Pièces

On attend toujours la coiffe de Dario mais en attendant il a pondu un échappement. A 1500$ ! Il est toujours le même au niveau des prix...

http://members.shaw.ca/race356/550Exhaust.html

"Qu'en on pense qu'il suffirait que les gens n'achetent pas pour que cela ne se vende plus..." (Tiens ça me rappel quelqu'un ça !!!!! )
la vache comment c'est beau !!!!! tu vois tout de suite la différnce avec les autres !!!! ça doit faire un booo baroufle en plus !!!!!
Pour le prix, bah quand tu y regarde ça fait pas si cher , enfin perso je trouve , vue le boulot , l'inox , c'est de l'inox ........Claude pourrait t'en parler dans toutes les soudures !!!! Tiens pendant que j'y pense , faudrait que je prenne de ses nouvelles.
A+

(PS: mon anni , c'est le 10 novembre !!!!!

Celui de Greg http://www.vintagespyders.com/images/parts/exhaust.jpg est à 650$. Ca fait quand même une sacrée différence.

Ouais, m'enfin vue ce qu'on dis sur le personnage et connaissant la "réputation", encore faut-il que la pièce que t'as commandé & payé finisse par arrivé !!!!!!
Pour revenir au 2 pots et à leur différence.......ça bah ouais il y en a , d'un coté , t'as une oeuvre d'art en inox en tube cintrés , manchonés, les J-tubes ont chacun une entré dans le silencieux, c'est celui çi qui fait le "Y" de raccordement des gaz ......c'est tout simplement booooooo !!!!!
et de l'autre bah t'as du tube coudé & soudé avec un booo "Y" et sortie central, c'est vrai, mais v'la les silencieux , on dirait des boite de 4en1, v'la les cordons de soudures (alors que c'est quand même un modèle d'expo qui devrait etre sans défauts). ......et pis le raccords des J-tubes "2en1" par raccords vissés , dommages ........et c'est quoi le revetement une peinture ou un traitement céramique
Bon pour moi,perso, y a pas photos !!!!
A+

Avec Greg (Vintage Spyders) tu as en général ce que tu commandes (tant que ce n'est pas la voiture complete). Le problème est juste dans les délais.

C'est la même chose pour Dario. Rappelle toi combien de temps j'ai attendu mes compteurs. Et la coiffe qui devait être finie en février 2004 !

salut,
une astuce pour avoir un sublime pot en inox pour pas cher. Amène ton pot chez les ptits du LEP chaudronnerie. Il te feront un spaghetti digne d'une voiture de course et seront ravis de l'hommage que tu leur rend en leur fesant confiance.
En echange tu leur prêtes la tuture pour leurs portes ouvertes.

Il aurait fallu dire ça à Gilles... C'est vrai que c'est peut-être une idée à apronfondir...

En effet, il y a quelques jeunes futurs artisans en chaudronnerie qui travaillent vraiment très bien !!!

Quand je travaillais à Toulouse, et étais donc plus près de ma famille sur Nîmes, mon cousin avait réalisé un échappement de type banane en inox avec 2 sorties pour ma 911 SC : du sur mesure et quel bruit !!!

mon voisin, sympathique garagiste alfa et actif en GT fia, s'est fait refaire son pot par le centre de formationdu coin, prix de l'objet, 6m de tube inox et quelques coude. Résultat mieux que l'origine.
En plus on peut rajouter un petit detail qui tue... comme un clapet pour diminuer le bruit, un peu comme chez Sebring.

ben l'idée serait de rentrer un pot de chez vintagespy... ou de chez CB perf... pour avoir le modéle..... on le laisse avec du tube pour qu'ils en réalise un chassis et en refabrique pour nous tous.. Ca peut étre une idée..!!!!! Par expérience les lycées bossent super bien mais il faut pas étre pressé... !!!! foie de prof.....

Le mien est un VS !

tu nous le préte....

Citation :

tu nous le préte....

Tu sais que je peux faire plein de chose pour toi, Damien...

