Coiffe Carrera

dis moi tout pour l'accélérateur... ce n'est pas le même systéme que les 356 ????

Bon allez...

Dans mon cas (voir la photo) le câble d'accélérateur passe sous le moteur et vient entre la boite et le moteur en tirant verticalement sur le renvoi de tringle.

Pour faire "vrai" il faut que le câble vienne de "derrière", donc de vers la poulie. Dans ce cas, il faut trouver un système qui le permette et vienne se coincer DANS la future coiffe de coiffe (si certains ne suivent plus c'est normal !). On a une idée avec un renvoi supplémentaire mais on a remis ça au printemps puisqu'on est parti sur la cox rose de Florian, que j'ai la construction de ma guitare (B & G Bender s'il y des spécialistes) et que mon job commence à m'occuper un peu...

Je te rappelle chez toi ce soir (j'ai eu ta soeur).

Plus de nouvelles de Thierry. Il a pris une copie de la coiffe il y a plusieurs mois, et disparu...

Spyder550 a écrit:

Plus de nouvelles de Thierry. Il a pris une copie de la coiffe il y a plusieurs mois, et disparu...

Il n'est pas venu sur le forum depuis le Jeu 9 Nov 2006 - 12:41

Gagat a écrit:

Spyder550 a écrit:

Plus de nouvelles de Thierry. Il a pris une copie de la coiffe il y a plusieurs mois, et disparu...

Il n'est pas venu sur le forum depuis le Jeu 9 Nov 2006 - 12:41

Et je ne sais pas comment le joindre autrement...

Spyder550 a écrit:

Et je ne sais pas comment le joindre autrement...

Je n'ai que son adresse mail dans laquelle il y a un nom, j'ai fait une recherche pages jaunes et blanches: rien...

Il m'a répondu par mail. Il cherche un moteur pour réfléchir au problème avec le moule de ma nouvelle coiffe centrale...

A suivre...

Bon personne n'avance sur le sujet !!!

Frantz, peux-tu faire voir le post à ton ami à qui j'en ai parlé autour du pauvre mouton ? Le spécialiste de l'alu dont j'ai oublié le nom (il n'y avait pas que du mouton !!!)

Waouh JJ !!!
Je prends enfin le temps de consulter d'autres rubriques, et je découvre ton post ...

Le résultat est vraiment superbe, pour ne pas dire impressionnant !!!
Bravo pour la transformation, c'est très réussi ...

Merci Renaud ! Je viens de vendre la coiffe centrale de Gilles - elle ne passe pas dans son auto !

Je sais ou il y en une autre à vendre si tu veux (puisqu'il semble qu'elle ne soit plus fabriquée) !

On est toujours sans aucune nouvelle de qui que ce soit pour faire une copie en fibre ! Thierry à Toulouse s'y est penché il y a plus de deux ans et on ne l'a jamais revu !

Pourquoi pas, si cela va sur la mienne; enfin attendons quand même qu'elle arrive ... un jour !!!

As tu vu l'annonce que j'ai posté, as tu des éléments pour le frein à main ? Les feux AV semblent aussi différents ?
En quoi consiste le passage des jantes de 4 à 5 trous, qu'un propriétaire de BECK en Suisse m'avait certifié impossible !?!
Si je n'avais craqué pour la mienne, celle ci m'aurait aussi plue car elle est un peu mieux équipée pour un prix équivalent voire moindre !!!
Je suis en contact avec le vendeur et aussi BECK pour essayer d'en savoir davantage ...

Au passage, j'ai un cousin à Nîmes - amateur d'automobiles, en particulier Honda - qui bosse dans la chaudronnerie / métallurgie
et qui a réalisé plusieurs pièces sur mesure pour sa voiture. Et c'est un pote à lui qui a fait les moules de son kit carrosserie et la peinture
(je vais voir si j'ai une ou deux photos sous la main).

