Projet sur base de 944 turbo

Bonjour,

L'idée est de fabriquer une barquette de piste à partir d'une caisse de Porsche 944 turbo.

Le moteur se prépare facilement à 300/350 cv, la boite à l'arrière équilibre les masses, le transaxle rigidifie l'ensemble, bref que des qualités pour la piste.

Le principe du projet est de couper le toit, la partie arrière, les portières, le pare brise, la partie avant, virer les ailes avant, en gros ne garder que la partie basse, ou recréer un châssis sur le quel je souderait un arceau pour retrouver le principe d'une barquette (// Atom, ou lotus 2.11 ... )

Quelles sont les règles pour tourner sur piste ? roues carénées ? où sont les limites entre une berline modifiée et un proto ?

Salut.
J'ai fait un début de réponce dans ta présentation.
Pour le roulage,c'est spécifique avec les formules,pas avec les "berlines",
c'est trop bas,ils les voient pas arriver comme des balles dans leur rétro.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
J'ai fait un début de réponce dans ta présentation.
Pour le roulage,c'est spécifique avec les formules,pas avec les "berlines",
c'est trop bas,ils les voient pas arriver comme des balles dans leur rétro.

Ca depend des organisateurs. Le xbow, les lotus 2-11, roulent bien avec les berlines.
Apres pour rouler sur circuit, il faut une assurance, le respect des equipements de securité (ceinture etc).

Laurent 575 t'a fait une réponse dans la présentation sur la non-pertinence de ce projet.
Nous n'avons pas tout à fait la même perception des qualités de la 944 turbo en utilisation piste mais je partage à 100% son point de vue sur ton projet.
Que tu récupères l'ensemble mécanique de l'auto (si la caisse est morte) pour réimplanter sur un chassis (tubulaire ou autre), perso je ne suis pas contre mis à part mes restrictions personnelles sur l'adaptabilité de cette architecture au circuit.
Mais tailler à la serpe dans une auto que je considère comme excellente, d'abord Porsche et mauvaises voitures ça ne rime pas  , là ça fait mal    
Une 944 turbo, si elle fatiguée elle se restaure, si elle est en bonne état elle peut être upgradée, mais de grâce pas de flinguage d'un modèle qui devient rare.

mes 20 cts....

je partage l'avis de tout le monde sur le châssis de la 944. il vaut mieux faire un vrai châssis tubulaire en reprenant les point d'ancrage de la 44 plutôt que de bidouiller sur la plateforme existante.

Pour ce qui est de la 44 en piste....
j'ai courru avec des potes qui ont eu en 993 RS et 944 turbo cup et 993 cup et 996 cup.
le retour que j'ai c'est que effectivement une 944 est très stable du fait de sont architecture mais in est très difficile de passer la puissance aux roues arrières. elles se font déborder par les 993 cup en sortie de courbe...
et elles sont globalement moins rapide. (à pilote identique)

pour ce qui est de la prépa moteur, oui ont peut atteindre 300/ 350cv (voir même 400cv) mais cela demande une grosse prépa car niveau fiabilité ça pete facilement.... (mon pote a du faire 2 moteurs en 1 saison)
et la grosse prépa qui va bien c'est $$$.

on a rien sans rien....

Hum ... en effet,

Je regrette de ne pouvoir poster d'image pour l'instant, j'airai aimé vous poster une photo d'une réalisation sur ce principe...

J'en suis tout aussi retourné d'envisager ce projet...

... Le soucis de la voiture en question ( qui n'a que 96 000 km...) , c'est qu'elle a eu malheureusement un feu moteur (léger : juste les plastiques du dessus on brulé) mais la CG est bloquée en pref. donc c'est une bonne base pour faire une pistarde. Mais comme j'ai déjà une pistarde (une 924s avec moteur de 944 turbo), je ne vais pas en faire deux, et quitte à détruire la caisse et me faire un stock de pièces, je me posais la question de partir sur ce projet...  surtout que j'ai ce qu'il faut pour remonter le moteur.

