probleme train arriere

Cool le principal est d'avoir un outil qui permette de relever l'angle à 10 ou 20° près pour avoir un résultat satisfaisant!

Et aussi que les nouveaux sur ce sujet assimilent bien le fait qu'il est possible de faire un règlage très précis!

Je m'explique:
avec le nombre de dents différents à l'intérieur de l'extérieur
40dents d'un coté permettrait un règlage de 9° par cran
44dents de l'autre permettrait un règlage de 8°10 par cran

Alors qu'à chaque recherche de règlage en tournant plus ou moins la barre de torsion dans son logement sur le chassis on obtenir un réglage
avec une précision de 10 ou 20minutes par rapport au résultat recherché.

C'est un peu le principe d'avancer de 4grands pas et de reculer de 4plus petits pas ! On se retrouve alors à une distance entre les deux pas!

J'espère m'etre bien fait comprendre ainsi car ce système de règlage n'est pas toujours bien compris par les nons spécialistes

apres avoir mis sur cale le vehicule,nous avons prospecté avec un ami les diférentes causes possible pour mon probléme de roue. apres quelques mesures et surtout beaucoup de questions ; nous en sommes venu à un probléme du bras. nous l'avons démonté et comparé avec un autre que j'avais préalablement récuperé.
verdique , plus de 2 cm de diférence entre l'embase et le haut du bras. nous allons remonté tous ca ce soir en espérant que le probléme sera enfin solutionné.

salut
peux tu nous montrer en photo tes points de mesure sur le bras???

les bras "tordus" sont extrêmement rares, et ça se repère vite car le cas le + fréquent est un choc de trottoir.....dans ce cas la lame de suspension est en tension vers l' intérieur, et dans ton cas, il devrait manquer 2 cms au cardan.........

pour les mesures ,nous avons placé le bras sur une surface plate (marbre) ,la partie que nous avons posé sur le marbre est l'embase ou se trouve la flasque extérieur ( partie freins), de la, nous avons repris la cote perpendiculaire au marbre jusqu'au haut du bras (axe ou se trouve le boulon se démontant à la clef allen en 17)
le bras etait abimé au bas de la partie amortisseur ( comme dans la plupart du temps) ;sur l'arriére ;et ce qui nous a marqué c'est la "flasque" que l'on retrouve sur la derniere partie du cardan;celle qui se trouve au plus prés du bras était cassé. je ne sais pas si j'ai été assez explicite mais j'essai de vous envoyer des photos

photos du cardans et du bras

tu sait que ça se déboulonne de la tulipe un cardan!!!
c'est plus facile pour déposer le bras. mais bon maintenant que tu l'as fait pense à changer tés roulement de roue arrière car apparemment ça à grave chauffé...

bon courage pour la suite

remontage hier soir et apparament tous est rentrer dans l'ordre;je vais rouler un peu et voir si ca ne bouge plus.j'en ai profiter pour changer mes amortos.
merci de votre aide.

dany a écrit:

remontage hier soir et apparament tous est rentrer dans l'ordre;je vais rouler un peu et voir si ca ne bouge plus.j'en ai profiter pour changer mes amortos.
merci de votre aide.

en remplaçant le bras, certainement?

bien sur

Eh ben alors Dany toi aussi tu vends???
Les chevaux du 3.2 te manque tellement???

http://www.leboncoin.fr/vi/31672421.htm?ca=5_s

et oui je vends,c'est vrai les chevaux du 3.3 me manquent ,et j'ai pas encore essayer le 2.3