Mais après Octobre. On a déjà pas souvent l'occasion de sortir !

ça c'est une déclaration d'amour... je reviens pour les fêtes de noël on essayera de trouver un binzzzzzz.... En tout cas merci beaucoup ça permettra à pas mal de monde de faire avancer son bolide... Sinon, agnés vient de me dire que j'avai reçu des bouts de Fer !!!!! pas de soucis c'est du m4 que tu veux ????

Oui c'est 4mm. Regarde un Weber 44 : c'est pour mettre à la place de la petite vis de réglage de dépression.

vu sur un blog.....interessant, a creuser l'idée....
rapido

Citation :

vu sur un blog.....interessant, a creuser l'idée....

Sur quel blog ?

Il semble que ce soit sur un type 4.

Le pied de dyamo est de biais... c'est un bloc 356... sur les flat4 c'est un pied vertical... regarde aussi les lumiéres d'échappements elles sont rectangulaires qui contacte cox motorsport ??? pour avoir des infos PS : tes pièces passe au tour cette semaine...

Citation :

tes pièces passe au tour cette semaine...

Merci Damien...

Je les contacte.

bonjour,

quelqu'un a t il pu avoir des renseignements de cette superbe turbine de refroissement style carrera 4arbres monté sur un bloc de 356 culbuté?

chez cox motorsports? si quelqu'un sait ou se trouve entreprise?

Un gars de Toulouse, rencontré il y deux ans à Montmarault, a pris ma coiffe centrale pour en faire un moule sur lequel il devait faire la coiffe en copie de la vraie. Jamais eu de nouvelles !

Dario aussi devait en faire une : pas de nouvelles non plus.

Il semble que cela soit très dur à faire et le marché tout petit !

eh bien dis donc et ta coiffe d'origine a disparu?

et je crois que le gros probleme est de trouver une deuxième soufflante (car elles sont doubles) mais comment inverser les pales pour la deuxième?

Non, il m'avait bien renvoyé ma coiffe centrale.

En fait, il faut garder la souflante centrale et faire une sur-coiffe, copie de la Carrera, qui vient se joindre sur la coiffe centrale. On a un post la dessus (plus suivi depuis longtemps)...

oui je pense que tu veux parler du kit 2240 qui a un support qui permet de mettre la dynamo en position centrale vu sur le syder de spyder

mais plus de post sur ce sujet n'y aurait il plus de 550 en construction ou au point mort comme le mien?

Bonjour,
J'ai vu sur ebay ces couvre-culasses à monter sur un moteur cox vendus pour des répliques de couvre-culasses du moteur Porsche Type 547 4-câmes...
Mais à moins que je me trompe ça n'a rien à voir, y'a jamais eu de couvre-culasse ressemblant à cette réplique sur ce moteur, si ?





La vraie :

Je ne vois pas ta 2ème photo, mais tu as raison (il y avait de plus 4 fixations).
Mais c'est quand même un peu plus bÔ que les caches culbu de Type 1 ...

Renaud550 a écrit:

Mais c'est quand même un peu plus bÔ que les caches culbu de Type 1 ...

+1
HS: j'ai ton polo je dors avec, je ne le quitte plus ......

Avez vous déjà monté ces couvercles de couvre culasse ?
Faut il les adapter pour un type 1 ?
Quelle est leur qualité ?

villemi a écrit:

Avez vous déjà monté ces couvercles de couvre culasse ?
Faut il les adapter pour un type 1 ?
Quelle est leur qualité ?

c'est écrit au dessus...ils sont justement prévus pour les moteur vw typ1....
ça se monte comme tous les cache-culbus à visser.....

Salut salut j'en ai monté sur mon spyder, ils proviennent de chez vintage spyder. Ils sont de trés bonne facture et se monte comme n'importe quel cache culbu à vis. L'adaptation se fait sans aucun soucis, et le principal .... les joints sont les même que les modéles d'origine. Attention tout de même ils sont trés volumineux !!!!