Le coût d'une réplique de 356

Moi j'ai 278,50€ chez Joma-Parts pour la paire de glaces de porte plastiques avec cadre en toile...(donc si tu choisis l'option capote).

Dracuula a écrit:

Re salut a tous,


Bonne nouvelle pour le moteur

Pour ce qui est des comptes ;-), cela commence a etre chaud lol,
Mais bon comme vous dites, roulez en Speedster cela ce mérite.

Donc voila ou j'en suis :5875€
Pour ce prix, j'ai tout ce qui est poly (coque, coffre AV et AR, PC AV et AR, siège, châssis tubulaire); après j'ai le Kit pare-brise; le rétrécissement du châssis et la capote.

A cela je dois rajouter un chassis de cox complet avec moteur boite ....


Donc voila je commence a hesiter de me lancer maintenant dans le projet ou attendre encore un peu.
En tout cas je n'ai pas demande pour les vitre des portes.

Drac

mais non tu là deja le chassis et la boite et la colonne de direction... tu as ta cox pour te fournir toute ces pieces...

monsieur seb a écrit:

Dracuula a écrit:

Re salut a tous,


Bonne nouvelle pour le moteur

Pour ce qui est des comptes ;-), cela commence a etre chaud lol,
Mais bon comme vous dites, roulez en Speedster cela ce mérite.

Donc voila ou j'en suis :5875€
Pour ce prix, j'ai tout ce qui est poly (coque, coffre AV et AR, PC AV et AR, siège, châssis tubulaire); après j'ai le Kit pare-brise; le rétrécissement du châssis et la capote.

A cela je dois rajouter un chassis de cox complet avec moteur boite ....


Donc voila je commence a hesiter de me lancer maintenant dans le projet ou attendre encore un peu.
En tout cas je n'ai pas demande pour les vitre des portes.

Drac

mais non tu là deja le chassis et la boite et la colonne de direction... tu as ta cox pour te fournir toute ces pieces...

Euh....non, il ne sacrifie justement pas sa cox....

vends ta cox....elle a l'air belle et pars d'une base pourrave et bon marché....bon, maintenant, comme déjà dit, je pense honnêtement que si tu peux pas faire toi-même un maximum, ça risque de coûter bonbon!

on passe vite 3 heures à chipoter pour "pas grand chose"

monsieur seb a écrit:

mais non tu là deja le chassis et la boite et la colonne de direction... tu as ta cox pour te fournir toute ces pieces...

J'ai pas le courage de couper le chassis de ma belle

Boris930 a écrit:

vends ta cox....elle a l'air belle et pars d'une base pourrave et bon marché....bon, maintenant, comme déjà dit, je pense honnêtement que si tu peux pas faire toi-même un maximum, ça risque de coûter bonbon!

on passe vite 3 heures à chipoter pour "pas grand chose"

J'y pense...
il faut surtout que je prenne mon courage a deux main, mais j'ai peur d'être bloque sur une étape puis me retrouver dans la "Merde".
Est devoir arrêter le projet comme bcp l'ont deja fait.