Bref, je peux si besoin leur demander d'essayer de réaliser une pièce ou le mettre en contact directement avec un membre ...

Pour que la coiffe centrale aille il faut que tu n'aies pas de radiateur d'huile sur le moteur...

Passer de 4 à 5 x 205 est possible dans toutes les configurations (disques ou tambours).

Renaud550 a écrit:

Pourquoi pas, si cela va sur la mienne; enfin attendons quand même qu'elle arrive ... un jour !!!

As tu vu l'annonce que j'ai posté, as tu des éléments pour le frein à main ? Les feux AV semblent aussi différents ?
En quoi consiste le passage des jantes de 4 à 5 trous, qu'un propriétaire de BECK en Suisse m'avait certifié impossible !?!

Ton propriétaire de Beck est un gros charlot qui n'a pas dû beaucoup bricoler de vw dans sa vie........ le passage de 4 en 5 trous est faisable de différentes façons (adaptateurs ou directement kit disques) et à différents tarifs......

trolls a écrit:

Renaud550 a écrit:

Pourquoi pas, si cela va sur la mienne; enfin attendons quand même qu'elle arrive ... un jour !!!

As tu vu l'annonce que j'ai posté, as tu des éléments pour le frein à main ? Les feux AV semblent aussi différents ?
En quoi consiste le passage des jantes de 4 à 5 trous, qu'un propriétaire de BECK en Suisse m'avait certifié impossible !?!

Ton propriétaire de Beck est un gros charlot qui n'a pas dû beaucoup bricoler de vw dans sa vie........ le passage de 4 en 5 trous est faisable de différentes façons (adaptateurs ou directement kit disques) et à différents tarifs......

C'est celui qui achette les 550s à 50.000 Roros

Salut à tous,
Bon, je vois que personne n'a résolu le problème avec la coiffe carrera...

Je veux bien m'y mettre mais j'ai moins de temps qu'avant, ça se fera pas en 15 jours,
Si l'un de vous peux m'envoyer quelques photos de ce que vous voulez exactement, j'ai bien comprix que vous voulez partir d'une coiffe centrale avec un ou plusieurs caches poly par dessus...
Si il y en a un qui peux aussi me prendre les cote de la soufflante qui sera en dessous.
Pour les photos et autres docs : goffinety@aol.com
Il y en a même qui ont déjà mon n° de mémoire.

@ plus


Yan

Pour les photos c'est difficile de faire plus que ce qu'il y a sur ce post !

Pour les cotes, je vais aller mesurer...

Je parlais de photos en grande taille car sur KC, les tailles sont souvent réduites.

Pour les cotes, je patiente.

J'avais vu une soufflante en alu avec les toles sur cylindre en alu aussi mais maintenant c'est plus dispo ...

@ plus

Yan

Bon, je mesure quoi ? La largeur : celle d'un type 1. La position de la coiffe : sur un alternateur standard de type 1.

La seule chose que je puisse mesurer est l'épaisseur ! C'est ça que tu veux ?

Salut à tous je déterre un vieux post.... qui me tient à coeur

Grace à un membre j'ai pu découvrir sur 356 registry

Bien la suite de mes investigations :

http://www.356registry.com/forum/viewtopic.php?t=13714&highlight=carrera+fan+housing

Aprés contact Voici la réponse de Kuzu.....

Hello Damien,
We manufacture real Carrera Fan Shroud to fit in Porsche 356 engines and VW T1 engines
also can be made to fit on VW type 4 engine.
price is $6,900 plus shipping.
You have to do some sheet metal work yourself also.

6900 dollars et encore il faut fabriquer une pièce !!!!!
ca reste encore prohibitif comme option:33:

Aprés contact au etats unis par le biais d'un ami belge ... il faut compter dans les 5000 euros pour des pièces repro

Je continue de prospecter, je vais écrire à classic parts.... qui distribut lui aussi de la pièce pour 4 cam

Est ce que quelqu'un à avancé sur le projet ?????? bye ledams

Salut à tous, aprés contact avec Classic parts voici sa réponse.




