ma 4CV groupe FC

Jno10 a écrit:

- Perso l'idée de l'aileron je trouve que ça va lui donner une allure "Porsche silouette" qui ne va pas trop lui aller, est-ce qu'en laissant le capot entre-ouvert "à la mode" Fiat Abath ça permettrait de passer la lg du moteur ?

j'ai réfléchit depuis et je ne vais pas en mettre. l'aileron fonctionne qu'a haute vitesse et ça bouffe de la puissance.
capot entre-ouvert : je l'avais deja et je vais continuer à l'avoir mais en le modifiant car il faut que je découpe un peu la caisse et je veux garder quelque chose de chouette. c'est pas trop la longueur qui m'embette, c'est les cornets et la boite à air que je vais mettre qui gènent à gauche.

Jno10 a écrit:

- Il me semblait que ton ensemble moteur boite venait d'1 ex formule Renault, dans ce cas n'es tu pas obligé de mettre ton moteur en central arriére ? As moins que tu puisses retourner le couple conique de ta boite ??

c'est la boite qui vient d'une formule renault. j'ai vérifié, elle tourne dans le bon sens en laissant le moteur à l'arrière alors que j'étais persuadé de devoir inverser le couple conique.

merci faster pussycat du compliment

Salut.
Un bon petit Swap mister Freepow,tu lui a fait gagner quelle puissance?
C'est un des seul moteur de la gamme Renault que je n'ai jamais ouvert,
souvent fait de l'entretien ou embrayage,mais jamais les tripes sur l'établi.
Bonne continuation pour la modif de l'arriére.

petit swap si je ne devais que changer le moteur et la boite mais là, faut que je fasse tout le train arrière pour le passer en triangulé.
en puissance, je passe de 90 à 160cv et surtout d'une pauvre boite 4 renault à une vrai boite à crabot 5 de course.

Salut.
C'est une grosse cure de vitamine,presque doublé de puissance,
tu vas bien t'amuser avec ta Catche.
Bonne continuation pour le train arriére.

Salut Freepow , j´adore ta 4Cv cela me rappelle celle d´un certain Carénou dans les courses de côte du sud-est ( je parle du temps lointain où je roulais en mobylette )
Par contre ta boite doit déjà avoir le couple retourné car j´ai une formule Renault avec la même mécanique en moteur central AR et évidemment si on le mets comme dans ta 4CV , ça partira à fond les gaz en marche arrière .
Bon courage pour la suite
Hasta luego

meilleurs voeux à toutes et tous.

me revoila après les vacances. j'ai pas fait grand chose (hormis mon établi), la famille d'abord.

pbay.motors : la boite a du deja être retournée, j'ai vérifier plusieurs fois que c'était le bon sens.
merci pour le compliment. je connais celle de carénou (il l'a garde dans son garage), elle a effectivement servi d'inspiration.

j'ai accouplé le moteur et la boite et là surprise, il a fallu que j'enlève un truc :



eh oui, il a fallut que j'enlève la poulie de l'arbre à came : un sujet de plus à régler ultérieurement

j'ai positionner l'ensemble moteur boite dans la voiture et va falloir couper pour que ça rentre :



je vais souder une barre avec une plaque comme la partie rouge pour maintenir une "certaine" rigidité le temps que je positionne tout et que je définisse mon faux-chassis arrière.

travail actuel : modéliser les longerons de la 4cv sur solid pour voir si ça passe car si je dois couper les longerons

Salut.
Pour résoudre le soucis avec la poulie,ci elle passe pas serrait de te trouver un bloc
et un arbre a came pour l'avoir de l'autre coté,un bloc de R18 R20

c'est bon l'ensemble moteur boite est rentré, pas aussi facilement que papa dans maman mais c'est fait :





j'ai refait mes épures, j'ai maintenant 50mm de débatemeent en détente. je peux augmenter cette valeur si besoin.







voili voila, je vais regarder maintenant où je peux positionner mes amortos

Salut.
C'est bon cela,du gros Cut-Cut
Pour les amortisseur tu peux les mettre dans traverssant le triangle supérieur comme les R4 R5.
Sur ta derniére photo,je pence que le haut correspond a l'avant,
place le dans l'espace crée par la barre horisontale et ta diagonale.