Ca fait également pas mal de temps que je songe à une réplique de 356; bon, j'ais un avantage, c'est que je possède une carte grise MOD en 4 places!! c'est déjà une grosse épine de retirée, maintenant, j'ais pas mal de projets en cour et je préfère les finir, ou en revendre avant de passer à l'action, enfin, surtout finir mon atelier, ensuite je verrai plus clair.........
Si je me décide, je pense que je ferai un cahier des charges, cahier que je chiffrerai et ensuite, selon si je dispose ou non du budget, je me déciderai, j'ais déjà monter un buggy LM 1 court que j'ais soumis aux mines, une réplique de 356 ne doit pas être beaucoup plus difficile à monter, surtout quand on a pas la soucis de la CG !!!!
Quoique, je pense éventuellement essayer la reception à titre isolé, si ça ne colle pas, je me tournerai sur la CG que je possède déjà !!!
Enfin, je serait plutôt intérréssé par une 356 en version roadster et non speedster, je trouve le roadster en bon équilibre entre le speedster et le cabriolet, plus confortable également.........
D'un autre côté, je ne veux pas seulement d'un roadster et en même temps une belle réplique, je voudrai également une voiture utilisable comme une voiture moderne, donc ce qui implique un chassis raccourci avec un train avant à rotules et un train arrière à cardans, un freinage Porsche 944 et un moteur de type 1 en entre 1776 et 1915 ou même un type 4 en 2 litres, j'ais la chance d'avoir un moteur type 4 en version 2 litres et un second en 1800 (type AN) d'avance, il y a donc moyen de préparer un bon moteur !!!! pour les débuts, j'ais toujours un bon 1600 double admission double carbus de côté..............
Enfin, le fait qu'il existe désormais une société Portugaise qui propose un Kit à 5000 euros qui comprends la coque avec les ouvrants, le faux chassis et le pare brise avec son entourage, ça aurait tendance à faire pencher la bascule pour me lancer un jour, il ne me manque plus qu'à finir cet atelier !!! et puis, je possède déjà un buggy, donc un second n'est pas forcément indispensable et la carte grise MOD du 2ème, pourrait être une base pour cette réplique Ah, oui, dernier Hic, cette boite Portugaise propose un kit pour 356 speedster et non roadster, je ne sais pas si ce kit est compatible avec un chassis mixte (avant de 1200, 1300 ou 1500 et un arrière de 1302, 1303 ou encore 1500 auto) je me renseignerai le moment venu si toutefois il arrive..........
Tout cela pour dire; prépare un cahier des charges, chiffres le et ensuite, décides toi............ le plus gros problème te concernant, je pense qu'il s'agit de la CG, mais quand on veut, on peut, du moins dans ce type d'entreprise où la passion compte énormément.

??????????

En effet, je pense qu'il est possible ( en vérifiant tout de même !!) de poser un pare brise de roadster sur un kit speedster mais ce n'est pas la seule différence car un speedster a des vitres en poly qui se posent dans des encoches présentes sur les portières alors que le roadster avait des vitres qui se baissaient dans les portières, tout comme le cabriolet, et là, c'est une autre affaire !!!

??????????

Donc cela veux dire que les vitre sont fixe ?


Cela change quoi, le faite de vouloire un train avant à rotules et un train arrière à cardans ?


Sinon je viens de tomber sur ceci, que je trouve tres sympa, c'est quoi le style ?

Ballades-toi dans les posts du forum, tu trouveras les réponses à toutes tes questions!
On y a déjà répondu!

Salut a tous,


Je viens d'en parler avec mon père, de poser le pour et le contre est je pense que je vais récupérer ma cox comme donneuse d'organe.
Même si cela va lui faire du mal, mais bon c'est pour un plus beau projet ;-).

Pour ce qui est du train AV et AR, j'ai regarde, mais vue le sur coût que cela va m'apporter, est surtout que ma cox est déjà presque par terre lol, cela na va pas changer grand chose.

Par contre je pense que j'y mettrais un train av puma est le raccourcir, car je souhaite la faire passer en 5 trous.
Mais pour cela j'hésite entre prendre un Kit Disque a l'avant pour 545€ est idem mais en tambour pour l'arrière


Ou de prendre des adaptateur 4 trous en 5trous porche


Mais ça vaut quoi ?


Pour ce qui est des jantes : j'hesite encore

Des models telephones
ou

ou

Les adaptateurs que tu montres semblent être de 5 vers 4 et tu dois avoir besoin de l'inverse, non ?

Spyder550 a écrit:

Les adaptateurs que tu montres semblent être de 5 vers 4 et tu dois avoir besoin de l'inverse, non ?

OUps c'est vrais lol
alors l'inverse ;-)

3 choses:
L'adaptateurs 4/5 trous c'est bien....mais pas top surtout par rapport au kit CSP!!
Au lieu de prendre un puma et de le raccourcir, mieux vaut prendre un puma raccourci.....celui-ci ayant tendance à être de meilleure qualité: pour ma part, vérifié, ayant un puma sur le KG et une version raccourcie sur le speed.....
Des jantes Téléphone???!!!! ....bof.... en plus là ce sera du 5X130 et pas du 5X205....donc rien à voir pour ton montage de freins....

Donc il vaut mieu que je casse mar tirlire pour un KIT.
C'est note.

Pour ce qui est du train avant puma raconci, je ne savais pas que sa existe.
merci pour l'info

Ce n'est pas donne : 451.22EUR



Pour ce qui est des jante telephone, c'est vrais ...
Heureusement que mon choix n'est pas definitif lol.

