frein a main dans le cas d un moteur arriere????

labuse a écrit:

y a qu'a prendre les etriers sur une voiture frein a disque a l'arriere
et beaucoup de blem sont reglé pffff

non a cause de la répartition des masses

c est vrai ta reponse m as fait tilt Beaucoup de kitcaristes se fournissent dans une epave en employant le materiel a leur disposition Sans changer la repartition des masses
or une sierra pour une seven ce n est surement pas terrible mais que dire d une 605 3l
qui se retrouve gt 40 le moteur passé a l arriere voila bien un sujet a suivre dans le cadre de l entraide !

TOUTES LES AUTOS A MOTEUR CENTRAL OU ARRI2RE SONT TRES DIFFERENTES DES MOTEURS AVANT SUR :

tarage des ressorts ar
taille barres stab
amortisseurs
répartition freinage, et donc taille des étriers

une auto a moteur avant en freinage appuyé , par transfert des masses, a pratiquement pas de freinage a l arriere, et donc ne nécessite que des étriers a petits pistons et faible surface de plaquettes

a l inverse, avec le poids du moteur a l arriére, l'auto a une meilleure adhérence en accélération (passage des chevaux sans patinage) , et garde du poids sur l'arriére en freinage, donc freine des 4 roues et court

jth a écrit:

TOUTES LES AUTOS A MOTEUR CENTRAL OU ARRI2RE SONT TRES DIFFERENTES DES MOTEURS AVANT SUR :

tarage des ressorts ar
taille barres stab
amortisseurs
répartition freinage, et donc taille des étriers

une auto a moteur avant en freinage appuyé , par transfert des masses, a pratiquement pas de freinage a l arriere, et donc ne nécessite que des étriers a petits pistons et faible surface de plaquettes

a l inverse, avec le poids du moteur a l arriére, l'auto a une meilleure adhérence en accélération (passage des chevaux sans patinage) , et garde du poids sur l'arriére en freinage, donc freine des 4 roues et court

salut
c' est d' autant + vrai quand les autos sont + lourdes.......or dans le cas de nos repliques sur base chassis et trains roulants "vw", le poids de départ est extrêmement faible.........un moteur vw type 1 pèse 80 kgs maxi, un type 4 130kgs..........les étriers utilisés dans les kits neufs actuels sont très bien proportionnés....si l' on souhaite monter autre chose, il est conseillé de monteur un répartiteur réglable avant de commencer les essais.........

Salut, avec le frein à main hydraulique, reprenant le circuit du frein à pied, est-ce que cela reste homologué pour le CT ?
A+

j aurai tendance a te dire non puisque il est stipulé le frein de secours doit etre independant
or là tu utilise les canalisations et les etriers AR

le plus simple c de contacter un contrôle technique pour lui poser la question!!!!!!!

Merci, je le ferai en temps utile. Mais c'est quant même beau un frein à main hydraulique

homologuable non, mais ca doit passer au controle technique