Damien et son nouveau daily: MG F Abingdon LE RHD

Hello,

Lassé de mon déplaçoir quotidien (une 306 XTDT ), j'ai fini par réussir à la vendre! En ces temps où rien ne se vend, je n'étais pas mécontent
La question de trouver la remplaçante est donc arrivée. Comme j'aime l'Angleterre et que j'y ai habité, la conduite Anglaise ne m'a jamais dérangé. Et comme la Livre Sterling est bien mal en point en ce moment, j'ai regardé les annonces outre-Manche.

Après quelques coups de fil pour différentes autos, j'ai fini par trouver chaussure à mon pied. Je suis allé la chercher lundi en GB et depuis ce n'est que du bonheur! Il s'agit d'une MG F 1.8L 120ch série limitée Abingdon.

Spécificités de la Abingdon:
- jantes 16 pouces au lieu des 15" de série
- intérieur cuir beige avec capote beige et couvre capote beige
- vert anglais
- grilles et poignées de portes chromées
- intérieur bois

Celle que je viens d'acheter totalise 69000 miles, soit 111000 kms. Elle possède son carnet d'entretien complet, tamponné et à jour avec toutes les factures à l'appui, la deuxième clé, etc. La voiture est en excellent état, la distri est neuve et le joint de culasse vient d'être changé (c'est la maladie de la MG F). Je l'ai payé £1750, soit 1900€!!! J'en ai profité également pendant que j'étais en GB pour ramener un hard-top que j'ai payé 315€. En France, les prix de vente tournent autour de 8000€ pour une MG F équivalente tandis que les hard-top se vendent entre 700 et 900€.

Ce qui est dingue c'est que j'ai vendu ma 306 de 239000 kms pour 2500€ et que je rachète un petit bijou plus récent avec "seulement" 111000 kms pour moins cher que ça!

Bref, c'est le moment de faire des affaires en GB les amis!

Sur ce, quelques photos de mon nouveau joujou...

Juste après l'achat, à la station pour mon premier plein...




Et une fois arrivée en France, avec son hard-top...








Depuis 2 jours que je roule en France avec, je dois dire que la conduite Anglaise ne change rien, d'autant plus qu'une MG F n'est pas bien large! Bref, je comprends que le côté RHD puisse en repousser certains, moi ça ne me dérange pas du tout

Sinon je vais virer les bavettes je pense. Bien que typiquement British, je ne les trouve pas très esthétiques et elles sont surtout totalement inefficaces

joli coup!!!

Félicitations, une fois de plus, tu as bien eu raison de passer la manche

belle affaire

as tu la facture de la reparation du joint de culasse, le probleme et archi connu mais beaucoup de garage continu de monter le joint d'origine (ref lvb000320) avec les levres en caoutchouc de merde, la bonne ref est par exemple fourni chez landrover sous le n° lvb500190 !
mg-rover ayant fait faillite avant la sorti du bulletin technique beaucoup n'ont pas eu acces a la note technique que landrover a sorti

sinon mefies toi des conduite d'eau qui passent sous la caisse, elles rouilles facilement

au niveau de l'optimisation moteur, pas grand chose a faire a moins de payer cher
et comme tu es en 16" , verifies ta hauteur de caisse (fluide hydragaz) les pneu en 205 frottent tres facilement sur les ailes avant

sur les MGF en monte decallée (+large a l'arriére qu'a l'avant) le probleme n'existe pas

et mefiance au niveau des pieces, si tu as des plan pour de l'occas , n'hesites pas a stocker car caterpillar (qui distribue les pieces de mg-rover)
reduit de maniere incroyable le nombre de piéce fabriquées, et quand elles le sont encore c'est avec des délais hallucinant et des prix prohibitif
(dans les 500euros HT pour une prte)

bonne route

Merci pour tes précieux conseils. Effectivement, j'ai la facture du joint de culasse ainsi que toutes les factures depuis le début.

Pour ce qui est de la suspension, je la trouvais effectivement un peu basse et je reviens à l'instant de l'ancienne concession MG - Rover de Caen où ils me l'ont regonflé pour 67€. C'est tout à fait correct je trouve. Elle est un peu plus haute et je gagne beaucoup en confort.

1900 euros! Chapeau...
C'est vrai que la conduite à droite c'est spécial quand même.

Je faisais des essais de véhicule de présérie à une époque et on avait une 206 S16 conduite à droite...galère aux péages, galère (dangereux même) pour doubler ...et le passage de vitesses, faut s'habituer! Sinon, c'est clair qu'on s'y fait assez vite.
Mais je ne doute pas que tu es habitué à ce genre de choses.

En tous cas, bel achat!

bravo et pour le hard top..... c'est mieux..... enfin d'un gout perso et pour l'affaire..... nickel.....

Bonjour à tous (ceci est mon premier message ici) et félicitation pour ton achat Damien!
Content de voir que je ne suis pas le seul de Caen à rouler en RHD avec une MGF (la mienne: MGF MK2 2001 rouge)

Nous sommes croisés plusieurs fois, notamment un de ces dimanches sur le parking d'inter pour admirer les voitures présentes, et c'est mon collègue et ami Alain qui m'a communiqué ton nouvel achat!

Je te souhaite de belles balades avec ton nouveau bolide et te souhaite bien du courage pour l'immatriculation et le changement des phares

Au plaisir de se croiser dans les rues de Caen!

