Nouveau projet sur base WV

Galère je pensais que les covins était les répliques les plus fidèles des Porsche ?

Disons que cette covin a été un peut monté a l'arrache .

Les panneaux de porte qui avait été montés était fait maison .

Des trous dans tous les sens etc;;;;;;

Il a fallut boucher tous les trous ( résine ) avant de pouvoir monter des vrais panneaux de porte 911

La bordure qui fait le tour de l'entrée porte de la caisse ( qui recois je joint ) était resté brut de décoffrage .

Donc découper 1cm sur le bas pour pouvoir laissé de la place au vide poche .  

ok un ancien montage à l arrache bon vue que tu as des doigts d 'or dans 2 jours elle est au top

tiens paulo lis un peu

https://www.leboncoin.fr/voitures/1178919754.htm?ca=16_s

Désolé mais j'ai un peu de peine avec ça, 911 turbo avec une moulinette de ford xr2, oui j'ai vraiment du mal...

GTM63 a écrit:

Désolé mais j'ai un peu de peine avec ça, 911 turbo avec une moulinette de ford xr2, oui j'ai vraiment du mal...

oui evidemment mais la n'etait pas mon pointage , lis le couplet cgc en regard de l'auto justement

ok alain, je suis bien sur en phase avec toi, mais sur ce coup j'ai préférer la facette Ford plutôt que la cgc qui peut poser question (euphémisme, ah bon ...)

Groupe moteur boite  6 cylindres 2,5L reste a tous contrôler avant montage dans la covin en remplacement du 1600CT

La turbine a plat du corvair comme sur les PORSCHE 906 usine  

https://i.servimg.com/u/f11/11/17/43/95/porsch10.jpg



A+
YVES

STOK51 a écrit:

La turbine a plat du corvair comme sur les PORSCHE 906 usine  

https://i.servimg.com/u/f11/11/17/43/95/porsch10.jpg



A+
YVES

Ok je ne connaissais pas

Il y avait le kit Baboulin qui mettait aussi la turbine sur le dessus.
On me l'avait déconseillé car peu fiable à cause des renvois de courroie, dommage parce que le refroidissement était meilleur.

Sur le dernier moteur Baboulin ils ont mis un ventilo électrique.

A voir si cela suffit pour refroidir ?

Montage du groupe terminé.

reste a démarrer l'ensemble .

Le moteur électrique devait être costaud, la turbine prenant environ 3/5 ch donc environ 2200/3500 W en 12 V soit 180 A minimum ...
Il fait vraiment long ce moteur ou c'est la photo ?

GTM63 a écrit:

Il fait vraiment long ce moteur ou c'est la photo ?

L'ensemble fait 32cm de plus qu'un moteur/boite cox.

Il va tenir dans la Covin ? Tu le montes bien en porte à faux ?

Oui il passe sans problème .

EN Porte a faux arrière

Ce montage me parait un peu risqué au plan de la tenue de route.
La Corvair était connue pour une tendance survireuse disons exagérée et pourtant avec un empattement plus long et une masse plus importante à l'avant, alors ton auto de 750 kg avec une masse à l'arrière aussi élevée
Ton VW 1600, avec un turbo, non ?

GTM63 a écrit:

Ce montage me parait un peu risqué au plan de la tenue de route.
La Corvair était connue pour une tendance survireuse disons exagérée et pourtant avec un empattement plus long et une masse plus importante à l'avant, alors ton auto de 750 kg avec une masse à l'arrière aussi élevée
Ton VW 1600, avec un turbo, non ?

J'ai le même groupe sur ma nova et pas de soucis il faut quand même faire attention dans les virages.

Les plupart des covin en Angleterre sont montés avec des 6 cylindres Porsche.

Il me semble que le Porsche est plus court que le Corvair et surement moins lourd, mais bien sûr il se vend au prix de l'or.
Perso j'aurais opté pour un type 4 à compresseur ou turbo.
J'ai fait un montage de ce genre, un Volumex ajoute un bruit sympa qui mélangé à celui du 4 à plat est génial.

Sur la vidéo le groupe paraît bien plus court.
Le bruit est bien sympa, je ne connaissais pas.

petit lifting

"petit", le mot est faible, joli travail.

très beau mais Il manque juste un petit TURBO

A+
Yves

Tableau de bord (retour du sellier )

Vraiment du bon et beau travail

oui, très chouette.

et alors paulo ca se trouve a quel tarif ce gmp ?