Quand on voit les pièces en vrac sur l'établit on a du mal à se dire que ça coute aussi cher !!!!!
Prix proposés 6000 euros avec l'adaptation sur le moteur à faire soi même







Prix proposés 6000 euros avec l'adaptation sur le moteur à faire soi même

6000 euros pour ce bidule????

Ca m'a fait le meme effet

c'est toujours pareil ... l'offre et la demande !!! personne n'à ce type de pièce.... donc forcément les gars balance des prix astronomiques !!!

Puuuuufffff de pire en pire , au lieu de saluer le taff du gars qui a relever le defis, v'la les remarques!!!!!!!!!!!!
Et vous, vous avez fait quoi ?
Au moins celui là, il s'est sortis les doigts du fion pour concevoir une coiffe pour type 1 ou type 4 dont tous les possesseurs de spyder 550 répliqua rêvent !!!!et j'en fais partis , alors perso j'applaudis et respect pour tout le taff que le gras a accomplis (car j'arrive a l'estimer ).

salut , c'est sûr, c'est pas donné , mais vu le boulot réalisé c'est propre et de+ trouver des pièces en alu type origine ou faire des moules ce n'est pas donné
maintenant si plusieurs personnes sont intéressées contacter le pour voir a quel prix il peut vous le faire

mais moi je dit respect

a+



pascal

+1.....rien que pour faire le moule de la pièce alu porte dynamo, y'a un taff de fou et on ne parle même pas de la coiffe de turbine vien spécifique......alors forcément, ça peut paraitre cher, mais il faut voir que personne ne travaille gratuitement, et vu le peu de personnes étant susceptibles de vouloir monter ce type de turbine, les prix sont en proportion.... ça doit pas être évident à rentabiliser une pièce pareille.....

Bonjour a tous.
Apparement le sujet est au point mort.
juste un mode HS mais en restant PORSCHE.
Il y en a t'il qui ont deja fait la coiffe avec la turbine a plat,
le montage avec les 2 poulie de revoie a 90°.
Il y a peut etre une idée a creuser pour ceux qui aime les barquettes
C'est un model que j'aime depuis tout gamin,la PORSCHE AM-CAM.
http://images.forum-auto.com/mesimages/279743/917%2010%201793%20Cam%20Am.jpg
Si il y en a qui veulent en parler en attedant que le sujet reprene.

Salut Nono, Damien, et les autres,

J'ai eu écho d'un gars qui travaille sur le sujet en RP sur base VW Type 1.
J'essaie d'en savoir plus à l'occasion et vous tiens au jus ...

A+

Salut à tous je déterre le post car je suis entrain de bosser sur la coiffe.
Bon je laisse tomber pour l'instant lidée de faire un modéle supra proche l'origine, car aprés rflexion le pied de dynamo ne se voit que trés peu sur le spyder. Donc je pars de la turbine centrale que j'ai trouvé pour 10 euros lol...

J'ai mesuré et j'ai donc décidé de monter la turbine tel quel afin de palier au prob de soufflante, et ensuite de placer par dessus une peau en polyester afin de donner la largeur voulu. Donc en rajoutant 40 mm de chaque coté de la turbine on passe à l'aise. Le pied de dynamo passe à l'aise et la tringlerie aussi.

Voici les photos d'un proto grossier qui me servira à faire des essais.






avec l'ogive


cela devrait donner ça ....



je trouve ça pas mal du tout quand dites vous ? est ce que l'on arrondi un peu plus ????

SAlut, cest un super truc que tu nous fais la, n'oublie pas de bien ajuster tes pièces et de penser au plan de joint pour le moule

Pour l'arrondi, il est suffisant pour démouler correctement, apres ce n'est qu'une question d'esthétique...