Nouveau projet sur base WV

Reçu ce jour carte grise aprés 2mois 1/2 d'attente .

Marque D1 : COVIN
D2 : 11d1 MOD
D3 : 911 réplica

P6 : 9 cv

Bonjour a tous

J'aimerais avoir votre avis sur la carte grise que j'ai reçu ce matin .

La demande de carte grise a été faite en tant que carte grise de collection ( attestation de la FFVE )

Sur la carte grise recu ce matin je n'est pas la mention en Z1 : VEHICULE DE COLLECTION


Qu'en pensez vous ?

Vous ferriez quoi a ma place ?

merçi d'avance

peut être demander à la ffve ce qu'ils en pensent... sinon télephoner à la prefecture.

Ne dis rien, roules, mention collection ou pas ta CG est

Moi je la laisserai surtout en carte grise normale.

Ok je laisse la carte grise en normal



Aujourd'hui changement du groupe ( moteur boite )

Aujourd'hui changement du groupe motopropulseur

boite cox ( couple inversé ) et moteur CORVAIR 2100 cm3 6 cylindres

Ah oui, tu fais pas semblant, encore un retraité hyperactif

Moteur corvair installé  (a passé au poil de C-U-L )

Reste a refaire le faisceau électrique du moteur .

mise en place des pots d'échappement et mise en place d'un support moteur AR ( porte a faut important du 6 cylmindres )

tiens PAULO puisque tu as fini


https://www.ebay.co.uk/itm/Porsche-911-930-Turbo-Replica-Kit-car-Project/254056855822?hash=item3b26f7f90e:g:M0EAAOSw07lbnXn2:rk:30

merci ALAIN

Pas trop fan de la pulsar !

perso c'est plus le moulin qui me dérange

mais puisque tu en parle , pourrais-tu expliquer les différences entre covin et pulsar pour ma culture perso ?

Je suis fan !

alain944t a écrit:

perso c'est plus le moulin qui me dérange
mais puisque tu en parle , pourrais-tu expliquer les différences entre covin et pulsar pour ma culture perso ?

La coque de covin a été moulé sur une vrais 911 turbo .
je trouve la pulsar mal proportionné pour une replique de 911 cabriolet.

Je suis en cour de restauration d'un moteur de 2,7l corvair a quatre carburateurs de 140cv pour ma covin.

Il y a de la place pour faire un bi turbo !

GTM63 a écrit:

Il y a de la place pour faire un bi turbo !

Un seul carbu avec 1 turbo donné par corvair en 1965 180 cv ( pas trés fiable ,l'année d'après ils ont supprimé le turbo pour installer 4 carbu )

Alors avec 2 turbo il vas me peter a la figure lol !!!!

A voir la tête des carters on voit que c'est un moteur de dessinateur mais pas de motoriste.
Un parallélépipède (que c'est chiant à écrire ça ) comme forme c'est rigidité faiblarde assurée.
Les américains ont certainement recherché la facilité de moulage et d'usinage par rapport à des carters VW/Porsche c'est flagrant. A leur décharge ils voulaient certainement faire autre chose qu'un moteur sportif.

entiérement avec toi .

Mise en place de 4 carburateurs weber 35 ibsh sur le nouveau moteur corvair de 2l7

Peinture en cabine  

Eh ben, bon courage pour la richesse et la synchro de tout ce monde !

wilde a écrit:

Eh ben, bon courage pour la richesse et la synchro de tout ce monde !

Cela devrais le faire a l'origine il y a 4 carburateur de 34 GM.  Les pompes de reprise sont une grosse m--de ( c'est un petit piston avec un joint caoutchouc qui se bouffe avec l'essence;, les anciens joints était en cuir qui ne sont plus fabriqués )

Les deux carburateurs travaillent  ensemble est alimente en même temps  3 cylindres .

Contrairement aux 2 weber de 35 IBSH qui alimentait  chacun 2 cylindres ( 205 gt AX sport  etc... ) d'ou les problèmes de syncro .

Projet terminé . y a plus qu'a rouler

magnifique travail de finition
on est vraiment très proche d une vraie
juste un petit détail PORSCHE
le contacteur a clé a gauche sur le tableau de bord ajouterais encore a la mystification

je serais sans doute étonné par le son du 6 cylindre corvair qui doit en dérouter plus d un

bravo encore pour ce bijou

Yves