presentation de prova countach

bonjour tout le monde.A la demande des menbres ,je viens m 'aquiter de mes obligations.comme vous l'avez constatés sur la rubrique de JPS,je viens de terminer la construction d'une replique de countach.Pour les details du montage avec photos, il faudra patienter un peu,en effet,je me debrouille plus facilement a manier les outils qu'avec un clavier d'ordinateur.A bientot pour plus de details

snoopy a écrit:

bonjour tout le monde.A la demande des menbres ,je viens m 'aquiter de mes obligations.comme vous l'avez constatés sur la rubrique de JPS,je viens de terminer la construction d'une replique de countach.Pour les details du montage avec photos, il faudra patienter un peu,en effet,je me debrouille plus facilement a manier les outils qu'avec un clavier d'ordinateur.A bientot pour plus de details

Viiiite!

bonjour snoopy

Bienvenue Snoopy
Superbe réalisation.
J'espére arriver au même résultat avec ma Testa.
A bientôt.

Christophe

bonjour tout le monde. En attendent les photos , petit rappel historique sur la voiture.decouverte par annonce dans une revue auto, l objet de mes reves se situé a ORLEANS.rdv fut pris courant octobre 2000.
Sur place ,a l'inventaire, il s'avere que:la carroserie et a moitiée montée,les roues sont de mercedes pour l'avant et du ford (shelby en 10pouces)pour l arriere.Les amortisseurs sont abst,pas de faiseaux electrique,pas d intrumentation de bord.Le moteur,V8 chevrolet a carbus acouplé a une boite auto.Les vitrages non montés. bref,pas mal de travail en perpective.Apres avoir laissé mijoté le vendeur pendant 3 semaines(le prix etait disproportionéau vu de l etat de la voiture ),decider la direction de l 'achat,l affaire est conclue pour un montant nettement a la baisse,sans moteur et sans boite'50000fr en2000,voiture livrée a mon domicile.Apres 3 mois de reflections et d'investigations, les travaux peuvent commencer.Separation de la caisse du chassis, la caisse restera a l exterieur.
BUDGET A NE PAS DEPASSER: 20 000eur moteur,boite,amortisseur,pneux(av 225/50 et ar345/35/15)
habillage cuir de l'interieur, travaux de carroserie et peinture.la suite prochainement avec photos. bonne soirée .

et FELICITATIONSSSSSSSSSSS
A bientot.

Ohhh, pinaise, il nous fait mijoter!!!

bonjour,suite de la contruction de la prova.
Application d'une peinture anti rouille sur les tubes du chassis.Isolation entre les tubes pour la partie habitacle.Realisation d'un fond de chassis lisse jusqu'au compartiment moteur par plaques alu 8/10 popé.Reforcemment des fixations de charnieres de portes.Positionnement de la boite de vitesse, qui derterminera la position des supports moteurs.Realisation des commandes de boite de vitesse( apres essais de plusieurs solutions ,la commande par cable(cables inox de z drive de bateaux) est adoptée, plus tard ,les essais confirmeront ce choix.Chose importante, reviser le moteur avant de l'instaler(joints de culasses,pastilles de sablage, sinon,seance de mecanique assurée plus tard.A ce stade, on peut positionner la planche du tableau de bord,et commencer a cabler le faiseau elec , ainsi que les tuyaux ,du chauffage,de clim et de depresion du servofrein.Toute l'instrumatation et du vdo, le bloc de clim habitacle provient d'un vehicule de type refrigéré,ce bloc a ete integré au tableau de bord.
Voiçis quelques photos en cour de montage . a plus tard pour la suite .bon week

Suite des travaux:Realisation d'un pedalier type monoplace avec articulation au plancher.Elaboration du faisceau electrique(on oublit toujours quelques cables).Les connextions via le tableau de bord sont toutes demontables,au cas ou.Les panneaux du tableau de bord sont realisés en contreplaqué marine vernis et,expedier a la sellerie pour garnisage cuir.La premiere prisse de tete est pour les blocs des phares.Apres plusieurs tentatives,confection de nouveaux blocs en alu(impossible de monter les optiques avec ceux livrés avec le kit).les phares proviennent de:alfetta,alfa sud,bmw,passat.Les moteurs lévent phares sont enprutés a une mazda 626 coupé.La migraine survient lors de la mise au point du systeme.Les commodots(phares,clignotants,essuis glace, klaxon) provienne ,comme sur la countach,de ford consul,de ford escort,de ford taunus.Les sieges(en cuir noir) arrivent d'une A 610,il faut les racourssir par le bas de 8 cm,et apres essais ,j ai encastré le siege chaufeur dans le plancher(gain de 3 cm).La deuxieme migraine survient lors de la realisation des interieurs de portes ,surtout pour le systeme des leves vitres electriques.Tout ça pour une ouverture de vitre de 5 cm maxi,comme sur l'original.Realisation en contreplaqué marine de 3mm des garnitures de portes avec les vides poches ,et du systeme d'ouverture par cable,la poingnée provient de R25.A peine calmée ,la migraine revient pour le montage des portes sur la caisse.Trois mois seront necessaires pour trouver le bon reglage.aussitot trouvé,posse de centreurs pour toujour avoir le meme positionnement.
Passons a la partie mecanique,les radiateurs de refroidissement moteur,neuf,sont des austin mini,l'intercooler de R25.Les 2 reservoirs( 30l+30l avec comunication) sont realisés en inox.Le collecteur d'echappement avec 4 sorties en inox aussi.Pour la liaison turbo- collecteur echappement,le tube d'echappement de la R25 fait tres bien l'affaire.Les feux AR proviennent d alfetta(premier modéle)comme l original.Les logos,insignes et les jantes sont commandées en GB,chez BLACK BULL REPLICA,inutile de chercher,ils ont fondus les plombs.
suite du montage prochainement,pour les photos ,j ai un pb de dialogue avec mon ordi,veuillez patienter a la semaine prochaine, doc ordi viendra a mon secour!!!!
bonne soirée .

Salut! Super boulot sur ta prova quand on voit le resultat!

Par contre, si tu pouvais redimensionner tes photos parce que c'est super pénible à ouvrir et à lire!