mon projet sur base Alpine

Bonjour à tous,

Voilà suite à ma présentation en accueil, je vous présente mon délire !!

Il y a quelque temps j'ai acheté cette Alpine

Mais comme je suis bien passionné par la mécanique et la transformation, je me suis demandé ce que je pourrai bien y faire. mais vu l'état de la voiture c'eut été dommage de la modifier.

Donc je me suis trouvé ça:

Je suis en train de la désosser completement pour en extraire le chassis et en faire ceci:

le projet est de concerver la cellule centrale raccourcie sur l'arrière et ensuite faire un unit AV at AR, mais pour l'instant je ne sais pas encore quoi ni comment..
la motorisation en position centrale longitudinale sera assurée par ça:

ce moteur sera accouplé à une boite UN1 en cours de modif, pignons taille droite à crabot et differentiel Quaife.

Voila un peu ou j'en suis actuellement, le volant moteur est en cours de modifs et les entretoises de boite sont chez l'usineur.

Vos commentaires, conseils et avis sont les biens venus mon objectif est avant tout de me faire plaisir et ensuite aller faire un peu de circuit avec .

merci pour les conseils d'ajout de photos .

Jean Louis

génial



si t'as besoin d'un coup de main, je suis pas loin

Jolie les cup1 porsche en 3 parties sur la rouge plus pratique que les TRX
J'ai les memes sur une 968CS

Gros projet! génial

Drôle ma réponse a ce post n'est pas passée tout a l'heure...
on attend la suite avec impatience...

je fais la même chose sur une A110 ex autocross ... hewland et honda D16A9...

j'oubliais, si tu montes en central, et que tu as les moyens de monter une taille droite dans une UN1, passe directement a une boite hewland, tu auras la possibilité de changer les rapports a ta convenance comme cela.


courage

A+
Olivier

Merci pour les encouragements.

Pour répondre à Freepow, ta propositionn'est pas tombée sous l'oeil d'un sourd ! lorsque je vais attaquer l'extraction du chassis de la caisse va y avoir du sport...

et à Olivier, j'ai bien regardé, c'est quand même du simple au triple .....la boite j'ai avec la voiture donneuse d'organes, et le differentiel j'avais ça depuis quelque temps commandé direct en Angleterre.

Ce soir je dois récupérer le volant moteur avec toutes les modifs ya plus qu'a faire équlibrer !!! mais il n'y a rien sur Valence

JL

Même problème que Olfrjf mon message est pas passé..
http://pboursin.club.fr/pdgcarr2.htm ( milieu de page) regardes là, c'est utile pour comprendre le chassis de la GTA.
de l'intérêt de garder le plancher par exemple, de renforts en cas de changement de structure, mais ça tu l'as bien compris , suffit de voir le shéma de ton chassis
Pour la carrosserie, tu te serviras de celui de la GTA ou tu fais autre chose..?

j'ai récupéré le volant moteur, il y a eu quelques modifs pour adapter l'embrayage, même des modifs imprévues.
donc adapter la surface de friction, et percer pour les vis de fixations de l'embrayage, ensuite je me suis apperçu que les rivets de fixation du moyeu du disque touchaient les vis de fixation du volant, alors obligé de faire des lamages pour encastrer une partie de la tête de vis. il reste encore 9,5 mm d'épaisseur!
maintenant ça va plus rien ne touche reste à le faire équilibrer !

jean louis 26 a écrit:

Ce soir je dois récupérer le volant moteur avec toutes les modifs ya plus qu'a faire équlibrer !!! mais il n'y a rien sur Valence

JL

rambaud ne le fait pas ????

