Usiner des blocs de mousse polyuréthane

Bonjour,
Connaissez-vous une entreprise possédant une fraiseuse numérique 3D permettant d'usiner des blocs PU de grande taille (taille d'une voiture éch:1) d'après un fichier 3D format STL Blend ou autre...
Merci d'avance.

J'espere que tu as bcp d'argent !

Le specialiste incontesté de la chose est sans aucun doute la societe :
D3
11 r Paul Bert 92400 COURBEVOIE
01 41 16 80 90

Tu peux aussi tenter :
TECHNICAL STUDIO
http://www.technical-studio.com/

Mais fais chauffer la carte bleue

j'en connais une qui a une fraiseuse 5 axes dans l'orne de grande taille par contre je sais qu'ils procèdent en plusieurs éléments réassemblés pour des questions pratiques de taille.
Tu peux me contacter en mp si tu veux.

C'est pour faire quel type de voiture? seulement la peau extérieure ou des détails du cokpit?

il y a aussi Chaussons outillage a Reims

prévois au alentour de 15 000 Euro pour un fraisage extérieur de ta carrosserie.
Aprés tu as un joli gros blok de mousse PU, et il te reste tous le reste à faire...

Stay tuned.

Pour ce prix là, si la carrosserie n'est pas trop compliquée, il vaut peut être mieux contacter un tolier pour faire un devis de formage pour une coque alu, non ?

diabol_x a écrit:

si la carrosserie n'est pas trop compliquée,

ben oui c'est sur c'est tellement facile à faire une carrosserie, .... bla bla bla...

Salut M'sieur Seb,

Je vois pas ce qui te fâche dans mon message... j'ai dit SI la carrosserie n'est pas trop compliquée... Evidemment, c'est pas le même boulot de former une coque de Seven et une 356 et le prix ne sera bien entendu pas le même au final.

Je voulais juste dire qu'avant d'investir 15000€ dans un bloc de PU taillé, il fallait peut être voir ce qu'il existait comme autres solutions... c'est tout!! Après, ça dépend aussi si le projet concerne une voiture unique ou une petite série, auquel cas la résine est bien évidemment recommandée et l'investissement du PU usiné avec une 5 axes CN peut être une solution à envisager.

Merci pour les coordonnées, je vous cache pas que je suis désagréablement surpris par les tarifs que vous annoncez

Passe un coup de fil aux differentes adresses qui t'ont ete communiquees.
Tu te feras ta propre opinion.

diabol_x a écrit:

Salut M'sieur Seb,

Je vois pas ce qui te fâche dans mon message...

je me fâche pas mais ici on est sur un forum de discutions on certaines personne pose des questions et ou d'autre font profiter de leur expérience...

donc je crois quand méme que le sujet je le connais un peu, ... et aussi, je sais à peut prés, ce que faire une carrosserie a la main, ça represente comme heuressssss de travail, et également je sais ce que ça coute de faire fraiser avec une commande numérique

donc non je ne suis pas fâcher, je vous dit les choses comme elles sont , arrêter de planer, et faite comme je l'ai fait un jour investissez vous ne serai pas déçu.

seb

monsieur seb a écrit:

diabol_x a écrit:

Salut M'sieur Seb,

Je vois pas ce qui te fâche dans mon message...

je me fâche pas mais ici on est sur un forum de discutions on certaines personne pose des questions et ou d'autre font profiter de leur expérience...

donc je crois quand méme que le sujet je le connais un peu, ... et aussi, je sais à peut prés, ce que faire une carrosserie a la main, ça represente comme heuressssss de travail, et également je sais ce que ça coute de faire fraiser avec une commande numérique

donc non je ne suis pas fâcher, je vous dit les choses comme elles sont , arrêter de planer, et faite comme je l'ai fait un jour investissez vous ne serai pas déçu.

seb

Et comme tu dis, on est sur un forum et tout le monde peut s'exprimer, poser des questions, ou proposer des pistes a explorer... Personne ne dit que tu ne sais pas de quoi tu parles!! (remarque que je n'ai pas non plus dit que j'en savais plus que toi!! Mais c'est pas parce que tu connais le boulot que tu as la science infuse et que tu dois etre agressif avec les gens en les prenant de haut... Je vois pas ce que ca t'apporte!!

