nouvelle construction

je dis ça , comme ça ,
mais . . . . . .

comme j'habite pas loin, . . . . . .
.
si j'allais voir un jour avec lui ??

bon, ok, je suis pas mécanicien, mais, j'ai quand même un petit bagage en mécanique ,à force de travailler sur mes (vrai) voitures !

S'il y a des amis belges qui peuvent aller jeter un oeuil, ce serait bien.

Une des raisons pour laquelle j'ai modifié l'arrière de ma voiture, c'est suite à la visite de l'un d'eux dans le Sud de la France.
Assez pointu sur l'homologation, il a pointé du doigt le manque de visibilité des feux arrières sur l'ancienne forme.

C'est important de fixer tes objectifs, à ce que je sais, homologuer une voiture en Belgique, c'est encore plus difficile qu'en France.
Si tu veux rouler avec, oublies un moteur qui n'est pas aux normes.. Tant qu'à s'embêter à installer, autant partir sur quelque chose de plus récent.

caisse433 a écrit:

je dis ça , comme ça ,
mais . . . . . .

comme j'habite pas loin, . . . . . .
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si j'allais voir un jour avec lui ??

bon, ok, je suis pas mécanicien, mais, j'ai quand même un petit bagage en mécanique ,à force de travailler sur mes (vrai) voitures !

super sympa ca , et je pense que ca l'aidera a dessiner le contour des opérations

deja oui le budget va déterminer bcp de choses , s'il est très faible , je pense qu'il faudra dédier cette auto uniquement a la piste ds un premier temps , et si un jour il s’améliore il sera tjrs a temps de faire le nécessaire pour l'homologation

Relisez les 2 premières pages du post d''eddy, et regardez les photos : il a restauré intégralement son châssis de 30 ans, il a retiré le vieux v6, il a INSTALLE le nouveau cosworth, il a équipé les trains roulants ,, installé la directionil a créé et soudé l'échappement ( beau ! ) il a installé le tableau de bord,avec tous les branchements électriques de prévus , même les manos , bref son auto peut rouler!!sans carrosserie !!
à la troisième page il entame le master carrosserie , et depuis il a moulé lespièces .
Résultat : quand je disais qu'elle était finie à 85 %, j'étais dans le vrai et même plus !!
Ce serait dommage de tout bazarder maintenant .
Quant à l'homologation , après l'échec en belgique pour homologuer sa deuxième auto, il stipule bien que celle ci était pour la piste . Donc ne pas s'embarrasser avec les règlements à la con .

oui mais ca c'etait l'idée d'Eddy , son petit fils aura pttre envie de rouler sur route

[quote="alain944t"]oui mais ca c'etait l'idée d'Eddy , son petit fils aura pttre envie de rouler sur route [/quotjobe]

Même s'il en a envie il ne pourra sûrement pas avec les fonctionnaires anti voiture à moins d'être fils d'un émir

alain944t a écrit:

oui mais ca c'etait l'idée d'Eddy , son petit fils aura pttre envie de rouler sur route

Oui sûrement, même si on n'est pas à sa place... mais déjà de finaliser ce qui a été préparé et bien avancé par le grand-père est déjà un très gros challenge, alors s'encombrer l'esprit en plus avec les "désirs" de gens "dormant" dans des bureaux qui souvent détestent les petits constructeurs, sources d'emmerdements sans fins pour leur tranquillité, je crois qu'il faut hélas être aussi réaliste...

à titre d'exemple : je roule en 205 GTI 1,9, auto qui a reçu un 1,7 diesel de la même marque : les deux "artisans-carrossiers" qui en ont réalisé 5 ou 6 sont passés à l'époque par le service des mines de leur région (dans les années 90) et malgré une "bienveillance" locale bien appuyée, en ont bavé des ronds de chapeau...

Pourtant, Peugeot avait déjà sorti sa 205 Turbo D, qui n'avait pas les caractéristiques de sécurité de la GTI à 4 freins à disques, c'est un exemple... au final, ils ont obtenu l'homologation "Mod" (pour modifié) mais ont laissé tomber car bien trop ingrat...

