nouvelle construction

plus ça va, plus ça m'agace !!!


















j'suis jaloux !

Salut Eddy,

La classe. Rien à dire si ce n'est comme d'hab. bravo. On pourrait presque croire que c'est simple.
Entre nous combien passes tu de temps pour tout ça ?
Moi rien que pour stratifier 2 couches de fibre sur une planche de bord je passe déjà 2 heures entre débaler le matériel poser la fibre, nettoyer et tous les à coté.

C'est pas possible tu commences à 8h00 et tu rentres à 0h00

N'as tu jamais penser à réaliser la réplique d'un véhicule de tourisme ou de course pour éventuellement envisager une commercialisation ?
Une belle 512 M, une porsche 908, et une Jaguar XJR9 dans le garage ça ferait quand même pas mal en plus de ta création.

Quant on voit comment Kraftwerk a commencé avec sa réplique de 917 .... Au fond d'un garage en Australie et que tu vois le résultat aujourd'hui sans parler de la hausse de prix ... ça laisse rêveur. Les mecs comme toi ont de l'or dans et entre les mains

Les vrais artiste possèdent rarement le don du commerce. Leur "intérêt" se situe bien ailleurs... dans la satisfaction du travail bien fait.

hello

comme c'est bien dit michel

J'ai eu la chance de pouvoir voir... de passer la main sur le produit fini... Outch ! Que c'était bon !... Je me trouvais un rien con au souvenir des pièces de berlinette Alpine stratifiées dans des moules tirés sur... une coque existante, au fini impéccable... il y a + de 30 ans.... Alors, apprécier la finition d'une pièce tirée sur un master en mousse... bouh ! On se sent vieux mais novice.

Salut à tous et merci.
Pour réaliser une pièce comme le capot avant,une fois que le moule est prèt,il me faut
environ 14 à 15 heures pour le faire y comptris l'ébarbage et je répartis cela sur 3 jours.
Pour ce qui est de réaliser et de vendre une réplique,comme le dit mon ami Michel,mon
but n'est pas l'argent,je fais cela pour m'amuser et pouvoir me dire"tiens j'ai sû faire ça"
Petite satisfaction personnelle car depuis que j'ai commencé à faire des voitures,mème
si je les ai vendues,j'ai plus-tôt perdu de l'argent sans compter les heures de travail
qu'on ne saurait pas me payer.
En plus,en Belgique,presque tous les petits constructeurs ont disparu vu la mentalité
anti-voiture de nos instances dirigeantes.Donc inutile de vouloir se lancer là au
beaucoups d'autres n'ont pas réussi.

"tous les petits constructeurs ont disparu vu la mentalité anti-voiture de nos instances dirigeantes"
La BELGIQUE ne serait pas un département Français par hasard ?????? Etranges similitudes tout de même, encore que j'ai nous il reste plein de petits constructeurs de .... voiturettes sans permis !!!!!!!!!!!!!!!!

Merci pour l'info du temps passé ça recale un peu. C'est clair que quant on voit ton travail il ne peut pas y avoir moins d'heures. Les images laissent toujours croire qu'il est facile de réaliser n'importe laquelle des pièces. Mais ça n'est pas le cas malheureusement. Il faut être super motivé pour tenir un projet comme tu le fais.

En tous cas si tu veux t'essayer à faire une réplique de Sauber C9 ou de 962 à but non lucratif pour moi, je suis preneur

Amis rêveurs (dont je fais parti, ce dont je m'honore !) il faut savoir qu'en matière de loi il n'existe aucune règle immuable... car ce sont les politiciens qui votent les lois... uniquement après un calcul de "rentabilité" de leurs intérêts.

Pour eux, le premier des intérêts se manifeste par le nombre de voix potentielles aux éléctions (des "cochons payants" dans l'espoir de grapiller qq avantages, il en pleut au quotidien... qu'ils soient institutionnalisés, ou simplement escrocs en passe (ou dans l'espoir) de l'être.

"L'union fait la force" prétend le proverbe... Ca n'est pas faut ! Pourquoi les lobbies (= fric et peu de voix... si les milliardaires étaient les + nombreux, ça se saurait !) devraient-ils forcément avoir plus d'importance que nous... qui, par nos voix, permettons aux marionettes du capitalisme d'accéder aux fonctions suprèmes ?