Ils ne font pas d'équilibrage, il m'ont donné une adresse à Caluire et Cuire à côté de Lyon...

salut jean jean 26,

est ce toi qui avait fait un post sur avenue de breaute?
a l'epoque pas grand monde a accroché.
moi, j'ai deja mis une gta en pieces, poste toutes les questions je te repondrai avec plaisir (si je peux)

je viens de trouver ce site: http://www.blackwatermotoryachts.com/gt/index_2.htm je ne sais pas ce que ça vaut en qualité mais le prix laisse rêveur kit GT 40 : 2250 £ soit au cours d'aujourd'hui env 2600 € ....
je me demande si ça ferait pas un bel habit pour mon Alpine ????

a part ça j'attend toujours de récupérer ma boite et les entretoises. je suis en train de travailler sur les supports moteur et boite adaptés sur le faux chassis Alpine avec la position inversée. et j'attends les vacances pour entrer dans la grande cavallerie le chassis poutre et le complément tubulaire.

A+

JL

Bonsoir à ce prix là il ne faut pas hésiter ! Franchement, je ne sais pas comment ils font pour faire des prix comme ça vu la main d'oeuvre qu'il faut pour faire une telle carrosserie, moi de mon côté, je ne pourrais jamais faire un tarif comme ça pour la réalisation de mes futures carrosseries de GT40 ! Au fait, si quelqu'un veut un jour une carrosserie de GT40 je peux fournir, malheureusement le prix n'est pas le même.......

Sur la photo, c'est une MK2 qu'ils proposent, moi j'ai une préférence pour la MK1, mais la GT40 , très bon choix pour ton proto!
Surtout que le prix est très intéressant effectivement, en plus avec le tableau de bord, manque plus que les vitrages

ça y est j'ai les entretoises, par contre deux fois le budget prévu :5: voici celle qui est coté boite la vue est coté boite et l'autre coté avec la butée d'embrayage et celle qui est coté moteur et enfin montage à blanc j'ai pas encore récupéré la boite qui est en préparation voila pour le reste ça avance doucement trop lentement à mon gout mais je prefère prendre le temps et que les choses se fassent au mieux ;

A plus

Jean Louis

Superbe pieces

même si c'est trop cher a ton gout...

olfrjf a écrit:

Superbe pieces

même si c'est trop cher a ton gout...

C'est trop cher ?
Ou quelqu'un parle t il de tarif dans la post ?
Je dois pas avoir mes lunettes....

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

olfrjf a écrit:

Superbe pieces

même si c'est trop cher a ton gout...

C'est trop cher ?
Ou quelqu'un parle t il de tarif dans la post ?
Je dois pas avoir mes lunettes....

Je ne fais que citer, "deux fois le budget prevu", ...

Salut,

Sincèrement je pense que le cout est correct, simplement quand on doit payer et que c'est le double que ce que j'avais prévu ça fait du mal, mais il y a déjà beaucoup de matière et aussi de l'usinage: la grosse entretoise fait 9 cm d'épaisseur !! et c'est taillé dans un bloc de 42 cm de coté.... j'ai dû mal prévoir !!! j'espère qu'il n'en sera pas de même pour tout sinon je vais dans le mur
voila un peu l'explication de mon petit mot sur le cout des pièces..

En même temps l'alu c'est pas ce qu'il y a de moins cher.
Lorsque je devais faire réaliser les porte couronne et porte disque de ma monoplace je "découvris" que une petite "rondelle" d'alu de base de diamètre 120mm et de 150mm de long valait plus de 100 € HT rien qu'en cout matière.

oui surtout que pour des pièces qui qui ont des contraintes mécaniques on ne peut pas prendre l'alu de base, celui des entretoises est du 7075 et de ce fait plus cher que le produit lambda.

Et voila une bonne remarque car une fois que tu as pris le bon alu et que tu as fait passer un coup de tour la dessus, t'obtient une pauvre pièce qui t'aura couté 300/350€

Des nouvelles de mon projet, j'ai reçu la boite revue et corrigée : et j'ai commencé à désosser la caisse pour récupérer le chassis à modifier. Les pièces relatives aux trains roulants sont au sablage. J'ai de nouveaux roulements de roues et de nouvelles rotules . Voila pour l'instant ou j'en suis prochaines étapes travail sur chassis tube carré 35x35x2,5pour la base du chassis, et tubulaire en 40x2,5 pour tout ce qui sera arceau.