Ma 205 Turbo D (avec échangeur) roule toujours, c'est mon auto à tout faire... j'appréhende juste le prochain contrôle technique, car tout peut arriver, ce sera selon sur qui je tombe... vive la France !!!

ce que je veux dire c'est qu'il peut prevoir certaines choses qui ne seraient pas facile après voir impossible , la retro-vision etc etc et qui coutent rien

resonance a bien passé son vehicule aux desideratas de ces fonctionnaires comme vs dites , s'il y est arrivé , on doit pas etre plus cons non ?

il a aussi mis des tarifs , si je me gourre pas 1500 balles , je souhaite qd mème a notre ami d'avoir un jour cette somme a mettre pour se faire plaiz , mème si faudra changer le moulin etc , il n'est pas pressé

c'est a lui de voir , c'est lui qui gère , mais gérer c'est prévoir

et mème si Eddy avait pour seul but de pister , le fait que son petit fils passe l’agrément pour rouler sur route ne le rendrait que plus fier d’où il est

Bonsoir à tous,

je suis le belge qui avait rendu visite a Sethalpine.
Je construis moi-même ma voiture depuis 10 ans.
J'ai été en contact avec Eddy 2 x au téléphone, il devait venir voir ma voiture, malheureusement la mort la frappé.
Je me suis toujours dis, il faut continuer son oeuvre, dès que j'en aurais la capacité, je prendrais contact .
Pour l'instant, je ne veux pas m'avancer, je n'ai pas encore terminer la mienne , et je dois dire que j'ai pas beaucoup de temps pour le faire car je passe mon cap pour être prof.
Cela ira mieux l'année prochaine, normalement, j'ai fini mes cours en juin.
Je trouve que l'idée de caisse433 est une bonne idée (apporter la voiture dans une école de promotion sociale, cela permettra à la voiture de pouvoir rouler à moindre coût, puisque toute la mécanique est là, qu'il faut juste assembler les morceaux).
Maintenant, si tu choisis cette voie, il est impératif que tu t'y inscrives, histoire d'avoir un oeil sur la voiture et de plus de pouvoir toi-même y travailler dessus.
Maintenant, si tu veux que je viennes voir sur place, contactes-moi en MP, laisses-moi tes coordonnées.
Sinon, ton grand père avait aussi un grand admirateur "b....", il peut aussi t'aider et habites bien plus près que moi.

A+
matchouse

J'imagine que chaque projet correspond a un cahier de charge bien precis pour chaque client bien différent...
A priori Eddy voulait en faire une pistarde, donc l'auto est concue comme ca, si vous voulez rouler sur la route il faudra etudié une autre facon de faire..

Et c'est tres important, car le choix de base va eviter 90% des soucispar la suite

Perso j'habite en suisse, je sais qu'en Belgique ils sont aussi tres chiant, chez nous toute pièces doit etre homologué, du simple kit frein, a la roue, en passant par l'amortisseur. Sur un chassis no name, pour le faire homologué en 2018 pas la peine d y penser, d'ailleurs pour monter un moteur au norme euro meme porsche doit tricher avec les turbo pour passer les test, on passera les scandales vw, Peugeot etc... et que dire de la carrosserie.. c'est sur qu'en France vous avez de la chance, entre vos protos sur base de cox avec des echapement sur mesure etc

Dans mes reves les plus fou j'aimerai me faire une sorte de speed8 legal sur route. Y a clairement la possibilité meme en suisse, mais en la jouant astucieu... Partir sur un vieux chassis tubulaire deja homologué evitera beaucoup de soucis, une ex replique de gt40, manta mirage etc ... avantage, les normes des année 70/80, norme de securité, de polution, etc tu peux créer sans problème ton kit et le faire homologué, swapé avec un moteur dans le meme style a puissance de 20 a 40% ( plus c'est short sur des années 80) forcement ca a des couts mais on a rien sans rien ....a mon avis cette question du legal /nolegal est tres importante maintenant, car apres si il faut tous refaire...
sur l'utilisation et l'eventuelle revente c'est aussi tres important... si tu peux sortir ton auto seulement sur remorque 2 fois par an... boff, mais si tu peux la rouler au quotidien, le plaisir est autre, et le cout de revente si besoin change completement, un produit pure circuit se vendra beaucoups moins bien que un truc legal

pour infos chez nous rien que la modification d'un chassis deja existant, comme la longueur, coute 10 000 euro...alors en faire un sur mesure.... c'est meme plus une question de cout mais de norme....