flat6

j'ai entendue dire que l'on pouvait monter un moteur flat 6 de porsche sur une boite orine ou transporteur, en quoi ces boite ce différencie des boites cox?

salut yoyo , moi je dirai au vu de la boite de transpo + grosse + et plus solide
et plus encombrente par contre a preciser que ses une boite pour moteur a air pour les transpo a moteur a flot ou diesel je ne pense pas que les entraxes soi les meme
a+

je pense qu il faut une boite 901, la plus compacte des boites 911

On peut effectivement monter un flat6 sur une boite de cox sans aucune modif .
Sur une boite de transporter prévu pour les quatres cylindres à plats
(air et liquides) aussi . Par contre pour les boites diesel et turboD de transporter non !
De toutes manières ces boites ne présentent que peu d'interêts ( lourdes , rapports trops courts et
une fragilité certaine reconnue par tous les utilsateurs )

bonsoir à vous,

je tiens à préciser que la boite 901 est utilisable pour les 2.0l, 2.2l, et maxi 2.4l

à partir des 2.7l il faut utiliser la boite 915 qui est plus grosse et la particularité en plus d'avoir la buté de débrayage tirée et non plus poussée comme dans la boite 901 et la boite cox!!

j'ai utilisé un flat 6 2.4l, sur une boite cox a cardans d'origine... ça marche tres bien!
un peu de meulage a l'intérieur de la boite et c'est bon!

mais attention c'est un jeu qui brule un peu..........

teufteuf a écrit:

bonsoir à vous,

je tiens à préciser que la boite 901 est utilisable pour les 2.0l, 2.2l, et maxi 2.4l

à partir des 2.7l il faut utiliser la boite 915 qui est plus grosse et la particularité en plus d'avoir la buté de débrayage tirée et non plus poussée comme dans la boite 901 et la boite cox!!

Bonjour, je suis super interessé par cette info, je compte monter un moteur porsche 2.4 sur une boite porsche type 901 (à l'origine elle etait avec un moteur porsche 2.0)
est ce facile ?
quelle sont les modifs ?
MErci par avance,

si tu veux des réponses.....il faudrait essayer d'abord la case "présentations"......ça se fait ici.....

ou ca la presentation ?
je vais chercher s'il y a une page spéciale.
je suis arrivé sur cette page directement via google.
bref, je retape une 911 de 1967, et j'ai recuperé un moteur 2.4 pour le monter sur la boite 901 d'origine.
Je decouvre le sit,e et je vais me ballader un peu, ca a l'air sympa vos machines !

Bonjour,

Pour monter ton moteur 2.4l il serait préférable de te procurer la boite du type 915 qui corespond à ce moteur car:

si tu as un moteur du type S qui fait 190cv ta boite 901 sera sous dimentionnée

si ton 2.4l est un T de 130cv et que tu tiens à conserver ta boite 901 tu pourrais
éventuellement le faire en montant le volant moteur & embrayage d'un moteur 2.0 ou 2.2l (butée débrayage poussée). Alors que l'embrayege initialement prévu sur un 2.4 avec BV 915 est à butée de débrayage tirée!

pour connaitre ton type moteur exact voici un petit tableau qui te renseigneras d'après son type de sa puissance:
911/52,911/57 & 911/67 = 130cv
911/51 & 911/91 = 140cv
911/52 = 165cv
911/53 & 911/12 = 190cv
tu trouveras facilement ces 5chiffres qui te renseigneront précisément sur le type moteur que tu possèdes à l'arrière du carter moteur droit sous l'alternateur à proximité du plan de joint. Suivit de 7autres chiffres qui corespondent au numéro du moteur

bonjour, c'est un 2.4 E donc 165 cv.
je veux garder la 901 car sinon, cela implique trop de modifs (transmissions, arbres puis flasques ...)
il est vraiment necessaire de changer l'embrayage ?
ma boite est en place avec le cablle pour embrayage tiré. reste juste à accoupler le moteur.
MErci pour les infos, super simpa !

ah oui, j'ai un volant moteur et un embrayage de 2.0 . donc si je comprends bien ca va le faire ?
les fixation (4 boulons) sont les memes entre moteur et boite ?
merci

Oui aucun problème pour assembler un bloc de 2.4 avec une boite 901!

Magré tout je te le déconseille car la boite 901 a une pignonerie beaucoup plus faible que la 915.
Et la 901 n'a jamais été monté avec des moteurs de plus de 18.5mkg de couple alors qu'avec ton 2.4 tu auras 21mkg!

Réfléchis bien avant car tu porrais le regretter par la suite!

:6:

21 lieu de 18.5, ca parait pas si eloigné que ca ?
ca pose vraiment probleme ?
en terme de puissance, le moteur d'origine est de meme puissance : 160 cv.
ca fait 10 % de couple en plus, ca parait pas monstrueux.

accessoirement, je viens de trouver que la 911 R, et la 906 qui etaient les vehicules courses de l'epoque avait une boite 901, et un moteur 210 cv et 21 mkg
je vais tenter.me reste plus qu'à savoir les modifs à envisager (peut-etre rien ? j'ose esperer !)

ca y est, je viens de recuperer le moteur 2.4 E
je fais le point sur les pieces à acheter pour lier tout ca.

affaire à suivre

bon, j'ai ccouplé le moteur 2.4 avec ma boit 901.
pas de problemes pour l'instant.
j'ai maintenant un autre souci : je n'ai pas d'allumage pour le moteur. il me manque le boitier electronique.
je cherche donc un boitier electronique d'allumage.
si quelqu'un a une idée.
on m'a parlé d'un boitier s'appellant "lumination" ...