Sterling DEFI sur LBC 16.000€

Bonjour,

Un Sterling DEFI a vendre sur LBC a 16.000€

https://www.leboncoin.fr/voitures/1373214667.htm?ca=12_s

voici le texte de l'annonce :

Sterling entièrement reconstruite en 2017 ct ok. Il s,agit d un kit car avec sa carte grise type modifiée donc homologué, restauration depuis la base sablage châssis traitement époxy, 100% des pièces sont neuves :Allumage /carburateur/ embrayage/ joints/ alternateur/ batterie/ freins/ moteur essuie-glaces/ faisceau électrique .

Voici les photo :





Cela semble un bonne affaire (à voir sur place) , c'est une DEFI ( l' épure du cockpit est amélioré avec un angle du pare-brise plus ouvert et un toit plus haut + immatriculation 59 de 1985) et équipée de belle jante PLS Daytona .

Cela change des pauvres daubes sans carte grise MOD  ou vendue sans moteur ou démontée pour a peine moins cher... même si 16.000 € c'est un poil au dessus du marché

elle est redescendu à 15.000 Euros,
ça devient vraiment intéressant.

https://www.leboncoin.fr/motos/1377463515.htm?ca=12_s

Bonsoir,

15.000€ ? c'est sont prix max...

Voici les photos :





Très joli pot d’échappement en inox et assez haut donc la jupe arrière a était modifiée et faite en trois sections ( accès au moteur plus facile) et a 1ere vu ,c'est du beau boulot.





Oui pour ce prix c'est tout a fait achetable... (faut voir la voiture quand même )
visiblement le vendeur a Besoin de rentrer du cash rapidement  donc a voir si il y a encore une petite marge de négociation?

Bref un bel exemplaire mais qui ne vaut pas plus de 15.000€ ( elle devrais être vendue en 15 jours )
surtout quand d'autres essayent de fourguer des Sterling ( ou autres ) à restaurer ou a moitié montées ou a moitiés finies voir les deux pour à peine moins cher depuis des années:

Merguez:

https://kitcar.1fr1.net/t10717-sterling-defi-a-vendre-lbc-6500  

Merguez faisandée sans carte grise :

https://kitcar.1fr1.net/t10231-il-y-en-a-qui-doute-de-rien

Nova toute fripée et défraîchie pour 12.000€ ( trop chère mais bonne base de restauration = achetable à 6000€ max)

https://www.lesanciennes.com/annonce/A150129-ventes-auto-nova-sterling-de-luxe-1973.html?ftype=vo&fcat=&search=Nova

Des Sterling DEFI qui trainent depuis des années vendue à moitié démontée pour 13500€ :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1047790380.htm?ca=12_s

Bonjour , l'annonce est déactivée .
Est elle Vendue ?

Bonjour je suis la personne qui a réserver cette sterling ,une question la carte grise et de
Octobre 82
Marque Volkswagen
Type 11AB MOD
Puissance 10cv
Et t,elle réglementaire pour rouler sur route
Elle a un châssis et moteur cox

a priori elle parait au norme avec ses indications,
y a t'il la plaque constructeur avec les N° qui vont bien, dans le compartiment avant en principe ?

Non pas de plaque mes apparemment il y a des spécialiste qui refabrique des plaque constructeur pour moins de 50€
Avec 10cv on peut mettre quoi comme moteur ?
Actuellement il y a un 1500 modifier en 1700 avec 2carbu simple corps !

oui en effet tu trouve des spécialistes pour refaire des plaques au norme
en générale tu a le nom du constructeur soit DEFI si s'est une clef en main ou le nom du premier propriétaire constructeur de la voiture
sans être vraiment obligatoire s'est préférable d'avoir le nom qui correspond au moment de l'homologation

10 cv en 1700 ça devrait être bon mais la je laisse l'avis au pro des moteurs

Merci ! Vous avez pas une photos de plaque constructeur ?
Et je voudrait descendre le plancher car je fait 1m82 et j,ai la tête qui touche le toit ! J,ai vue sur une photo quil existent un caisson pour abaisser le plancher sous le siège, je sais pas si sa ce vend encore ?

je ne vais pas faire une photo de la plaque mais voila comment ce se présente



constructeur ...........
le ../../....
N°....
réception mine N° ..............

oui certain mettent des caisson pour rabaisser les sièges qui eux peuvent être fixe après avoir enlever les glissières et gagner de la hauteur
avec le soucis que tu imagine par la suite

les caisson tout ceux que j'ai pu voir avait ete fait maison après il est possible d'en trouver sur les bon site de vente

OK merci!
Donc constructeur c,est Volkswagen ou sterling ?
Comment connaitre le numéro de mine ?

constructeur  DEFI ou Mr martin ou Dupont, celui qui a reconstruit la voiture

si tu n'a rien, il faut remonter a l'historique de cette voiture, chose pas facile mais pas impossible

certaines personnes qui te lise peuvent te retrouver ça et tu sera mis au courant un jour

rassure toi cette plaque n'est pas obligatoire, le principale est le N° de chassis, le mode/type

Hello,

Le constructeur de cette voiture est DEFI ,la base est VW et elle a bien été construite par Mister Fidelle donc normalement elle devrai avec sa plaque constructeur, c'est bizarre qu'elle ne l'a plus?!