Sinon une autre possibilité que permet les boites de 944 ou 924 est d'y accoupler directement le moteur et d'envisager une archi en central arrière... mais là c'est 100% tube, et ça serrait mieux de prévoir des trains triangulés... bref c'est pas le même travail...

@GTM63 : merci du retour sur les perfs d'une 944 cup !

Tu risque de plus te faire chier a tout couper, virer les pieces puis rajouter des tubes de partout pour que l'ensemble tienne et soit suffisamment securise que de faire un chassis tube specifique.
Mais cela etant j'ai vu ce genre de realisations sur base miata par exemple (plus de toit, ni de pare brise, ailes et capots en carbone) donc tout est possible.

Surtout les américains qui sont fous de ça, ils aiment bien déchapeauter les Porsche  
Les 914 ont payées cher de ce genre de mode, soit dit en passant certains ont fait des vrais avions, mais bon c'est moteur central ...

A suivre

Bon, sur vos conseil, j’abandonne l'idée, mais je garde au chaud les pièces de châssis, moteur et boite, pour un jour, pourquoi pas me lancer dans un châssis tubulaire en central arrière.

Je trouve que les boites de vitesse de 944 semblent pas mal pour ce genre d'application.

Merci pour vos avis.

Hola , tu as un gars aux USA qui a fait une seven avec un ensemble transmission de 944 . Cherche sur www.locostusa.com
hasta luego

Tant qu'à faire utilise la plateforme pour refaire une 944 gtr en tubulaire

Rom78 a écrit:

Tant qu'à faire utilise la plateforme pour refaire une 944 gtr en tubulaire

Oui ça serrait sympa... mais là j'ai vu aux us une 944 montée sur cette base avec des trains triangulés de GT3 et un 3L 16v turbo pour que ça ailles avec !

Mais c'est pas le même budget...

fifai a écrit:

Bon, sur vos conseil, j’abandonne l'idée, mais je garde au chaud les pièces de châssis, moteur et boite, pour un jour, pourquoi pas me lancer dans un châssis tubulaire en central arrière.

Je trouve que les boites de vitesse de 944 semblent pas mal pour ce genre d'application.

Merci pour vos avis.

JJ Peyraud sur toulouse est en train de monter une réplique de Porsche 962 avec une boite/pont de 944.
il faut dire que sur une 962, il y a une entretoise de 30cm (qui sert aussi de bâche à huile) pour centrer le moteur sur le châssis.

Je me demande si il a avancé d'ailleurs



Mais rien que ça déjà moi j'aime assez ...



Même avec "seulement" 350 cv ça doit le faire

Sinon carrement la GTP

Oui et Non, simplement Carrera GT, comme je part d'une 924... La pistarde va hériter de la façe avant de la 944 turbo et avoir les ailes arrière de la C GT.

Mais quand je voie ça :



Ca fait envie de l'habiller avec des tubes façon Ariel atom et de le mettre sur piste... !


Voila la photo de ce qui m'avait donné l'idée d'un proto sur base 944 :

Quand je voie la base MX 5 qui est utilisée pour pas mal de chassis / protos / Seven ...



Sinon pour revenir à la base 944, j'ai trouvé un fou qui a fait le kit :



http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/cars/heynsdyk_2500sf.html

...

Mais la boite a l'air d'avoir coulé !

Sauf que le chassis de la Miata se "tient tout seul". Je ne sais pas ce qu'il est est de l'allemande.

oui est non,

oui : le moteur et la boite sont mono bloc avec le transaxle

non : car les trains sont "flottant" sans chassis qui les tiennent :

les triangles avant sont sur la traverse moteur mais la fixation arrière du triangle a besoin d'un point de liaison, donc 4 points d'ancrages pour l'avant. (suspate + triangle ar x2)  
la traverse arrière a aussi besoin de 4 points d'ancrage.

La boite de vitesse peut être liaisonnée à la traverse arrière comme sur les 1ere 924 2L...

On en voie un peu plus ici :

http://carsrendezvous.com/wp-content/uploads/2013/05/porsche_944_turbo_differences.jpg