Tout ce que j'ai osé dire, c'est que quitte a foutre 15000 euros dans un projet, il faut peut etre se poser la question : utiliser cette somme pour faire usiner un master en PU ou demander un devis a un tolier formeur pour voir a combien reviendrait une carrosserie alu. C'est TOUT ce que j'ai dit!!

Sur ce je me barre d'ici, chuis pas la pour me faire engueuler par un mec qui croit tout connaitre mieux que tout le monde et qui fait comme s'il avait tout vu tout connu parce que LUI, il a déja réalisé son projet!!

a bon entendeur...

On va pas se fâcher pour une fraiseuse !

Bonjour Monsieur Seb,

Pourquoi t'énerver comme ça ? Diabol_x a juste fait une remarque (que je trouve judicieuse) et tu t'es tout de suite enflammé. Un forum, c'est aussi fait pour partager entre passionnés et pas se casser du sucre sur le dos les uns des autres... A moins qu'il n'y ait une histoire entre vous deux mais ça, ça nous regarde pas.

Non, sérieusement, peut être que si l'initiateur du topic nous en disait un peu plus sur son projet, on pourrait essayer de chercher d'autres solutions ? Je comprends très bien que ça peut gêner de mettre une telle somme dans un bout de mousse, aussi bien usiné soit-il...

J'ai un ami qui travaille avec Catia et d'autres logiciels du même type, il m'a montré ce qu'on pouvait réaliser... , de là est né l'idée qu'on pouvait faire une carrosserie assez "facilement" et rapidement grâce à une fraiseuse à commande numérique, sauf que je ne pensais pas que ça pouvait se chiffrer à 15000 € pour la réaliser dans un bloc PU, lui m'avait parlé de beaucoup moins.
On a une idée de ce qu'on peut investir dans le projet...et 15000€ (si ça se confirme) c'est les 3/4 du budget !
Je prends contact avec differentes boîtes, y compris en Espagne et en Belgique, on verra bien.



A+

Je te conseille vivement de te renseigner deja dans un premier temps dans des boites du type Technical Studio.
Ce sont des gens tres accessibles.

Si tu trouves le devis trop elevé par rapport a tes moyens (j'ai bien dit trop elevé et pas trop cher...cqfd), il existe la possiblité de décomposer ta carrosseries en "cubes", blocs de 400x400x400mm par exemple et de faire appel à une boite qui est equipée d'une "petite" fraiseuse 5 axes pour faire usiner separement tes 25 ou 30 petits blocs.
Puis tu colle tes blocs entre eux pour reconstituer la carrosserie complete a la maniere d'un puzzle 3D
Attention toutefois aux raccords entre morceaux. Il faut quand meme une certaine precision d'usinage pour arriver a qqchose de propre.

Hello,

Monsieur Seb ne s'est pas enerve, il a juste ete ironique

Et sans vouloir en rajouter une couche, j'ai realiser la coque alu de ma Martin (les deux cote + le coffre)
et c'est du boulot
En plus, on ne peux pas le faire "en l'air" il faut un gabarit pour former les toles, donc fabriquer aussi ce dernier

Un ami a refait-faire les memes elements sur sa Caterham
par le fabricant officiel de ces pieces(desole, je ne me rappelle plus son nom), et ca lui a coute 3000 Euros
(il est alle expres en GB pour ca pendant une semaine)

Alors pour un exemplaire unique et plus complexe qu'une cat...

a+ Francois

Salut speedo

pour rebondir sur ce que dit LIGHT-IS-RIGHT (et qui n est pas con du tout ) essaye de voir pour faire tailler des 400x400x400, ça sera plus économique cependant a mon avis essaye de faire faire la chose par un lycée technique qui disposerai d'une fraiseuse à commande numérique...