Par contre il doit y avoir obligatoirement le n° de chassis ( correspondant a la carte grise ) sur la poutre centrale entre les siège coté moteur ( prés de la cloison séparant le cockpit du moteur).

La plaque constructeur n'est pas obligatoire mais c'esttoujours mieux de l'avoir... le N° de châssis est impératif et il doit impérativement correspondre au n° de la carte grise.

NB :Si il y a la plaque de constructeur DEFI , le N° est identique au numéro de châssis quand a obtenir une photo d'un plaque constructeur DEFI cela ne sert à rien (elle ne sont pas reproductible c'est sequi fait toute la valeur des voiture qui en ont une)

Pour la carte grise comme le disait Labuse tout est ok , parfois il y a juste la mention MOD ,parfois la date de réception aux mines ( comme moi ) .

Le truc qui me fait tiqué sur cette voiture c'est que le moteur n'est pas d'origine ( sans représentation à la DRIRE ce qui n'est pas conforme )

Pour avoir plus de place : deux solutions.

-soit fait des caissons de rabaissement de 13 cm en fibre de verre, en acier ou alu ( pas plus de 13 cm, après la voiture racle le sol et impossible de passé les dos d'ânes. )

- soit dé-coquer la carrosserie du châssis pour mettre des entretoises entre les deux.

pour ma part , j'ai choisi de faire les deux :

2 caissons  13 cm ( en  profondeur ) qui aurons  des formes différentes (asymétriques) pour le passager et le conducteur ET en plus le ré-haussement avec entretoise de 2 cm = 15 cm de gagner ( sur les conseils avisés du constructeur ).

J'ai choisi également d’élargir les sièges car depuis la promotion "Nutella" à intermarché, je passe plus en largueur...  

D'autres propriétaires ont le même souci ,c'est ça aussi la cinquantaine...

Les DEFI avaient plusieurs possibilité concernant les cockpits :

Coupé : avec deux épures de pare brise

-D' origine comme les Novas avec un pare brise plus incliné ( reconnaissable a des montant de pare brise assez fin et avec une arrête vive sur les montant ).

- Amélioré par DEFI avec une épure de pare brise et un pare brise moins incliné avec des montant de pare prise arrondis et plus gros, un ciel de toit très légèrement bombé,plus haut et les vitres latéral positionné différemment.

Targa : plus de problèmes de têtes qui touche le toit .( 2 exemplaires connus)

Cabriolet : plus de problème de claustrophobie, pare brise assez relevé ( obligatoire en cas d'accident). 6 exemplaires connus + quelques cockpits disponibles en options.

pour Le moteur je ne ferai pas de modifications...

Pour ma part sur mes voitures, les moteurs des doivent être d'origine ( c'est mon idée ) de tout façon avec une sterling DEFI ont a l'impression d'aller plus vite ( pas toujours rassurant surtout par temps de pluie = zéro visibilité) et ensuite il faut que le reste suivent ( freins, amortissement, visibilité AV/AR ).

De tout façon DEFI ou pas contre un parapet en béton d'un pont, la voiture est explosé ( certain donc j'aurai la délicatesse de ne pas nommé ont essayé... j'ai les photos du résultat c'est très impressionnant)

L'autre conseil : Bien vérifier les connexions des durites d'essences car comme le réservoir est plus haut que le cockpit en cas de fuites tout coule dans le poste de conduite...

Avoir les fesses  mouillées de SP98, c'est pas cool...

bien voila pratiquement tout est bien dit

bon laurent aurait peu éviter certain souvenirs mais au moins on a la preuve que la caisse résiste au crash test

mais le sp98 moiiii j'ai pas pu essayer  

Hello Roger,

Promis c'est la dernière fois que je te vanne sur cette vieille mésaventure !

Merci pour vos conseils !
Le moteur et passer en 1700 avec 2carbu et pot inox mes boîte courte !
Une boite longue sera sûrement ma première modif
Mes avant je vais descendre le plancher ,rallonger la direction avec un moyeu escamotable et un volant tulipe

De rien,

Si vous avez la possibilité de mettre des photos ( intérieur du cockpit, intérieur coffre avant et moteur) se serai bien aimable de votre part de les postés.

Je vais la chercher la semaine prochaine je ferais des photos !
Une chose me fait peur le réservoir et dans le coffre av !

Steph60 a écrit:

Une chose me fait peur le réservoir et dans le coffre av !