Euhhhh, ça n'est pas un puma raccourci ça!!!! Un puma raccourci avec ses lames, c'est 300 euros chez mon spécialiste vw habituel!!!

Il me semble qu'il s'agit dun train avant de combi.

Je confirme train avant de combi split retreci et droppé de marque PUMA

rustybulli a écrit:

Je confirme train avant de combi split retreci et droppé de marque PUMA

Oui, je sous-entendais "ce n'est pas un puma raccourci de cox"......

Je vous remercie d'avoir confirme

Vous savez a combien je peux le trouver ?

Dis Dracuula, tu connais un magazine qui s'appelle SUPER VW MAG?
Justement, ce mois-ci ils fêtent leurs 20 ans!
Peut-être tu pourrais trouver quelques tarifs en regardant les pub... on sait jamais...

Dracuula a écrit:

Je vous remercie d'avoir confirme

Vous savez a combien je peux le trouver ?

Euhhhhh....on t'a répondu juste au dessus.....je t'ai dit 300 euros avec les lames.....

Moi, perso, je partirais d'un train avant d'origine...
A l'arrivée, c'est moins cher et on est sûr de la qualité!
Mais bon, c'est plus difficile que d'aller chez le marchand et repartir avec son Puma raccourci sous le bras!

Je vais demander a Phill si il ne fait pas cela, car comme je lui donnerais mon chassis a faire autant qu'il face tt lol.

Une petite question, sur ma cox, je possede deja des frein a disque a l'avant et tambour a l'arriere, dois je tous changer pour y mettre des model 5 trous ou juste changer les disque est les tambour ?

Car dans ce cas la le coup est different.
Merci

Dracuula a écrit:

Une petite question, sur ma cox, je possede deja des frein a disque a l'avant et tambour a l'arriere, dois je tous changer pour y mettre des model 5 trous ou juste changer les disque est les tambour ?

Car dans ce cas la le coup est different.
Merci

Je crois surtout qu'il faut que tu définisses réellement bien ce que tu veux faire et quel look tu veux....car c'est comme ça que tu pourras déjà savoir quelles sont les solutions et chemins à suivre "obligatoirement" ....selon que tu veux un look "origine", "cal-look", "old-racing" voir "german", le look voulu te fera adopter différentes solutions techniques.....bref, il faut déjà savoir ce que tu veux faire vraiment, sinon, on pourra te donner 36000 réponses différentes....

Tu as sans doute reson , tu as meme 100% reson.

Mais ce n'est pas facile de trouver des photos, il n'y a pas vraimant de base de donne la dessus.

Je vais essayer d'explique ce que je souhaite reelement.

Fais déjà un tour des différents posts de la rubrique 356.....y'a plein de photos partout et de toutes les config.....

Dans un premier temps je cherche une voiture qui ne me coûtera pas trop cher, enfin je me comprend.
Le but est de partir sur une base puis après de la faire évoluer.

Objectif :
Avoir une voiture de loisir, (voiture plaisir), je souhaite aussi pouvoir l'exploiter sur route sinueuse ou meme si un petit malin en Glof GTI veu faire le malin (dans les cas extreme) ;-).

Bon apres c'est a vous de jouer est de me conseiller dans mes choix de pieces ou autre, pour le train av ou autre...
En sachant que je souhaite rester sur un budget economique (je sais ca va etre dur).

Je vais utiliser ma cox comme donneuse d'organe.
Visible ici (ca restoration)


Mon Projet :


Pour la carrosserie + châssis :
- Coque - (chez Phill356)
- Les vitres des portes
- Rétrécissement du châssis - (chez Phill356)
- Rétrécissement du train Avant
- Capote - (chez Phill356)
- Hardtop - a voir pour plutard.
- Couleur a definir

Pour l'intérieur : (couleur a definir)
J'aime beaucoup ce que macox a fait avec la sienne.
-


Pour les jantes :
J'aime bcp ce modèle la :
-


Moteur :
- Commencer par le modèle que je possède déjà qui est
un 1600cc double admition, avec un carbu double corp centrale weber avec une pipe bugpack + vilo allégé.
- Puis passer par une mécanique plus sympa : 1915 (+-115cv)


Exemple que je trouve très sympa :

-


Estimation actuel :