Dixit le projet d'ARNAUD GMP les surfaces son pas les même dans la mesure ou une seven à moi de carrosserie qu'une voiture normale mais ça vos le cout de se renseigner, je pense...

je ne denigre pas , je suis plutot admiratif de l approche mais dans ma boite on disais on ne prends pas un canon de 75 pour chasser la becasse. l approche est differente selon les generations je suis du coté de frantz ,le feeling pour la belle courbe et l huile de coude pour la realisation mais c est la vieille ecole cordialement

autophil a écrit:

je ne denigre pas , je suis plutot admiratif de l approche mais dans ma boite on disais on ne prends pas un canon de 75 pour chasser la becasse. l approche est differente selon les generations je suis du coté de frantz ,le feeling pour la belle courbe et l huile de coude pour la realisation mais c est la vieille ecole cordialement

Certainement parceque ta generation a compris (?) que rien ne se fait sans effort.
A toute chose il faut du temps et du travail.
Un usinage a 15000 euros d'une carrosserie complete, c'est beaucoup d'argent et peu en meme temps au vu du temps qu'il faut pour realiser une carrosserie avec des moyens traditionnels.
Dans mon boulot je tente de brasser les 2 techniques : modelisation informatique, usinages numeriques et travail manuel au feeling. C'est ce qui, je pense (mais je peux me tromper) , permet d'obtenir le meilleur resultat en termes de temps passé, de cout final et de satisfaction quant a l'objet obtenu.

Le probleme de la technique "tout numerique", c'est qu'en general, l'objet qui a ete dessiné à l'ecran donne une certaine "impression" visuelle.
Mais souvent, une fois realisé, (fraisé), on se rend compte que ca ne ressemble pas a ce qu'on imaginait.
Et comme on dit : "Et la, c'est le drame"

Un travail manuel à la façon de Franz permet de corriger en direct les lignes qui ne seraient pas agreables a l'oeil.
Par contre, c'est long et demande un sacré coupe de main.

Perso, je reserverait le fraisage numerique echelle 1 aux grosses boites qui ont bcp de fric à paumer, ou alors si je suis sur et certain que le resultat final sera conforme a ce que j'ai imaginé.

autophil a écrit:

on ne prends pas un canon de 75 pour chasser la becasse.

J'aime bien l'expression, je vais me la noter celle là

Cette réplique de Bugatti Type 57 SC Atalante a été réalisée par 4 personnes qualifiées pendant 8 mois à l'ancienne, je ne pense pas que la satisfaction du résultat final sera amoindrit avec l'aide du numérique, il y'a tellement à faire à la main dans un tel projet...

perso,
si je devais faire une carrosserie, (j'y pense d'ailleurs )

je ferai la conception sous un soft 3D (solidworks par exemple)
et je sortirai des plans en "tranches", je couperai des panneaux de bois que j'assemblerai....

c'est à mon avis le mieux (par contre enorme boulot)

guss077 a écrit:

perso,
si je devais faire une carrosserie, (j'y pense d'ailleurs )

je ferai la conception sous un soft 3D (solidworks par exemple)
et je sortirai des plans en "tranches", je couperai des panneaux de bois que j'assemblerai....

c'est à mon avis le mieux (par contre enorme boulot)

C'est vrai que cette méthode à avantage d'être peu coûteuse, on défini les plans d'une multitudes de coupes latérales extraites d'une modélisation 3D de la voiture...mais je pense qu'il faut s'aider d'un banc tridimensionnel pour s'assurer que le ponçage final est symétrique des deux côtés comme pour la Bugatti 57.
J'attends des news concernant le fraisage numérique, en tout cas la méthode citée par LIGHT-IS-RIGHT et rdnasty semble être un bon compromis entre précisions et coût, surtout si on peut se faire aider par une école comme Arnaud GMP (projet Elset).
Merci pour vos conseils et commentaires.

Je vais

moi je trouve le coup des panneaux de 400 x la largeur de la voiture tres bien..
on sort un plan papier des cotes et de profil a l'echelle 1..(une fois qu'on a modeliser la voiture..)
et on tape dedans...ça va tres bien..

moi j'ai fais autrement pour mon kart...j'ai dessine les moules directement sur la carroserie de mon kart en 3d..
j'ai realise les moules direct en tole acier...
mais ça reste des grand morceaux assez plat. ou galbe..pour les formes spheriques...pas evident..

Speedoo a écrit:

...mais je pense qu'il faut s'aider d'un banc tridimensionnel pour s'assurer que le ponçage final est symétrique des deux côtés comme pour la Bugatti 57.

pas forcément.....

avec des outils comme ça jauge de profil

tu peux t'arranger pour réaliser correctement la symétrie de tes galbes de carrosserie....

c'est aussi du boulot, mais c'est beaucoup moins cher qu'un banc 3D.....