ça s'est sur en face d'un parapet de pont tu aura du sp98 sur le siège
non je déconne la voiture est mieux équilibre et il n'y a peu etre pas plus de risque qu'au dessus du moteur prêt a prendre feu a la moindre fuite de carburant

Oui il et vrai que la répartition des poids sur cette voiture et beaucoup sur l,arrière !
Sa me fait pensé au Renault 8 et Simca 1000 ou on montait également le réservoir a l,avant !
Par contre j,ai pas fait attention a l'emplacement de la batterie sur la sterling !

La batterie peut être à plusieurs endroits :

- Derrière le siège passager
- Dans le coffre Avant avec le réservoir
- Dans le passage de roue Avant coté passager ( un peu comme les Ferrari des année 80) pour mettre un max de charge à l'avant de l'essieu pour éviter que la direction soit trop légère et que la voiture louvoie à haut vitesse.

Le souci d'un réservoir à l'avant est que le comportement de la voiture change au fur et a mesure que le réservoir se vide.

Son positionnement idéale reste entre le cockpit et le moteur ( répartition des masses/endroit moins exposé en cas d'accident) la contre partie reste les fuite d'essences prés du moteur = vérifier que les durites sont bien serrés.

Ouais, 30 à 40 kg de plus, ta vitesse de pointe tombe à 90 !

Bonjour je suis trop content j,ai été chercher ma sterling aujourd'hui ☺

J'espère que vous etez un vrai passionné , ce serai dommage de la retrouver un mois après a vendre plus cher comme ont peux le voir souvent...

Bah de tout façon cette voiture aussi belle soit elle n'as pas son moteur Porsche d'origine et ne vaudras jamais plus de 15.000€ ( passage a la DRIRE non réalisé après le montage du moteur actuel )

Bonjour j,ai retrouver des info sur ma sterling ,elle a passé sur auto loisir ☺,on la voie sur des rails elle avait a l,époque un flat6 comme moteur avec échappements qui remontait sur le dessus et avait un ailerons arrière que j,ai récupérer au cas ou !

Bonjour,

Cela confirme qu'il s'agit bien d'une DEFI (elle a été homologué en octobre 1982 c'est un modèle 2 et dans sa couleur d'origine !)

L'historique de cette voiture est limpide puisque il n'a eu que 4 propriétaires:

le 1er de 1983 a 1985 qui l'a acheter directement chez DEFI 6788 EN 59  ( N° FNI)
le 2eme de 1985 à 2007 5054 MN 59  ( N° FNI )
le 3eme de 2007 a 2018 ( Marc76 sur le forum) passage en N° SIV (N° définitif que je ne donnerai pas )
Et Steph60 à partir d'aujourd'hui

l'historique des voiture "MOD" vas devenir très  important dans le futur car nombres de carte grise MOD sont ou seront "recyclées" au marché noir pour rendre "légal" d'autres voitures consécutivement a l'ANTS et au CT 2018.

Elle a perdue son flat six Porsche c'est extrêmement dommageable pour sa valeur ( c’était l'une des 3 équipées de ce moteur ) aujourd’hui  ce moulin vaut plus cher que la voiture et sans son moteur d'origine cette voiture ne vaudras jamais plus que 15.000€...

Les Jantes Gotti sont donc un remplacement des Deltamics d'origine , je pense que l'arrière n'est pas d'origine.

Au départ il devait plutôt ressemblé à ça ( avec les feux de 104 Peugeot !) :






Quand à l'aileron arrière c'est une pièce unique dans la production de DEFI , c'est une pièce de collection  !

Voir les posts concernant cette voiture:

https://kitcar.1fr1.net/t10344-une-nova-sterling-sur-les-rails

https://kitcar.1fr1.net/t2041-j-ai-trouve-une-sterling



Si ont regarde bien en dessous du "E" de l'immatriculation on voie le  2eme emblème avec la licorne  
de la marque DEFI (il y en a eu 4 différents : 1 noirs avec la licorne en forme de blason, 1 noir rond avec la licorne et "DEFI" en jaune,1 rond fond rouge avec la licorne et 1 rond fond blanc avec la licorne et la fleur de lys)











je dois avoir une photo de cette voiture localisée dans le 76 en état " sorti de grange" .

En écho au post actuel sur les homologations (administratif) on voit dans l'article qu'en 83, c'était déjà d'actualité !

Merci pour vos renseignement très intéressant et utiles👍
Et oui dommage que le moteur n,est plus le Porsche 😞
mes le moteur cox me suffit car le prix d,achat n,aurait pas été accessible pour moi avec le flat6 !

Bah, un 2.0 double weber 40, ça marche déjà très fort sur une 914, alors, tout est évolutif...

Mon toit ne s'ouvre pas très haut du coup c,est difficile de rentré dans la voiture😟 je pense que c,est a cause des vérin qui ne sont pas les bon vous avez quoi dans vos sterling ?