Sterling DEFI a vendre sur le boncoin

Bonsoir,

Voici un rare DEFI à vendre .( j'en ai vu 3 a vendre en 2 ans)

http://www.leboncoin.fr/voitures/934819488.htm?ca=17_s

Je connais un peu cette voiture et elle a une histoire peu commune.

Elle est dotée d'un moteur 2 L Porsche 914 neuf avec carbu double corps (le système d'injecteur K-jectronic ayant été remplacer,le K-jectronic est très sensible a l'immobilisation et sa mise au point est délicat.

La sellerie typique des DEFI est neuve dans un magnifique cuir rouge.

autres détail important ,c'est une très rare 2+2 donc 4 places.

elle avait eu l'honneur de la presse a l'époque.

Ensuite la voiture a été acheter ( directement chez DEFI ?) dans les année 85/90 par Tony Russel qui avait un garage assez connu de voiture exotique a Reims.
Par la suite elle a été revendu à un amateur en Espagne où elle périclité durant des années.

Elle a été ré-importé en France récemment par son défunt propriétaire et a repassée le RTI et elle à donc sa bonne carte grise avec l'indispensable mention MOD.

Les défauts de cette voiture est une incohérence entre la puissance effective du moteur et celle indiqué sur la carte grise (à éclaircir avec le vendeur) et elle a besoin d'une belle peinture ,elle a vendre 15.000€ à débattre ce qui est un prix raisonnable au vue des deux Sterling US mise en vente dernièrement( une a vendre 12.000€ prix ferme avec une carte grise de VW 181 donc sans carte grise MOD et complètement a revoir de A à Z et une autre  16.000€ certes très jolie mais avec une carte grise COX).

Si j'avais les moyens, j'aurai acheter cette voiture ...

EDIT: La voiture a été vendue le 2 avril 2016 ce qui confirme un bon prix pour une voiture clean = vente en moins d'un mois.

leggara a écrit:

Elle est dotée d'un moteur 2 L Porsche 914 neuf avec carbu double corps (le système d'injecteur K-jectronic ayant été remplacer,le K-jectronic est très sensible a l'immobilisation et sa mise au point est délicat).

Il me semble que tu as fait une confusion sur le système d'injection des 914.
D'origine c'est le D-Jetronic le même qui a été installé sur les DS 21 électronique et sur quelques Renault (17 ?).
C'est un système électronique contrairement à la K-Jetronic qui comme son nom ne l'indique pas est mécanique.
La K-Jetronic a notamment été monté sur la Golf GTI, la Ford Escort (traction avant), sur beaucoup d'Audi et quelques Renault 30.
L' injection de la 914, la D-Jetronic, a causé quelques crises de nerfs et a été souvent remplacé par des carbus mais en fait elle est facile à fiabiliser et ensuite c'est un régal de souplesse, et la conso reste raisonnable.
Je connais plutôt bien cette injection ayant eu plusieurs 914, la dernière va partir dans quelques jours.

Bonjour GTM 63 ,
merci pour la précision ,le propriétaire m'a bien parlé de K-jectronic ,mais il a peu être confondu entre les deux systèmes...

Salut,

Le 9 cv fiscaux me chiffonne... Ce doit alors être un 1.8 ou un 1.7.

Cette auto me fait toujours quelque chose, le souvenir de la visite chez M. Défi, à Lille... ça remonte à... très loin !

elle est a coter de chez moi mais jamais croiser sur la rte

Bonsoir Wilde,
Tient c'est une bonne question , 1.7, 1.8 ou 2 L?
sur ma DEFI c'est un 1600 VW et il est en 7 cv fiscaux.
A te lire on dirai que te visite chez monsieur Defi date des année 70 !

Effectivement Kill cool ,,tu ne pouvais pas la voir rouler sont propriétaire n'a jamais rouler avec, c'était un passionné de mécanique,il avait mis beaucoup de temps pour la repasser au mines et à mettre au point le moteur.
Il n'a jamais circuler avec, le moteur a 0 KM.

Bonsoir,

normalement 1300 7CH, 1600 9CH, 1700 ET 1800 10 CH, 2L 11CH.
J'ai possédé (il y a très longtemps une 914 1800 et donc 10 ch)

Très facile à vérifier sur le net, en consultant les caractéristiques techniques des cox ainsi que celles des 914 !!...........

Et pour la petite histoire   , j'ai été la première personne à me déplacer pour voir le véhicule acquis par  leggera lors de sa mise en vente sur LBC et lors de la présentation de la cg par le vendeur, je lui avais fait remarquer (gentiment ) que sa cg portant 7ch n'était pas en adéquation avec la mécanique du véhicule...............il suffit de recontacter le vendeur peut être se souvient t il de cette remarque !??.....

Cordialement

leggara a écrit:

Bonsoir Wilde,
Tient c'est une bonne question , 1.7, 1.8 ou 2 L?
sur ma DEFI c'est un 1600 VW et il est en 7 cv fiscaux.
A te lire on dirai que te visite chez monsieur Defi date des année 70 !

Effectivement Kill cool ,,tu ne pouvais pas la voir rouler sont propriétaire n'a jamais rouler avec, c'était un passionné de mécanique,il avait mis beaucoup de temps pour la repasser au mines et à mettre au point le moteur.
Il n'a jamais circuler avec, le moteur a 0 KM.