Est pour ta poulie tu as trouvé une astuce?
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Est pour ta poulie tu as trouvé une astuce?

je pense mettre une courroie crantée avec les 2 poulies qui vont bien

j'ai travaillé sur l'implantation de mes amortos :











la fixation supérieure de l'amorto n'est pas définitive, c'est juste pour le "tenir".

voici l'implantation lorsque la voiture est à son assiette :



en compression de 70mm :



en détente de 50mm :



je ne suis pas convaincu de l'angle que prend le tirant. est-ce que j'ai trop de débattement, que c'est pas la bonne solution, pas bien positionner : y'a encore du travail quoi

Salut.
Quel est le gain avec une reprise de mouvement avec un basculeur?
Pourquoi ne pas faire ta fixation inférieur directement sur le triangle inférieur avec un angle pour l'amortisseur.
Bonne continuation pour le travail de DAO

j'ai un peu changé :

le gain que j'y vois est de pouvoir régler la hauteur de caisse juste en modifiant la longueur de la biellette.

Ok pour la position sur ta derniére DAO,cela travail dans de meilleur condition.
Juste une petite chose,dans tes modélisations,il faudrait que tu garde la même hauteur à tes pivots.
Cela te permettrait de mieux visualiser les effets sur le reste des éléments en mouvement.
En y pençant,peux tu faire un essais de transfert de charge sur le train arriére lors d'un virage,
pour valider tous les angles d'articulations,de carossage par rapport a ta jante et son déport.
Bonne continuation

j'ai attaqué le faux-chassis :

découpe de la premiere barre, perçage des trou-trou et manchonnage :





j'ai dessiner le plan sur ma table en alu. il fait tellement froid que j'ai du la chauffer au décapeur thermique pour pouvoir écrire dessus :



je sais on ne vois pas très bien.

je positionne la barre et je la bride en place :



je fais pareil pour la deuxieme :



voila où j'en suis. plus de job au garage pendant une semaine, c'est les vacances et j'ai mon fils à la maison.

salut.
J'aime bien quand cela fait des étincelles et que cela sent le métal chaud,
bon cela me rappel le travail mais bon
Ce sont des entretoises en tube que tu as mis dans ta traverse,pour éviter l'écrasement?
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Ce sont des entretoises en tube que tu as mis dans ta traverse,pour éviter l'écrasement?

oui exactement, je suis pas sur que ce soit utile mais dans le doute ...

C'est pour fixer quoi?
Peut etre que des plaquettes avec des écrous mises en place dans le profilé aurait pu sufir mais c'est selon ce que tu dois y fixer.

c'est pour fixer ma chape du support de mon triangle supérieur

Ok,donc c'est la bonne solution.
Selon les efforts pence a mettre des goussets couper dans du profilé plus grand que celui que tu as utilisé.

j'ai enfin avancé.

la premiere partie d'un coté de mon faux chassis est en position et bridée !


puis pointée :


la meme piece pour l'autre coté est deja commencé.

j'ai commandé aujourd'hui à greg mes etriers arrières, merci à lui

Salut.
Mets un petit coup de disqueuse,retourne ta piéce et rebride la avant de faire ta 2éme serie de pointage.
Ceci pour ne pas avoir de déformation du au tirage des soudures.
Bonne continuation.

merci steph, je ferrais ça quand j'aurais fait la 2ieme piece

Bonjour freepow,
Magnifique gabarit de montage, mais petit conseil :
il est souhaitable de pointer long sur les champs avant de faire les faces car le retrait que tu as en pointant la 1ère face, ne se récupère pas totalement en pointant la 2ème, même en clamant.
Cordialement,

merci pour l'info chars48

j'ai reçu mes pieces en découpe laser



y'a plus qu'a

euhhhhhhhhh facile, je faisais la même chose en balsa pour avion

bon courage

Salut.
C'est quoi ce kit de la mort qui tue.
Belles piéces,c'est du sur mesures ou c'est un ensemble qui existe pour la prépa?

non y'a pas de kit qui existe.
c'est les pieces que j'ai dessinée que j'ai fais découper