seven base bmw e36 (316i)

est ce bien la rotule pour sierra?
qui connait un fournisseur sur le net?

Super ton projet avance !

Pour la rotule cela m'étonne que n'ai pas trouvé cela chez nos amis UK :-)

La rotule inférieure utilisé pour les sevens avec base sierra ( locost haynes ) est celle des mini de 2001.

rotule min

Elle semble être celle que tu présentes sur la photo.

Pour ma seven j'ai du qd même réaléser le cone du bas du moyeu pour que la rotule rentre bien

Je remarque que la pièce d'adaptation ne prévoit pas que la rotule sup est conique. Il te faut peut-être ajouter un mushroom
que tu souderas sur ton adaptateur à condition qu'il soit parfaitement positionné ( pas de réglage du coup mais envisageable avec les vis de fixations ).

salut,

pour les rotules inf avt, suivant Chris Gibbs,austin maxi, mais celles de la mini cooper sont identiques
le lien : http://www.mister-auto.com/rotule-de-suspension/mini-mini-cooper-116ch_v15890_g2462.html

triangle sup avt, ford transit, les 2 identiques, réf : TA 298
le lien http://www.mister-auto.com/resrecherche.php

sinon bravo pour ton boulot.
bonne continuation, on attend la suite.

Salut

Ton post commence à sentir le cambouis , ça met en appétit ...

Bien aimé aussi l'odeur du Pentium V qu' a bien chauffé avant !!

Dailleurs je suis preneur d'une modélisation de mon pont AR , qui ferait trop bien sur mon post.

ça s'échange contre un resto ça ?

un apéro ?

je connais pas les prix....

Sinon c'est un beau cadeaux à cette BM de se réincarner en 7 !

Mais pour ma part , je trouve les triangles AR un peu gros ? non ?

merci pour vos aides cvermale et martinseven59
quitte à réaléser pourquoi ne pas le faire aussi sur la partie haute, cela éviterait le mushroom?
dans ce cas quelle doit être la forme et l'épaisseur de la plaque rajouté?

merci nowar
pour l'instant ce n'est que du démontage
précise moi en mp ce que tu veux au sujet de ton pont ar, je verrai ce que je peux faire
mais si tu veux me payer le resto, cela te coutera cher en billet d'avion (ou alors chacun dans un resto différent )

les triangles arrières, ce sont les mêmes que dans le bouquin de gibbs (c'est à lui la faute alors)

Je n'avais pas vu ta local.
30 ans de rougaye saucisse derriere moi et pas foutu de flairer un zoreille !

Sinon Je pensais que tu prenais les triangles de BM ...

Pour la modelisation , ce serait trop sympa l

ça devrait être plus ça

on continu avec le différentiel

en place, vue du dessous


posé au sol (mais à l'envers)


une fois nettoyé

integration dans le châssis

un petit coup de scie pour mieux voir





voila

tu devrais essayer de mettre les cardans 'en ligne' pour réduire les pertes et les acoups

ok mais à quel longueur mettre le ressort (quand la voiture sera au sol)

ceux de sierra font entre 22.8 et 33 cm

en fait c est plutot les triangles qu il faut rallonger pour permettre aux arbres de "s'horizontaliser" en remontant le pont

je sais pas si je suis bien clair

Généralement,concernant l'enfoncement de l'amortisseur, on prends 1/3 pour la statique ,1/3 pour le dynamique et 1/3 de sécurité, c'est ce qu'on à fait d'ailleurs pour la 707....
Il faut donc connaitre la dureté du ressort pour anticiper l'inclinaison de celui ci afin d'avoir a l'arrêt tout plein fait, la voiture enfoncé d'1/3 a l'avt comme à l'AR.............
A+
XDG

voila la suite

des remarques?

Trés impressionné super travail.

Sur ma 7k j'ai juste un joint de cardan coté différentiel et le flextor coté boite comme le différentiel bouge pas sur un montage avec des roues indépendantes du coup l'arbre bouge pas beaucoup; juste les mouvements du moteur sur ses silent-blocs.

Bonne continuation.

il y a moins de matiere sur ton ru2 modifié
tu ne crains pas une faiblesse, surtout vu les effort a cet endroit?

pour tes cardans, c est nettment mieux avec le diff au plus haut

sinon je suis toujours impressionné par la precision de tes modelisation de pieces

pour ru2, je vais modifier
pour l'instant ce n'est que de la modélisation, c'est assez facile

sinon au lieu de modifié tes ru2 !
change ton déport de jantes et ça passeras !

ok
peux tu me montrer un exemple de réalisation stp

Pour changer les déport tu peux mettre des jantes avec un déport différent ou mettre des élargisseurs de voie.
Personellement je prendrais l'option élargisseur que pour l'arrière ce qui permet de garder les jantes puis de ne pas modifier la géomètrie du train avant avec des jantes ayant un déport différent à l'avant.
Sinon tu as la solution d'ajouter une cale de qq mm entre le moyeu et le porte moyeu, je pense que les cardans ont un peu de tolérence.
Tu peux regarder ce que j'ai fait sur ma 7k.

- Pour ton arbre de transmission fait le en un morceau d'un bout a l'autre , car j'ai fais comme toi sur ma locost résultat le petit bout c'est centrifugé et à explosé le croisillon !! sympa on partait en convoi pour le grand prix de l'age d'or , du coup j'ai fini en stop

-Renseignement pris au prés d'un pro des courses VHC les 2 demi arbres doivent être de longueur +/- égales par rapport au palier .. C'est ce que j'ai fais avec un gros flector , pas de probléme d'articulation et ça tient

légère avancé avec la bdv (un peu vite fait )

Salut, de retour du kitcar show j'ai pensé à toi et j'ai pris quelques shots d'une Seven motorisée par BMW.
Je ne sais pas si ça peut t'aider pour la tienne. Voila:

super, merci beaucoup
n'ayant pas la chance de pouvoir assister à ce genre de show
même les autres voitures m'interessent donc si tu as d'autres photos
n'hesite pas