Quand même pas, Leggara !  
C'était en 1988, je dirais... Y avait la rouge V6, en targa, je me souviens bien, un petit atelier dans une petite rue bien sobre !
L'année suivante, je partais pour deux ans et découvrais les Kit cars en Angleterre, Stoneleigh, etc. J'étais buté sur une Montage (M6), puis les difficultés des papiers, etc. Finalement, je me suis retrouvé en "simple" 914...

Salut Wilde,
Le V6 rouge Targa était t-il intérieur blanc et rouge bordeaux métal avec jantes PLS immatriculée en cote d'or (21) ?
c'est la seule Targa que je connais avec le modèle 5 jamais commercialisé qui est a tomber sur le cul tellement cette voiture est racée et spectaculaire.
Il faut la voir au naturel pour se rendre compte des proportion car en noir sur une photo , les reflets cassent les volumes.
aurai-tu un photo de la bête ?

Salut Zorba, Oui pour la DEFI noire que j'ai acheté la carte grise est 7 cv donc "normalement" avec un 1300 dedans.
Si c'est un 1600 , je renquillerai un 1300 pour justement rendre cohérente la voiture par rapport a la carte grise en terme de Cv fiscaux...

En septembre 2016 peut être qu'elle aura une nouvelle frangine mais c'est une autre histoire...On verras comment se passe l'année

Ta réflexion est intéressant car en cas d'accident cela pose problème cela même si la carte grise MOD est conforme, la voiture doit être conforme a la carte grise conforme c'est a dire MOD avec correspondance de la puissance (parfois on se croirai dans la 7 eme compagnie au clair de lune)... le fils bleu sur le bleu le fils rouge sur le rouge, bref... si le moteur est plus puissant que la puissance fiscal de la carte grise ,en cas d'accident corporel ou pas , l'assurance se dégagerai de la couverture du contrat , ça c'est très tés chaud  et tout autant que de rouler avec un sterling nova avec une carte grise COX ou de VW 181 comme on peu voir actuellement sur LBC...

Et malheureusement le sympathique propriétaire de la voiture DEFI noire avec le moteur 914 est au paradis des proprétaires des Sterling Nova et je ne pense pas que la famille en sache plus...

Je descend a Marseille en Aout et j'irai voir cette voiture si elle est encore disponible mais la prudence est de mise en cas d'incohérence de motorisation et de puissance fiscal sur la carte grise, a voir...

Salut Leggara,

Cette voiture était en plaque 59, rouge, intérieur cuir noir, feux ronds à l'arrière et visière noire sur l'arrière. Je ne me souviens de rien d'autre, sauf la phrase de M.Défi, qui nous a dit, au copain et moi, "C'est beau de rêver, hein ?!".
Il y a une auto répondant à cette description (mais je n'ai pas vérifié le moteur) qui vient de temps en temps à l'Esplanade de Lille, un meeting régulier d'anciennes... Là, faut voir si je n'ai pas une photo, c'est possible, je regarde ce soir.

Non, pas de photo de 1988... A l'époque, les portables ou les APN, ça n'existait pas pour les gens ordinaires !

Et bien c'est du rapide.
En fait cette voiture est un des 6 cabriolets et le moteur est un WV avec un embiellage de Porsche 356 et quelque autre modification "top secret" comme Daniel sait si bien faire...

Je ne connait qu'une seul Sterling Nova cabriolet avec un V6 PRV ( une des dernière construits)

Entendre le bruit de cette voiture heu...Comment dire...C'est la Clara Morgane des Sterling Nova ! ( pardon pour cette comparaison osée) mais y en quand même un peu de ça et quand on l'entends on reste foudroyé  devant cette ode magistrale brrr , j'en ai encore des frissons partout.

Il me semble qu'on était en V6 PRV, à l'époque... A confirmer, ou pas. Ou alors c'était dans la conversation, un projet ?

Peut être a l’époque mais pas aujourd'hui ,mais je ne pense pas qu'il y ai eu un changement de motorisation car cela ne collerai pas en terme de cohérence avec la carte grise.

zorba a écrit:

Bonsoir,

normalement 1300 7CH, 1600 9CH, 1700 ET 1800 10 CH, 2L 11CH.
J'ai possédé (il y a très longtemps une 914 1800 et donc 10 ch)

Très facile à vérifier sur le net, en consultant les caractéristiques techniques des cox ainsi que celles des 914 !!...........

Et pour la petite histoire   , j'ai été la première personne à me déplacer pour voir le véhicule acquis par  leggera lors de sa mise en vente sur LBC et lors de la présentation de la cg par le vendeur, je lui avais fait remarquer (gentiment ) que sa cg portant 7ch n'était pas en adéquation avec la mécanique du véhicule...............il suffit de recontacter le vendeur peut être se souvient t il de cette remarque !??.....

Cordialement

Bonsoir,

Leggara , je parle du dernier véhicule que tu as acquis, pas de la noire à mécanique 2L!!......

Cdlt

J'viens de consulter mes photos, pas de Nova sur l'esplanade... En tant que lillois, tu l'as peut-être déjà vue en rassemblement ?

Pour Wilde :Hé non  je l'ai vu en spécial guest...

Pour Zorba: Okay , j'ai enfin compris...