Cox.

Ramirez cela avance fort,bonne continuation.

RAMIREZ a écrit:

Super merci.
Tu lis dans mes pensées ???
Il me faut justement deux silentbloc moteur avant. Tu as peut être ça?

Non désolé je n'ai pas cette pièce.
le moteur de 2cv6 que j'ai est monté sur mon buggy.

Les supports de triangles

Ce premier essais me donnait un ensemble beaucoup trop large.




J'ai du modifier l'avant du châssis pour obtenir une largeur +raisonnable, soit au total de l'extérieur de roue à roue, 1700mm.




Ca donne cela

bIEN!!!! je vois que le schmilblik avance . La clé est maintenant d´adapter tes bielettes de direction à la longueur de tes triangles pour qu´il y ait le moins de braquages induits possible . Est-ce que tu sais le faire ? Si besoin je peux t´aider mais il me faudrait les còtes de tous les points d´articulation par rapport au sol et à l´axe du véhicule .
Hasta luego

Il va pas y avoir un petit soucis avec l'amplitude de débatement des triangles?
je les aurais mis //.

Non, car je rappel qu'il n'y aura pas de suspensions.

ok pour le train avant fixe.
Mais j"aurais quand même mis plus d'ouverture coté chassis pour éviter certaines contraintes.
Quand tu va etre en appui dans un virage,il faut que l'effort passe par un point haut.

OK je note. Merci

Donc plus comme cela ?

Oui avec un écartement des encrage plus large que l'entraxe des rotules de pivot.
Pour bloquer le train,tu prévois un systéme que tu pourra régler en hauteur?

oui en effet

A la rigeur prévois aussi sur les encrages du haut la possibilité de régler la chasse comme
on régle la hauteur d'un chassis kart avec des rondelles que tu déplace en fonction des éssais.

Pour ce réglage là, j'ai prévu de jouer avec la longueur de filetage des rotules en bout de triangle.

Ok mais a ce moment là,cela va aussi te changer le réglage de ton angle de pivot et celui de carrossage.

stephanedu14 a écrit:

Ok mais a ce moment là,cela va aussi te changer le réglage de ton angle de pivot et celui de carrossage.

tout à fait.


Oui, Le but étant de me permettre un maximum de réglages, à l'exemple du kart, soit angles de carrossage, hauteur train avant, chasse, ouverture et fermeture du train.
Pour cela je compte, utiliser la longueur du filetage des rotules des triangles, monter un système réglable en longueur pour monter ou descendre ce train et jouer avec la longueur de filetage des extrémités de ma crémaillère.
Tout un programme en perspective...

Le train avant est une belle partie de géometrie.
Plus tu mets de possibilite de réglage meilleur serra ton approche.
Il me semble qu'il y a un ouvrage sur le sujet.

Petit hors sujet.

J'ai le plaisir de vous annoncer que je participerai à la première épreuve TTI CARBONE Longs Circuits sur le tracé de Croix en Ternois, les 1, 2 et 3 juillet prêt de LILLE.

J'aurais à coeur de recevoir les membres de kitcar.fr.

Je porterais le n° 72.

En réponse aux excelents conseils de stephanedu14, la fixation du triangle supérieur sera surélevé.





Après de nombreuses minutes de réflexions, le triangle inférieur sera bloqué de cette façon.Dans le but de brider les mouvements vers le haut et vers le bas.
Rajout de tube carré pour consolider le tout en pensant à laisser l'espace sufisant pour permettre le changement de triangle si déterioration.





Ajout de silentbloc fait maison entre le triangle inférieur et la barre juste au dessus. En plus de combler l'espace entre le triangle inférieur et la bar cela permettra de diminuer les vibrations.




J'ai trouvé ça pour les fabriquer. Du cahoutchouc toilé et renforcé.

Le support de triangle supérieur en cours de pointage.

Mise en place et contrôle équerrage avant pointage sur le châssis principale

J'attaque le côté gauche, mais je suis stopé par manque de matériaux.

Salut,
Tu es bien sur de ton montage des triangles, j'ai l'impression que le triangle que tu a monté en haut devrai être en bas et inversement. D'une part le triangle inférieur et en principe toujours plus long que le supérieur et l'angle de pivot me semble inversé : http://www.seneauto.com/docs/train%20avant.pdf
Bonne continuation.
A+
Yves D.

Superbe lien YDG,il explique bien tout les angles et leurs incidence sur leur role.
C'est un Post it a mettre en haut du chapitre sur les train avant.

YDG a écrit:

Salut,
Tu es bien sur de ton montage des triangles, j'ai l'impression que le triangle que tu a monté en haut devrai être en bas et inversement. D'une part le triangle inférieur et en principe toujours plus long que le supérieur et l'angle de pivot me semble inversé : http://www.seneauto.com/docs/train%20avant.pdf
Bonne continuation.
A+
Yves D.

Oui, j'attendais la remarque. Après plusieurs essais de montages, j'ai volontairement mis les triangles supérieur en bas et inversement. J'ai également inversé le triangle inférieur de droite à gauche et inversement. Il y a eu de la cogite pendant pas mal de minutes.
Merci pour le lien, il est très intéressant !

Un petit raidisseur entre les supports droits et gauches.

La partie triangle de droite est posée.
Il ne me restera plus qu'à réaliser mes silentbloc

Utilisation de mon cadeau de la fête des pères.

Il va y avoir une modification sur la position du pilote. Je voulais que le baquet soit excentré sur la gauche mais vu mon sytème de triangulation avant, celui ci sera en position centrale.
L'arceau avant est donc à refaire.



Et oui, c'est le jeu ma pauv Lucette

Il y aura biensûr des barres pour renforcer la rigidité du train avant en cas de choc avant et pour prévenir du travail de la partie avant du châssis.