1900 euros c'est le prix d'achat de la corsa a ma femme
l'angleterre c'est vraiment un bon filon quand je pense au prix de ma seven achetée aussi en gb ça fait trop plaisir!

Complexe à immatriculer en France ensuite?

Y'a deux 968 sur ebay qui me semblent interessantes...

j'en connais un qui a déjà revendu sa Seven fraichement immatriculer pour s'acheter une Elise S2 le mois prochain...

NicoMG a écrit:

Bonjour à tous (ceci est mon premier message ici) et félicitation pour ton achat Damien!
Content de voir que je ne suis pas le seul de Caen à rouler en RHD avec une MGF (la mienne: MGF MK2 2001 rouge)

Nous sommes croisés plusieurs fois, notamment un de ces dimanches sur le parking d'inter pour admirer les voitures présentes, et c'est mon collègue et ami Alain qui m'a communiqué ton nouvel achat!

Je te souhaite de belles balades avec ton nouveau bolide et te souhaite bien du courage pour l'immatriculation et le changement des phares

Au plaisir de se croiser dans les rues de Caen!

Hello,

C'est possible qu'on se soit croisé... Aurais-tu acheté ta MG à Ross par hasard?

Quand tu dis bon courage, ça veut dire quoi? J'ai commandé les phares pour LHD en Angleterre, je les attends. Pour l'homologuation, comment t'y es-tu pris? Moi je vais passer par la DRIRE pour le certificat de conformité, comme je faisais avec les BMW que je ramenais d'Allemagne. On verra bien mais ça ne devrait pas poser de problème.

1900€ Je ne connais pas du tout le modèle, mais à ce prix ça semble super intéressant!
Jolie voiture pour tous les jours!
C'est vrai qu'on s'habitue assez rapidement à la conduite à droite, le plus chiant reste les péages d'autoroute :5:

Citation :

C'est vrai qu'on s'habitue assez rapidement à la conduite à droite, le plus chiant reste les péages d'autoroute

il reste la solution de l'auto stoppeuse

labuse a écrit:

il reste la solution de l'auto stoppeuse

Oui mais après on est distrait et on ne vois plus les piliers de ponts :1:

:111:

Gagat a écrit:

labuse a écrit:

il reste la solution de l'auto stoppeuse

Oui mais après on est distrait et on ne vois plus les piliers de ponts :1:

:111:

pourtant elle était pas en conduite à droite avant le pont il me semble ????

:111: derrière Gagat

bande de co.
s'est po drole, enfin si quand meme, je retrouve votre esprit taquin
et puis elle ne faisais pas d'auto stop à se moment la :1:
et de toute facon il y a pir que de la fibre en puzzle

Samedi, c'était greffe des yeux pour ma MGF...

Et oui, un strabisme Anglais l'empêchant de passer le CT, il lui fallait des nouveaux yeux avec un strabisme Français...

Opération à coeur ouvert samedi matin:

Démontage de la face avant:


Derniers instants en phares RHD


Ayé, plus de phares!


Au passage, notez le phare d'origine à gauche et le phare neuf à droite... On voit qu'il y en a un qui a vécu!


Et voilà, avec les phares LHD tout neufs!

- T'as plu qu'a faire pareil avec le volant

Tiens, tu tombes bien... Toi qui est contrôleur technique, tu me confirmes bien que c'est obligatoire le changement des phares pour obtenir le CT? :2:

c'est paradoxal, la seven passe en cgc et ils s'en moquent des optiques anglais

Damien a écrit:

Tiens, tu tombes bien... Toi qui est contrôleur technique, tu me confirmes bien que c'est obligatoire le changement des phares pour obtenir le CT? :2:

- Oui , on t'as bien renseigné !

- lorsque tu mets ton véhicule a 2 m d'un mur avec les feux de croisement allumés , tu as remarqué que le faisceau lumineux forme un V , une ligne droite qui remonte légèrement sur la droite en face de chaque phare c'est ce que l'on appel la ligne de coupure c'est elle qui permet de ne pas être ébloui , sur les phares avec conduite à droite la ligne de coupure est inversé et va forcément éblouir ceux qui arrive en face , donc contre visite lors d'un contrôle

bien le "dessin"...... mais certains confondent droite et gauche de devant derriére, quant on voit comment son réglé certains feux...

J'ai fait faire mes plaques d'immatriculation en Angleterre, sur eBay.co.uk, histoire d'avoir une Anglaise jusqu'au bout des plaques... Je les ai reçu en une semaine et elles sont personnalisées. Elles m'ont coûté 23€ livrées, soit le prix de plaques basiques, en tôle en France.

c'est bete tu dois deja les refaire

Non, je pense rester 14

Damien a écrit:

Non, je pense rester 14

dans tous les cas, tu ne les garderas pas...

Pourquoi?

Damien a écrit:

Pourquoi?

parce que, à part éventuellement les véhicules de collection, le nouveau système d'immat va être mis en place et à la date butoir, tout le monde aura changer d'immat....

Damien a écrit:

J'ai fait faire mes plaques d'immatriculation en Angleterre, sur eBay.co.uk, histoire d'avoir une Anglaise jusqu'au bout des plaques... Je les ai reçu en une semaine et elles sont personnalisées. Elles m'ont coûté 23€ livrées, soit le prix de plaques basiques, en tôle en France.

Bonne info !

Il y a un tas de fournisseurs différents. Lequel as-tu choisi STP ?
(j'ai aussi des plaques GB à faire pour mon auto ...)