suspension audax

vous en avez jamais parlé je pense (j'ai quand même fait la recherche avant) le système de suspension est assez original et bien pensé.
alors voilà un lien:

http://gtfrance.free.fr/audax.html

tu as pas plus d'infos sur l'audax je la trouve superbe et tres bien pencer, sa serait assez proche detre ma source d'inspiration, mais je trouve tres peu de ces caracteristiques

...

la odax et a coté de chez moi, j'ai tél pour eventuelement la rachete, le prix il faut faire une aufre alors la ??? quand il me dit que ça leur a couter 100 briques. je vous promé rien mais si je vais a clermont je passe prendre des photos. et je vai lui demandé de nous l,amener au salon + scobra

scobra si tu pouvait prendre pleins de photos dons la suspat sa serait super

mini_shaker a écrit:

vous en avez jamais parlé je pense (j'ai quand même fait la recherche avant) le système de suspension est assez original et bien pensé.
alors voilà un lien:

http://gtfrance.free.fr/audax.html

c'est bien cette géométrie mais çà n'accepte que du pompage pur, çà bride l'indépendance des roue , et le roulis est nul.
je préfère les systèmes mono amortisseur ou c'est la barre anti-roulis qui "collecte" les efforts des roues via des basculeurs et les renvoi sur l'amorto.

Je suis entièrement d'accord avec "caddy"sur le caractère rigide de la suspension. C'est mon oncle (YDG) qui m'a fais découvrir "AUDAX" en janvier (il en parle d'ailleurs sur son blog).Intrigué par cette solution,j'ai commencé à dessiner le principe sur CATIA et je me suis aperçu d'1 "défault" que je n'ai pas réussi à corriger facilement (je reconnais que je suis peut etre aller un peu vite!!) la cinématique n'est pas symétrique!!! Donc les roues D et G ne varie pas ensemble de la même amplitude!!!! C'est vrai que le default est minimum sur le début de la course mais le phénomène va en s'agravant lorsqu'on pousse un peu plus loin l'amplitude. Je sais pas si je suis bien clair là!!
Toujours est -il que j'avais finis par modifier la "diagonale" qui relie le coté G et D ,par un élément élastique (en compression et en traction) qui permet de supprimer le caractère rigide dont parler "Caddy" et diminuer la desymétrie de la cinématique.

Résultat, c'est rester à l'état de dessin, c'est malin!!
Peut etre pour une prochaine réplique, sait-on jamais!!!

Moi aussi je suis preneur sur une éventuelle doc ou une explication sur le fonctionnement d'une telle suspension!!
A+

caddy a écrit:

mini_shaker a écrit:

vous en avez jamais parlé je pense (j'ai quand même fait la recherche avant) le système de suspension est assez original et bien pensé.
alors voilà un lien:

http://gtfrance.free.fr/audax.html

c'est bien cette géométrie mais çà n'accepte que du pompage pur, çà bride l'indépendance des roue , et le roulis est nul.
je préfère les systèmes mono amortisseur ou c'est la barre anti-roulis qui "collecte" les efforts des roues via des basculeurs et les renvoi sur l'amorto.

C'est la solution ideale en compet' ou on ne s'interesse qu'au pompage

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

caddy a écrit:

mini_shaker a écrit:

vous en avez jamais parlé je pense (j'ai quand même fait la recherche avant) le système de suspension est assez original et bien pensé.
alors voilà un lien:

http://gtfrance.free.fr/audax.html

c'est bien cette géométrie mais çà n'accepte que du pompage pur, çà bride l'indépendance des roue , et le roulis est nul.
je préfère les systèmes mono amortisseur ou c'est la barre anti-roulis qui "collecte" les efforts des roues via des basculeurs et les renvoi sur l'amorto.

C'est la solution ideale en compet' ou on ne s'interesse qu'au pompage

tu pense que la suspension audax est la solution ideal en compet ?
pourtant je n'ais encore jamais vus ce système en compet. je pense que les auto on besoin de prendre du roulis même en compet' et surtout sous la pluie ou l'on désaccouple les barre anti roulie.

j'ai même entendu dire que le roulie peut compenser la déformation du pneu .

oui pour le train avant ce système peut être utilisé, voir les formules renault ou autres jusqu'en 2005, l'avant était "bridé" c'est à dire mono amortisseur et donc aucun roulis possible, après cette année je ne sais pas car j'ai abandonné la piste..........!

bonga a écrit:

oui pour le train avant ce système peut être utilisé, voir les formules renault ou autres jusqu'en 2005, l'avant était "bridé" c'est à dire mono amortisseur et donc aucun roulis possible, après cette année je ne sais pas car j'ai abandonné la piste..........!

ben justement si il y as une barre anti roulie sur la FR2000 j'en avais justement discuter avec un ingé de chez TATUUS.
le pricipe de cette barre est assez complexe a comprendre au depart , les variation sont assez faible mais elle est reglable.
en fait a l'interieur du " cylindre" sur lequel sont fixé les pushroad il y as un emplilement de "rondelle ressort" qui selon leur position et leur nombre durcissent plus ou moin l'effet anti rouli.

tu a bossé sur FR 2000? peut etre c'est on deja rencontré ?

ma specialitée déterrage de topic finalement scobra tu as peut enqueter du coter de la suspention audax ?