Pour se faire entendre; il existe des pétitions... mais pas seulement que çà !... Des concentrations, des réunions de club, du "bordel" qui monopolise l'attention des médias toujours à l'affut du moindre "bout de gras qui fait vendre du papier"... Là se trouve la voix pour demander... que dis-je ??? ; EXIGER un aménagements des lois faisant la part un peu trop belles aux lobbies industriels.

Le principal employeur (de France, mais aussi des autres états européens, j'imagine) est représenté par l'artisanat... La cheville ouvrière de l'art... sans lequel aucune innovation réelle n'est possible. Il faut juste le rappeler à des étourneaux un peu trop accaparés par les raouts caviar et les réunions "pince-fesses" liposucées.

PFOU : DUR quand même, mais tellement vrai...

michel-j président!!!!! michel-j président!!! c'est de l'humour, hein!!! a+

dreamLM2 a écrit:

michel-j président!!!!! michel-j président!!! c'est de l'humour, hein!!! a+

+1

Michmich

Rom78 a écrit:

Merci pour l'info du temps passé ça recale un peu. C'est clair que quant on voit ton travail il ne peut pas y avoir moins d'heures. Les images laissent toujours croire qu'il est facile de réaliser n'importe laquelle des pièces. Mais ça n'est pas le cas malheureusement. Il faut être super motivé pour tenir un projet comme tu le fais.

En tous cas si tu veux t'essayer à faire une réplique de Sauber C9 ou de 962 à but non lucratif pour moi, je suis preneur

Bon aller, je t'accompagne sur le projet 962, suis preneur aussi

Ouh ouh Eddy t'as de clients on veut juste voir si t'es cap.

Je me tate avec une XJR9 quand même par contre avec la roue non cachée pour moi stp

C'est pas sympa de l'ennuyer avec ça, alors qu'Eddy me fabrique déjà une réplique de PEUGEOT 908. Vous attendrez votre tour !!!

Pour les amateurs de 962, et de sport proto en général, je vous invite à consulter ce post relatif à une aventure de passionnés qui se mène actuellement en banlieue toulousaine, attention les yeux!
Porsche 962

bonsoir à tous,
Si j'avais 30 ans de moins peut-être que l'une ou l'autre de vos idées m'auraient
intèressé.Maintenant,je serai déja content si j'arrive à terminer ce que j'ai entrepris
car il reste encore pas mal de travail pour que ça roule et après il faudra certainement
faire évoluer la voiture en y amenant des modifications suivant les résultats obtenus
lors des essais.

Salut.
Dommage on ne peux avoir accés au lien,il est verrouillé sans inscrption.

Voila tous les éléments extérieur terminés et assemblés provisoirement sur le
châssis.Comme ils sont là, ils sont juste sortis des moules et ne sont pas
encore tout-à-fait ajustés.

Excellent et tout ça par un seul bonhomme. Superbe. Il y a encore un boulot de dingue et bien moins spectaculaire à faire mais quel beau boulot abattu. Bravo Eddy j'ai hâte que tu attaques mon grpC.

Salut Rom78,tu as raison de dire qu'il reste pas mal de travail à faire,mais à partir de
maitenant,presque tout ce que je vais faire(arceau-berceaux avant et arrière-circuit d'eau etc...)
sera du définitif sur la voiture,ce qui veut dire que je vais me voir avancer.
D'ailleurs la prochaine étape sera la fabrication de l'arceau cage.

Comme toujours : GENIAL....Et pour l'arceau cage vivement la construction que je m'inspire de toi.

Vraiment impressionnant...

XDG

Salut Eddy,

Je suis surpris de voir la maturité du design de ton auto, à la fois originale car ne reprenant aucune courbe de rien de connu, à la fois très classique et donc particulièrement agréable à l’œil. Designer une auto originale est un exercice très difficile dans le sens ou l'on peut tomber très vite dans 2 pièges aux deux extrêmes: soit faire trop "copié" sur quelque chose d'existant (sans forcément le chercher d'ailleurs). Dans ce cas les "gens" diront: "Oh, son auto ressemble à une .... (compléter les points par un modèle connu)."
Le piège opposé est de faire trop original, trop décalée, quelque chose qui ne sera compris que par une poignée de passionnés très avertis. C'est le cas par exemple, de la Spada Codatroncahttp://www.spadavetturesport.com/pict/immagini/codatronca001.jpg qui a un dessin très original mais pas très bien compris par la majorité.
En tout cas félicitations et chapeau bas à la fois pour la réalisation (mais ça quelques uns savent le faire) mais surtout, surtout pour ce design si équilibré.