un Projet pour se faire la main et apprendre.

Je dois tout de même faire attention à ne pas trop alléger l'avant car le poids du moteur placé à l'arrière pourrait me jouer des tours.

RAMIREZ a écrit:

Je dois tout de même faire attention à ne pas trop alléger l'avant car le poids du moteur placé à l'arrière pourrait me jouer des tours.

tu veux dire quoi par la ?

tu fais pareil a l'arriere (montage kart) et si t'a peur de l'equilibre tu recule ton axe arriere pour retablir un peu , de plus si tu laisse genre 1cm plus haut l'arriere ca chargera un peu plus l'avant

pis apres je vais pas t'apprendre , tu tourne pas si mal le cerceau il me semble avoir lu

regardes les 911 tout a l'arriere , ben ca se pilote tres bien le seul truc c'est de garder du volant ds le serré, mais papillon grand ouvert et pied gauche au frein ca charge bien aussi et en plus tu coupe pas ta veine gazeuse donc tu sort de l'angle comme une balle !!

Je pense que le poids et dimensions de ton proto seront des éléments determinants dans ton besoin ou pas de suspension. J'ai du mal à croire que tu pourras t'en passer si tu souhaites conserver une bon compromis puissance / tenue de route.
Malgré tout peut être que tu pourrais étudier une solution de compromis avec le système qu'utilisent les anciennes Mini (cônes en caoutchouc). C'est peux coûteux, ça a fait ses preuves et ça se trouve partout.

OK merci pour les rens.
Je vous tiens au courant dès que je me remet dessus. Je rentre en cette fin de semaine.

Petit hors sujet.
Je lance un jeu en partenariat avec ORECA STORE.
Le but finale étant bien sûr de préparer ma saison 2012 mais pas seulement. Je reverserai 1€ par ticket vendu à l'association CSM 2F.

html


Le règlement, la liste des lots et le bulletin d'engagement à ces liens
1/ LE REGLEMENT http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/pages/jeu-racergame/le-reglement-du-racer-game.html
2/ LES LOTS http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/pages/jeu-racergame/les-lots-du-jeu-racer-game.html
3/ LE BULLETIN DE PARTICIPATION http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/pages/jeu-racergame/bulletin-de-participation.

Reprise en fin d'après midi.
Les photos demain.
J'ai déjà modifié l'avant droit, demain j'attaque le gauche.

Voilà, le train avant est maintenant fixe.
Il y a encore un peut d'ajustement à réaliser.

salut.
Je ne suis pas du tout sur que ton faux triangle supérieur encaisse les torssions.
Met plutot une barre commune au 2 côtés,qui te ferras gagner du poids.

Bien vu, mais cette barre serait en plein passage des jambes du pilotes et j'ai peur que côté réglementation que ça bloque.
Je vais cependant rigidifier le tout.

L'arrière a également été modifié mais il reste du travail pour tout régidifier, voir refaire certaines pièces de A à Z.

Prochaine modification à venir pour passer de la configuration de gauche à celle de droite.
Suppression de la rotule supérieur. Le tube de la fusée supérieur sera également rallongé.

Et voilà, le NitroCar repose enfin sur ces roues...

Je me suis permis un petit extra.
Ces morceaux de poly vous rappellent quelque chose ? Normal, iSl proviennent de mon ancien projet.
Je les ai un p'tit peut redimensionnés; coupés...

Première sortie pour le NITROCAR Cup.

Le train arrière

Une version kitcar barquette




et une version kitcar PROCAR???

Ce weekend, je vais me concentrer sur mon pédalier.











Il y a encore pas mal de boulot, plancher support, coupe, système réglage pédales.
Je mettrais en réalité 2 servos freins avec un répartiteur.

Salut.
Cela repart fort.
Il te faut mettre des entretoises sur ta tige filetée,
car les charniére directement sur le filetage c'est pas bon.
Pour souder les équerres electro-zinguées,il faut pas hésiter a bien les meuler pour enlever la protection,
et de faire de bon cordons bien pénétrés.
Pour la fixation des maitre cylindre je te conseille de le faire avec de la grosse tole minimum de 3mm d'épais.
Bonne continuation.

OK merci

Si je peux me permettre la pédale de frein me semble sous dimensionnée pour du freinage course. A on avis un renfort en equerre sur l'Ar sécuriserait ta solution. Ce serait dommage de passer une partie des efforts dans la déformation de la pédale. Ou alors couper l'oeillet et mettre la pédale dans le sens de la largeur. (à mon avis idem pour l'embrayage)

Rom78 a écrit:

Si je peux me permettre la pédale de frein me semble sous dimensionnée pour du freinage course. A on avis un renfort en equerre sur l'Ar sécuriserait ta solution. Ce serait dommage de passer une partie des efforts dans la déformation de la pédale. Ou alors couper l'oeillet et mettre la pédale dans le sens de la largeur. (à mon avis idem pour l'embrayage)

La patte support de la pédale fait 2mm d'épaisseur en acier. Cela m’étonnerait que la pression du pied la torde. Sans compter qu'elle n'est pas terminée. Reste à souder la partie qui accueillera le répartiteur.

trop loin l'accel du frein !! tu va te faire c**** au talon-pointe , inverse le sens du frein de maniere a ce qu'ils se croisent presque

Je peux les rapprocher si besoin.

RAMIREZ a écrit:

Je peux les rapprocher si besoin.

oui mais ta pedale (le pad quoi) inverses le de maniere a "croiser" avec l'accel pour faciliter les TP