boite 4 en 5

Les robin hood mk1 sont equipees en boite 4 (issue de taunus cortina et premiere sierra) SI vous pensez avoir mieux en boite 5
voila où cela entraine.
boite 4 arbre d entree 22 sortie 22 x canelures
boite 5 arbre entree 25 sortie 27 x canelures donc changement disque embayage
changement arbre de transmission
d' ou mise a longueur eqilibrage etc.....
changement de la cloche embrayage la boite "N" ayant l axe des fouchettes qui penetre dans la cloche
decoupe du tunnel la position des caoutchoucs de suspension boite ,etant 10cm plus en AR

beaucoup de modifications pour une 5

pour ma part , et mon vehicule n'est pas le plus leger, la boite 4 me suffit

elle serait meme parfaite avec un pont plus long , la premiere est inutile et la quatrieme courte

c est bien la conclusion qu il faut tirer en outre c est facile
mais un pont plus long n est pas commun puisque les 1600 4 vitesses ont deja le pont le plus long
a moins de refaire une demultiplication home made!

Beaucoup plus complexe que je ne l'avais imaginé en effet! :33:
Cela dit, sur les longs trajets j'en ai rêvé d'une 5° vitesse, pour la consomation et aussi pour le confort, à 130 ça mouline fort quand même, ça deviens vite pénible!

ou alors faire comme les rose-beef il y a quelques années, c'est de mettre un Over-drive.
ça baisse le régime moteur sur le dernier ou les 2 derniers rapport en 800 à 1000 trs minute. bon, ça vaut pas une 5eme, mais c'est plus confortable pour rouler.

j'ai connu l'overdrive sur mgb et tr6

c'est tres bien , une boite robotisé sur deux rapports qui modifie le rapport global

cela a existé sur ford ?????