frein a main dans le cas d un moteur arriere????

salut,on en a parlé plus bas dans les post,avec la vaillante,un simple moteur avant positionné a l arriere,donc ,un rappel de commande de boite et une direction assistée electrique ou des tubes qui amene l huile vers l avant,mais si tout le bloc avant se retrouve derriere,amorto,cardan et tout le merdier,stut du frein a main!!??vu qu a l arriere se sera mon train avant(je c vous aller dire,et alors,il y a des milliers de voitures a frein a disque a l arriere qui ont un frein a main,je c!!!!)mais comment on fais pour readapter la dessus alors des pattes qui viendraient mecaniquement bloquer mes roues arrieres!!??merci

tu dois garder des freins dimensionnés fortement a l arriére puisque la répartition des poids permet de mettre du frein a l arriére
la solution consiste a mettre des etriers de gs ou cx sur ton train

RE,merci pour ta reponse,mais je comprend pas,a vrai dire,jai un train complet d alfa 33(moteur,echappement,direction,amorto,cardan....)et tout ce bloc va se retrouver en position arriere,donc les gros disque de la 33 sont balaise,c pas un peu bouseu d aller mettre des machin de gs????ceci dit,comment je tape un systeme de frein a main sur mon avant d alfa qui se retrouve derriere?merci

frein a main hydraulique !!!!! NON ??????

pas mal ton idee,un genre de Y ou niveau de ma tubulure de freinage et un levier qui travaille comme une pedale,pour te dire,j etais aller telllement loin dans mon delire que je pensais dans le cas ou j aurai pas trouver de solution,de fabriquer un genre de canne pres de ma pedale de frein et quand je stationne,j actionne ce machin avec le pied ou la main et cela cale mes 4 roues,ca fait un peu deudeuche ou 4ieme pedale mercedes mais bon!!quand on a pas les sous ni l intelligence d un ingenieur,et qu on veux se faire une bagnole,faut se casser un peu la tete!lol

si sa peut t aide .


http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=8_42

jth a écrit:

tu dois garder des freins dimensionnés fortement a l arriére puisque la répartition des poids permet de mettre du frein a l arriére
la solution consiste a mettre des etriers de gs ou cx sur ton train

surtout pas car dans ce cas il faudrait changer les joints de pistons;

Et oui c'est etrier utilise du LHM , liquide miniral.

A l' époque des formule MEP ont convertissait les etrier de GS avec des joints toriques que nous expedier une boite de PARIS;

A BIENTOT.

the chamane a écrit:

frein a main hydraulique !!!!! NON ??????

TRES TRES BONNE IDEE;
COMME EN RALLYE.

A PLUS.

1)merci pour le lien
2)je crois qu on s ecartait du sujet avec l hystoire des frein de gs non?
3)merci a tous pour les infos si rapide

alessandro512 a écrit:

2)je crois qu on s ecartait du sujet avec l hystoire des frein de gs non?

3)merci a tous pour les infos si rapide

je pense pas que l'on s'eloigne, il est bien que chacun donne son idée et apporte sa pierre a l'édifice c'est le principe de l'entraide et aprés tu fait le tri.



a plus.

quelqu un peux me precisez le dessin sur le lien.....vers ou vont les deux tubes?et que represente le genre de petite soupape,merci

pour q elle photo ???
le KIT FLEXIBLE AVIA FREIN A MAIN ????

oui ce schema la!!!!!

donque si c sa un tuyau pour l avant et l autre pour l arier et le petit truk c un répartiteur av ar pour + ou - vers l av

chez pas si c bien francais tous sa LOL si tu comprend pas dit le moi !!!!

donc il bloque les 4 roues ce machin alors???

oui mes tu peut bloquer les roues de ton choix . que Ar si tu veut .

mwai,je pige pas trop,mais bon,a mon avis,si jai bien capté le machin c comme si tu avais deux maitre cylindre de frein,un a la pedale,un a la main.

donc..........mon idee d un tube,d une canne qui vient caler la pedale de frein n est pas si con tout compte fait!!!!ca coute 3 fois rien,evidement faut faire ca proprement!!

pourtant facile
sur les citroen, les freins a amin sont a l avant !
devinez donc ce qu il y a sur une berlinette hommell comme étrier a l arriére ???