Pour décoller la caisse, il te faut un bon décapeur thermique et un couteau a mastic de 40 mm.
Tu chauffes la partie métallique, tu contrains légèrement la pièce en fibre avec un cric pour créer une tension et tu passes le couteau entre les deux.
Ça va très bien, sauf pour la partie arrière des planchers avec la caisse en fibre. La dur dur !!!!
Même chose pour les tôles de bas de caisse mais attention ells ont un retour au niveau de l’aile arrière.
Courage.

Salut,
Voila quelques nouvelles, pour vous montrer que le projet avance doucement, seulement plus j'avance plus je me rends compte des difficultées.
Je modifie quelque chose et ces modifs on une implication, donc il faut parfaitement bien analyser avant de modifier mais je pense que maintenant l'ensemble doit être rigide et tout passe correctement.quelques fotos: vue d'ensemble, l'arriere la partie avant une autre vue de la partie arrière , la suite selon l'avancement ...

Ca fait quelque temps maintenant que tu as mis des photos de ton châssis et je suis très étonné de voir aucune remarque de personne fabriquant des kit car.
Pour moi, ayant refait une gta et connaissant « bien » les europa cup, je pense que la partie ar manque de rigidité, vu le poids de la mécanique, et le faite que tu vas être obligé de découpé la caisse au niveau du dossier des sièges ar pour y mettre le moteur.
Donc il te faut un châssis qui soit rigide sens se servir de la coque en fibre.
Regarde comment était fait le châssis a la basse des chapelle d’amortisseur ar. il faut tenir l’entre axe des triangles supérieurs et sur les a610 il y a une barre anti rapprochement sur le haut des chapelles ar. Ajoute une petite triangulation entre l’arceau principale et l’ar et je pense que sa devrai le faire.
Jette un œil sur l’arceau d’europa cup pour voir les éléments qui sont tenu.

Ce genre d’aventure n’est pas facile, mais avec de la persévérance on arrive au bout et surtout très heureux du résultat. (Je l’ai fait). :bball:

Eh bien merci de ton observation Thomdana. En effet je suis aussi très surpris de ne pas voir de réaction, à croire que le sujet ....
Je me suis bien posé la question sur la rigidité de l'arriere, mais je vais présenter le moteur et apres la mise en place, je vais voir selon la place qui reste si je peux y ajouter des renforts. il y a bien une barre entre les chapelles d'amortisseurs, et elles sont aussi reprises sur l'arceau , de plus des longeront sont placés sous le chassis qui rejoignent de part et d'autre depuis l'arriere jusqu'a l'avant. alors je ne sais plus trop si ça va vraiment présenter une faiblesse. surtout que depuis j'ai ajouté une traverse diagonale au niveau pavillon, et une barre transversale sur l'arrière qui servira à reprendre les harnais . voila ou j'en suis aujourd'hui.

Voila, il reste à espérer qu'il va y avoir quelques réactions !!

je ne me permettrais aucune réaction comme lors des premières photos car je ne suis pas du tout assez calé dans ce domaine, mais ça ne m'empêche pas de suivre attentivement le sujet en plus ça concerne alpine et c'est à coté de la maison

Finalement pour renforcer un peu, comme il me reste du tube je vais ajouter 2 renforts en dessous de ceux qui vont de l'arceau au haut des chapelles d'amortisseurs. Donc ça partira sous la barre transversale coté arceau et ira en partie basse des chapelles d'amortisseurs. en plus ces tubes sont du spécifique pour arceau, de qualité équivalente au 25 CD4 s . eux ne devraient pas bouger, ensuite les soudures peuvent éventuellement s'arracher mais c'est une autre histoire ....
dès que c'est fait je passe une photo.

Beau boulot, vivement la suite!