Salut Speedoo,

Il y a une technique qui consiste (si tu as CATIA) à créer ta carrosserie sur CATIA et ensuite de la subdiviser en plusieurs profils plus ou moins espacés, tu traces ces profils sur contreplaqué, tu découpes et ensuite il faut les fixer à la verticale (je te prendrai une photo d'un moule de siège en carbone demain qu'on a à l'IUT qui a été réalisé avec cette technique). Ensuite tu récupères grossièrement la forme de ta voiture, alors bien sur c'est beaucoup de temps à passer à poncer, etc. Mais entre ça et 15000€...

C'est une solution, je sais pas si j'ai très bien expliqué mais demain je te file une photo si tu veux.

Arnaud

EDIT : Je viens de voir que Guss en parlait juste au dessus, désolé de répéter les mêmes choses Mais à mon avis c'est une bonne technique et peu couteuse. Tu veux réaliser quoi comme carrosserie ? Quelle auto ?

J'en profite pour ceux que ça intéresse, je détail sur mon site les procédés utilisés pour la fabrication des pièces de carrosserie de ma réplique de Lotus Seven. Si ça vous intéresse : www.elset.fr

Arnaud GMP a écrit:

Salut Speedoo,

Il y a une technique qui consiste (si tu as CATIA) à créer ta carrosserie sur CATIA et ensuite de la subdiviser en plusieurs profils plus ou moins espacés, tu traces ces profils sur contreplaqué, tu découpes et ensuite il faut les fixer à la verticale (je te prendrai une photo d'un moule de siège en carbone demain qu'on a à l'IUT qui a été réalisé avec cette technique). Ensuite tu récupères grossièrement la forme de ta voiture, alors bien sur c'est beaucoup de temps à passer à poncer, etc. Mais entre ça et 15000€...

C'est une solution, je sais pas si j'ai très bien expliqué mais demain je te file une photo si tu veux.

Arnaud

EDIT : Je viens de voir que Guss en parlait juste au dessus, désolé de répéter les mêmes choses Mais à mon avis c'est une bonne technique et peu couteuse. Tu veux réaliser quoi comme carrosserie ? Quelle auto ?

J'en profite pour ceux que ça intéresse, je détail sur mon site les procédés utilisés pour la fabrication des pièces de carrosserie de ma réplique de Lotus Seven. Si ça vous intéresse : www.elset.fr

pour ceux qui ne connaissent pas.....
il y a qq fous furieux aux USA qui ont fait ça.....

replique CANAM

(il faut peut-être être inscrit pour visualiser les photos, mais ça vaut le coup)

guss077 a écrit:

Arnaud GMP a écrit:

Salut Speedoo,

Il y a une technique qui consiste (si tu as CATIA) à créer ta carrosserie sur CATIA et ensuite de la subdiviser en plusieurs profils plus ou moins espacés, tu traces ces profils sur contreplaqué, tu découpes et ensuite il faut les fixer à la verticale (je te prendrai une photo d'un moule de siège en carbone demain qu'on a à l'IUT qui a été réalisé avec cette technique). Ensuite tu récupères grossièrement la forme de ta voiture, alors bien sur c'est beaucoup de temps à passer à poncer, etc. Mais entre ça et 15000€...

C'est une solution, je sais pas si j'ai très bien expliqué mais demain je te file une photo si tu veux.

Arnaud

EDIT : Je viens de voir que Guss en parlait juste au dessus, désolé de répéter les mêmes choses Mais à mon avis c'est une bonne technique et peu couteuse. Tu veux réaliser quoi comme carrosserie ? Quelle auto ?

J'en profite pour ceux que ça intéresse, je détail sur mon site les procédés utilisés pour la fabrication des pièces de carrosserie de ma réplique de Lotus Seven. Si ça vous intéresse : www.elset.fr

pour ceux qui ne connaissent pas.....
il y a qq fous furieux aux USA qui ont fait ça.....

replique CANAM

(il faut peut-être être inscrit pour visualiser les photos, mais ça vaut le coup)

Arnaud GMP a écrit:

Tu veux réaliser quoi comme carrosserie ? Quelle auto ?

Il s'agit d'une réplique , voici quelques indices :

- exemplaire unique
- moteur central arrière
- années 40
- carrosserie roadster
- n'existe pas en réplique...

A+