quant au fam hydrolique, c'est pas homologable, puisque ca partage son circuit avec le frein normal , et que en termes d homologation, un freina main n'est pas un frein de parking, mais un frein de secours !
c'est pour cela qu'il en faut un avec une boite auto
...

re....developpe avec la hommel si tu peux merci

jth a écrit:

quant au fam hydrolique, c'est pas homologable, puisque ca partage son circuit avec le frein normal , et que en termes d homologation, un freina main n'est pas un frein de parking, mais un frein de secours !
c'est pour cela qu'il en faut un avec une boite auto
...

entièrement d' accord........

un frein à main (de son vrai nom "frein de secours" ou "frein d' urgence") doit être indépendant du circuit de freinage principal........

qu' il soit mécanique, hydraulique, électrique importe peu...........il doit juste être indépendant.et efficace!!!...

par habitude, j' aime bien le mécanique avec câbles........

alessandro512 a écrit:

re....developpe avec la hommel si tu peux merci

facile , les hommell qui ont un berceau avant de 306 placé a l arriére ont aussi les disques, mais coiffés d'étriers avant de bx qui ont le frein a main intégré a cablesn comme toute bonne citron

manxter86 a écrit:

jth a écrit:

quant au fam hydrolique, c'est pas homologable, puisque ca partage son circuit avec le frein normal , et que en termes d homologation, un freina main n'est pas un frein de parking, mais un frein de secours !
c'est pour cela qu'il en faut un avec une boite auto
...

entièrement d' accord........

un frein à main (de son vrai nom "frein de secours" ou "frein d' urgence") doit être indépendant du circuit de freinage principal........

qu' il soit mécanique, hydraulique, électrique importe peu...........il doit juste être indépendant.et efficace!!!...

par habitude, j' aime bien le mécanique avec câbles........

moi aussi j aime bien la mecanique mais c justement je sujet du post,coment mettre un frein a main mecanique a l avant d une voiture,qui deviendra l arriere,comme sur la hommel!!

pas mal sinon le systeme bx,c ptetr la meilleure solution!

alessandro512 a écrit:

manxter86 a écrit:

jth a écrit:

quant au fam hydrolique, c'est pas homologable, puisque ca partage son circuit avec le frein normal , et que en termes d homologation, un freina main n'est pas un frein de parking, mais un frein de secours !
c'est pour cela qu'il en faut un avec une boite auto
...

entièrement d' accord........

un frein à main (de son vrai nom "frein de secours" ou "frein d' urgence") doit être indépendant du circuit de freinage principal........

qu' il soit mécanique, hydraulique, électrique importe peu...........il doit juste être indépendant.et efficace!!!...

par habitude, j' aime bien le mécanique avec câbles........

moi aussi j aime bien la mecanique mais c justement je sujet du post,coment mettre un frein a main mecanique a l avant d une voiture,qui deviendra l arriere,comme sur la hommel!!

pas mal sinon le systeme bx,c ptetr la meilleure solution!

montage sans modifs, les entr axe sont identiques

ok merci les gars

jth a écrit:

pourtant facile
sur les citroen, les freins a amin sont a l avant !
devinez donc ce qu il y a sur une berlinette hommell comme étrier a l arriére ???



quant au fam hydrolique, c'est pas homologable, puisque ca partage son circuit avec le frein normal , et que en termes d homologation, un freina main n'est pas un frein de parking, mais un frein de secours !
c'est pour cela qu'il en faut un avec une boite auto
...

Un FAM hydraulique est tout a fait homologable a condition qu'il ait son propre circuit.
Un exemple ?
Les Toyota Celica !
Le FAM est hydraulique et en plus possède sa propre "pince" agissant sur le disque/tambour arrière.


Autre chose : rien n'empeche d'avoir plusieurs etriers sur le meme disque de frein (un pour le frein de service et un autre pour le FAM) ou encore de mettre un etrier arrière (donc equipé d'un levier de FAM) sur un porte moyeu avant (mais c'est plus compliqué)

y a qu'a prendre les etriers sur une voiture frein a disque a l'arriere
et beaucoup de blem sont reglé pffff